Dampf-Revolver Tank

28 Schritt:Schritt 1: Supplies, Grundstoffe, Tools ... Schritt 2: Hauptelemente: Die Chassis Schritt 3: Hauptelemente: Die Power Plant Schritt 4: Die wichtigsten Elemente: Radio Control Schritt 5: Chassis Demontage Schritt 6: Getriebe Modification Schritt 7: Motor Modification Schritt 8: Engine Mount Schritt 9: Untersetzungsgetriebe Schritt 10: Montage Fuel Tank Schritt 11: Boiler Herstellung & Montage Schritt 12: Kraftstoffleitung Schritt 13: Dampfverteiler Schritt 14: Dampfleitungen Schritt 15: Servo Mounting Bracket Schritt 16: Whistle Kontrolle Schritt 17: Hitzeschild & Lower Body Panels Schritt 18: Körperrück Schritt 19: Körper Vorder Schritt 20: Körperschutzbleche Schritt 21: Kondensatbehälter Schritt 22: Revolverbasis Schritt 23: Revolverkörper Schritt 24: Turret Gun Schritt 25: Turret Solenoid Driver Schritt 26: R / C Details Schritt 27: Ausführen des Revolver Tank Schritt 28: Demo-Film

Dampf-Revolver Tank



Feuer, Wasser, Dampf, Motion. Ein Spaß-Build von ar / C leben Dampfantrieb Tank mit Revolver und Pistole.
Ich habe es immer genossen Frischdampf versorgt Maschinen, sondern Crabfu die steamtoys inspiriert meine Phantasie.
Das ist mein Spin, mit Dual-Motoren für unabhängige Spur-Steuerung, einer Arbeits Revolver und simulierten Kanonenfeuer Aktion. Der Tank nutzt 100% live Dampfkraft für den Antrieb. Batterien Die Stromversorgung nur die Radio / Controller, Licht und Effekte. Es ist auf einem alten Tamiya 1 / 16tel Skala Königstiger off eBay basiert.
Haftungsausschluss
Ja, nutzt dieses brennbare Gas (Camping-Kraftstoff), Feuer und Wasser, um unter Druck stehende heiße Dampf zu erzeugen. Der Kessel wird heiß, die Rohrleitungen heiß, die Motoren heiß, bekommen die Auspuffrohre heiß. Sie müssen eine Taschenlampe benutzen, um Messing & Kupfer Rohre löten. Burns & Blasen leicht passieren, wenn du nicht aufpasst. Was immer Sie tun nie ändern oder Sperrung der Kesselsicherheitsventil. Tragen Sie immer eine Schutzbrille und halten Sie einen Feuerlöscher bereit.
Es gibt viel zu tun. Lasst uns anfangen!

Schritt 1: Supplies, Grundstoffe, Tools ...

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    Sicherheit
    Schutzbrillen & Feuerlöscher immer.
    Tools
    Schraubenzieher, Sechskantmutternschlüssel , Innensechskantschlüssel, Zange, Schere, Metall Nibbler , Blechhandformer , Bügelsäge , Files, Square, Körner, Drill & Bohrer, Rohrbiegemaschine , und ach ja ... ein Schraubstock.
    Lötung
    Löten / Installateure oder Micro Torch, Flux, Silber Solder, Sandpapier.
    Materialien
    Aluminiumbleche - 0,032 "(1/32") und 0,064 "(1/16") Dicke
    Copper Tube - 1/8 ", 5/32" und 3mm Größen
    Messing Quadratmeter (5/8 ") und Rundstange (5/16" und 1-1 / 4 "Größen)
    Messing 1-1 / 4 "Rundrohr
    Messing 1/8 "U-Kanal
    Mahagoni Strips (1/8 "x 1/4")
    Union Zapfen , Nüsse Union , Rohrnippel
    Meccano Gears (15, 19, 25, 38 & 57 Zahn), Ring Getriebe , Achsen , Halsbänder , Strips
    Zink-Core-Candle Wick
    Various & diverse Schrauben / Schrauben / Scheiben / Muttern / etc ...
    Loctite Schraubensicherung, Sekundenkleber, JB Weld-
    Motorlackfarbe (die Exposition gegenüber Wärme, Wasser und Öl zu behandeln).

Schritt 2: Hauptelemente: Die Chassis

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    A 1 / 16tel Skala Tamiya Königstiger ist der Ausgangspunkt für das Fahrwerk. Andere als ein paar Zahnräder ist das Basischassis alle Aluminium und Stahl. Also keine Sorgen um Wärme schmilzt etwas. Der ursprüngliche Kunststoffkörper und Revolver wird nicht verwendet werden.
    Sie könnten wahrscheinlich mit einem Kunststofftank-Chassis, wenn Sie die Kunststoff aus dem Kessel isoliert (dh: Holz oder Glasfaserisolierung). Ein Metall-Chassis vermeidet solche Bedenken.
    Eine weitere Möglichkeit ist einfach deine eigenen Metall-Chassis und mit Tracks von irgendwo wie Lynxmotion . Allerdings werden Sie einige zusätzliche Untersetzungsgetriebe müssen. Die KT Frontgetriebeübersetzung ist 6.25: 1.

Schritt 3: Hauptelemente: Die Power Plant

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    Der Kessel ich ein MaccSteam 3.5 "Durchmesser Horizontal Meeres Boiler . Fast 7 Zoll von schweren Kupfer Güte (ohne Brenner). Es nimmt die Hälfte des verfügbaren Chassis-Raum. Der Kessel ist komplett ausgestattet, mit Manometer, Sicherheitsventil, Schauglas , Dampfventile und Keramikbrenner. Sie sind hydraulisch Druck auf 120 psi getestet. Das Sicherheitsventil öffnet bei 70psi. Wir werden es bei 25-30psi verwenden.
    Der Kraftstofftank ist auch aus MaccSteam. Ich habe die "Durchmesser Version 2 . Sie werden aus kleinen Einweg-Behältern aus Butan / Propan gefüllte Camping-Kraftstoff .
    Verwenden Sie niemals reines Propan. Der Druck ist zu hoch und die Kraftstofftanks nicht bewertet dafür.
    Schließlich zwei Regner 40451 Piccolo Dampfmaschinen. Dies sind zwei Zylinder, doppelt, Durchmesser 10mm Bohrung, reversible, selbstAusgangs, oszillierende Dampfmaschinen .
    Double Action bedeutet Dampfdruck wird verwendet, um sowohl schieben einen Kolben auf und ab. In Oszillator Motoren schwenken die Zylinder hin & her um einen Drehpunkt , wie die Kurbel dreht. Die schwingende Bewegung öffnet und schließt die Einlass / Auslass-Anschlüsse - einfache und effektive.

Schritt 4: Die wichtigsten Elemente: Radio Control

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    Was für ein Spaß wäre das Leben ohne sein Funksteuerung !
    Um den Revolver Tank steuern Sie ein Radio mit 5 Kanälen Mindest benötigen. Es gibt zwei Motoren, pfeifen, Turmdrehung & gun Erhebung zu verwalten.
    Allerdings habe ich auch hinzugefügt Kopf / Rückleuchten und simulierten Waffe Brennen mit Bewegung, Licht & Ton. Meine alte 6-Kanal 2,4 GHz Spektrum DX6 lief aus Regler, um alles im Griff, so dass ich entwarf eine kleine Controller-Karte, um zu helfen.
    Das R / C Empfänger verbindet sich mit dem Controller, der wiederum treibt die Servos, Beleuchtung, Magnet, etc ... Dieses ist lang genug, wie es ist, also habe ich das Controller Board & Software in meinem R / C Controller Instructable detailliert . Ich habe die Designdateien einschließlich obwohl hier: Adler-Schaltpläne, Gerbers, Quellcode-Hex-Dateien.
    Die 2,4 GHz DSM / DSM2 / DSMX r / c Zeug ist großartig, und verwendet verschlüsselte Übertragungen zu vermeiden stören andere Völker Wecker.
    In Ordnung ... auf die build!

Schritt 5: Chassis Demontage

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    Meine Königstiger-Chassis wurde bereits montiert, so dass ich verbrachte ein paar Minuten Spaß Demontage es.
    Fast alles, was aus dem Gehäuse zu entfernen muss, einschließlich des Getriebes. Dabei ist die Bildung aber nicht entfernen. Wir müssen eine ziemlich große Kessel, zwei Dampfmaschinen, und einen Kraftstofftank in es zusammendrücken.
    Entfernen Sie ein paar Schrauben und ziehen Sie alles mit doppelseitigen Klebeband gehalten. Mit einem Schraubenzieher aushebeln die letztere. Reinigen Sie verbleibende klebrig klebrige Masse. Halten Sie die zusätzlichen Bits und Schrauben in einer Box. Nie wissen, wann diejenigen von Nutzen sein!
    Um das Getriebe zu bekommen, entfernen Sie die Befestigungsschrauben und Antriebsräder (mit allen Schrauben gesichert). Spreading das Chassis etwas helfen kann.

Schritt 6: Getriebe Modification

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    Um Platz für die Dampfmaschinen und Kraftstofftanks, muss der ursprüngliche Getriebe Kupplung und Hebelanordnung und Elektromotor entfernt werden.
    Lösen Sie die Schrauben an der Hebelanordnung zu trennen. Nach Lösen der Innensechskantschrauben in der Ritzel & Halsbänder Ziehen Sie die Transferachsen. Den Elektromotor abschrauben und entfernen Sie die langen Schrauben Versteifung.
    Die Ritzel Verlieren Sie nicht aus dem Getriebe!
    Die Rückseite des Getriebes muss auch ausgeschaltet (siehe Bilder) geschnitten werden. Ich versuchte, drückte in den Kraftstofftank und Getriebe, aber es ist einfach nicht genug Platz. Wirf nicht weg die Cutoff though. Es kann wieder gepatcht werden sollten, dass Sie das Getriebe für etwas anderes verwenden möchten.
    Nun nehmen Sie zwei 56 Zahnräder Meccano & 1 "Achsen. Bringen Sie die Getrieberäder (in ihren ursprünglichen Positionen) an den Achsen. Schließen Sie die Meccano Räder auf die andere Seite auch einige Scheiben.
    Schließlich installieren Sie das Getriebe in das Gehäuse.

Schritt 7: Motor Modification

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    Die Tankkonstruktion hat der Motor Ansaugkanäle zur Mitte hin, und Auslaßöffnungen auf der Außenseite.
    Oscillator Motoreinlass / Abluftanschlüsse sind symmetrisch, und Dampf kann von beiden Seiten geben. Allerdings sind die Anschlüsse Regner vertikal auf verschiedenen Höhen angeordnet sind. So umgebaut ich einen Motor Spiegelbild der anderen zu.
    Die beiden Zylinder mit Federn gehalten. Drücken Sie die Zylinder fest zusammen, und entfernen Sie die beiden Federspannschrauben vom hinteren Zylinder mit dem Regner vorgesehen Sechskantschlüssel. Halten Sie einen guten Halt auf dem Werkzeug, so dass Sie die Kontrolle, wenn die Schrauben löst. Entfernen Sie die hintere Zylinder & Heben Sie den Frontzylinder aus dem Rahmen.
    Jetzt entfernen Sie die vier Schrauben an der Unterseite des Rahmens. Heben Sie vertikal, drehen Sie es um, installieren und bringen Sie die Schrauben. Ersetzen Sie die vorne und hinten Zylinder. Achten Sie darauf, sowohl die Haken auf ihren Drehzapfen.
    Setzen Sie eine Spannschraube in die Sechskantschlüssel. Halten Sie die beiden Zylinder wieder zusammen fest, und Abholung der losen Feder-Ende mit der Schraube. Stecken und ziehen Sie in den hinteren Zylinder. Wiederholen Sie für die andere Seite ohne Loslassen der Zylinder.
    Sicherstellen, dass alle Schrauben fest angezogen.

Schritt 8: Engine Mount

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    Die Motorlager hält die beiden Motoren und legt mit dem Chassis.
    Legen Sie ein 4 "x 6" Stück 0,064 "(1/16") Aluminium in den Aufhängungen, und markieren Sie, wo Sie wollen Registerkarten. Cut 1 "Steckplätze mit einer Metallsäge oder Stichsäge, und biegen Registerkarten wie gezeigt.
    Die Tabs sollte ~ 1/2 "tief. Stellen Sie sicher, sie zwischen den Tragfedern zu passen. Anpassen / trimmen wie nötig (Zange, Feile, etc ...)
    Verwenden Sie einen Körner, um jede Registerkarte zu markieren, und bohren Sie durch die Halterung und Fahrwerk. Verwenden Sie Blechschrauben, um die Halterung von unten zu befestigen. Die Bohrung sollte etwas kleiner als Ihre Schraubengröße sein. Zum Beispiel muss ein # 10-32 Metallschraube ein 5/32 "Bohrung.
    Endgültige Positionierung der Motoren müssen warten, bis die Reduktionsgetriebe vorhanden sind. Vorerst nur Platz die Motoren locker, aber gehen Sie vor und installieren Sie die 15 Zahnräder.

Schritt 9: Untersetzungsgetriebe

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    Das Untersetzungsgetriebe Route Motorleistung um den Kraftstofftank und zur Erhöhung der Drehmoment.
    Montagewinkel für die Getriebeachsen von 13 Loch gemacht Meccano Streifen . Biegen Sie die Enden, so dass sie innerhalb des Chassis zu passen, wie dargestellt. Lay Streifen über dem Chassis zu markieren, dann spannen in Ihrem Schraubstock. Verwenden Sie einen Platz, um die Streifen senkrecht zu halten. Biege einem Ende an dem zweiten Loch, das andere Ende auf der dritten. Platz bis die Kurve mit einem Hammer.
    Nehmen Sie zwei Meccano Achsen und geschnitten, um ~ 3,25 "in der Länge. Legen Sie in Klammern, fügen Scheiben, dann bringen Sie 19 Zahn 38 & Zahnräder. Nach der Montage die Klammern in meinem Tank sind 2 1/8" auseinander.
    Montieren Sie die Untersetzungsgetriebe in Klammern Chassis so die 19t Räder mit den Zahnrädern 56t am Getriebe. Die Achsen halten die 56t Räder (und original Getrieberitzel) sollte in das Meccano Halterung rutschen.
    Positionsmarke in der Chassisseite & Bohrlöcher.
    Befestigen Sie die Klammern mit Schrauben. Früher habe ich 1/4 "lang # 6-32 Phillips Flachkopf Maschinenschrauben und sorgfältig bohrte ein Senker im Chassis außen, um sie bündig zu halten. Jede dicken Schraubenkopf leicht mit den Tracks in Konflikt steht.
    Ich habe Muttern mit Sicherungsscheiben und einem kleinen Klecks Loctite, die Dinge fest zu halten. Die Registerkarten mit zwei Löchern verhindern, dass die Klammern von rotierenden & Binden der Achsen.
    Positionieren Sie die Motoren, um die Untersetzungsgetriebe zu engagieren. Stellen Sie sicher, können Sie die Untersetzungsgetriebe Transferachsen leicht wackeln sowohl von Seite zu Seite und Länge weise. Wenn nicht, sind die Dinge zu eng.
    Markierung durch den Motorbefestigungslöcher und Befestigungslöcher in der Motorhalterung. Sichern Sie sich die Motoren in Platz mit Blechschrauben.

Schritt 10: Montage Fuel Tank

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    Um den Kraftstofftank zu montieren, können Sie es direkt an das Getriebe Rahmen anzubringen oder eine Halterung.
    In jedem Ansatz sicher, dass der Kraftstofftank nicht die Achsen halten die 56 Zahnräder berühren. Ist dies der Fall, zu verschieben oder zu erhöhen den Kraftstofftank, bis Sie Abfertigung haben, mit Abstandshaltern, Scheiben, benutzerdefinierte Halterung, etc ...
    Direct Mount
    Für Direktmontage, müssen Sie Löcher in das Fahrzeugchassis Schraubendreher Zugang zu bohren.
    Setzen Sie einen Klecks Weißleim auf der Unterseite des Kraftstofftanks Befestigungslaschen. Positionieren Sie den Tank zwischen den Untersetzungsgetriebe Klammern. Entfernen Sie den Tank überführt und Kleber sollten Ihre Bohrer Standort zu markieren.
    Überprüfen Sie die Bohrer Marken sind klar der Tankaufhängung.
    Körner & Bohrer 5/32 "Löcher durch die Getriebehalterung & Gehäuse. Bohren Sie nun 5/16" Löcher von unten -only- durch das Gehäuse. Die größeren Löcher sollten # 6-32 Maschinenschraubenköpfe passen.
    Alternative Bracket
    Ich vermasselte beim Bohren die direkten Montagelöcher geschoben & 5/16 "durch mein Getriebe Rahmen. Argh !!!
    So ... eine Klammer. Werfen Sie einen 2 "x 2" Stück 0,062 Aluminium. Ort, an dem der Kraftstofftank sollte gehen und nach vorne schieben. Wiederholen Sie den Kleber Kennzeichnung Trick von oben, und bohren 5/32 "Löcher.
    Schrauben Sie die Halterung an der Kraftstofftank und Position innerhalb des Chassis. Zwischen den vorderen Untersetzungsgetriebe ist ein kleiner Spalt. Mark dort mit der Körner. Drill Loch durch Bügel & Getriebe Rahmen. Befestigen Sie unten mit Blechschraube.
    Beachten Sie die Konsole nutzt meine übergroße 5/16 "Löcher in der Getrieberahmen, so müssen Sie meinem letzten Moment zu wiederholen. Ein Vorteil ist die Halterung ermöglicht die einfache Entfernung des Kraftstofftanks von oben.

Schritt 11: Boiler Herstellung & Montage

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    Der Kessel ist mit einer Einspritzrückschlagventil (Einwegventil) an der Seite. Es ist für das Pumpen von Wasser in den Kessel verwendet, aber in die Quere kommt hier. Ersetzen Sie es mit einem 1 / 4-40tpi Stecker (UST / gerade Gewinde)
    Zur Montage muss der Heizkessel zwei Gewindebolzen. Die Aussetzung und die Hinterachse des Tanks Gehäuse heraus, muss der Kessel Heben von über einen Zoll.
    Ich versuchte nur Abstandshalter, aber der Kessel bewegt zu viel - die dünne Metallchassis würde biegen. So habe ich vier 3/4 " Aluminium-Abstandshalter auf einen 2 verbunden "x 3" Stück 0,064 "(1/16") Aluminium. Der Kessel wird an der Platte und die Platte mit dem Chassis. Sehr stabil.
    Ich habe hier in den Kessel 1/16 "gewickelt Keramikfaserpapier aus irgendeinem Isolierung. Das Papier ist weich und schneidet mit einer Schere, Hobbymesser, etc ... Die Isolierung sorgt der Kessel um schneller und schützt die Finger.
    Installieren Sie das Papier um den Kesselarmaturen ist einfach. Drücken Sie das Papier auf den Trichter-Port, um einen Eindruck zu bekommen und ausgeschnitten. Wiederholen Sie dies für den Dampf-Sicherheitsventile, etc ... Cleanup den Rändern mit einem Bastelmesser.
    Ich überlappt das Papier über die Kesselmontagebolzen, und fügte hinzu, ein paar Extraschichten auf festen Sitz gegen die Montageplatte.
    Der König Tiger Suspension Möglicherweise müssen die Anpassung an den Heizkessel Gewicht aufzunehmen. Wenn ja, entfernen Sie die Stahlfederung Streifen. Fügen Sie etwas Twist mit einer Zange und Schraubstock, dann neu installieren.

Schritt 12: Kraftstoffleitung

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    Zeit, um den Kraftstofftank mit dem Kessel zu verbinden.
    Sie benötigen etwa zwei Meter von 1/8 "Durchmesser Kupferrohr . tempern die Kupfer (Wärme Kirschrot dann abkühlen lassen), um Biege einfacher.
    Alles, was ich hatte (zu der Zeit) war einer Fuß-Längen von 1/8 " K & S Kupferrohr (0,014 "Wandstärke), so dass ich gelötet zwei Segmente mit einem Stück 5/32" K & S Rohr als Kuppler.
    Montage der Rohrleitung erforderlich, einige Trial & Error. Seien Sie sanft mit Biegungen zu vermeiden, Quetschen des Rohres. Ich empfehle, mit einer Rohrbiegemaschine . Schneiden Sie die Enden auf Länge mit einem Dremel, Metallsäge, oder Nadel Datei.
    Schieben Sie auf 1 / 4-40tpi Wurfmuttern und Silber-Lot 1/8 " Überwurfkegel an jedem Ende. Am besten ist es, dass, um zu folgen. Das Vergessen Überwurfmutter bis -after- Sie gelötet habe der Kegel ... unglückliche und nervig.
    Vor dem Löten sorgfältig reinigen / polieren die Kupfer-Verbindungen mit 800 Schleifpapier. Fügen Sie einen Tropfen Flüssigkeit Fluss auf der gereinigten Kupfer, passen Sie die Messing-Konus.
    Erhitzen Sie die Kegel - nicht das Kupfer - mit einer Fackel und Touch-Lot auf der Kegelkante regelmäßig, bis sie sauber rund läuft. Herd nehmen und abkühlen lassen. Reinigen Sie den Restflusses. Stellen Sie sicher, Lot nicht innen zu erhalten und blockieren die Röhre.
    Überprüfen Sie die Lötstellen sorgfältig und stellen Sie sicher, sie sind solide ganzen Weg um. Falls verdächtige, fügen Sie einen Tropfen des Flusses. Heat & Aufschmelzen des Lots. Diese Verbindungen sind wichtig.

Schritt 13: Dampfverteiler

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    Dampf aus dem Kessel muss die Motoren zu erreichen, zu pfeifen und Verschiebung Öler . So hergestellt ich einen Verteiler aus Messing.
    Ich habe eine kleine Drehbank für diesen Teil. Allerdings könnten Sie eine Bohrmaschine und Handwerkzeuge, wenn Sie vorsichtig. Eine Bohrmaschine ist wichtig für die Aufbewahrung Löcher gerade & Controlling Tiefe. Schutzbrille und nie ein Werkstück mit der Hand zu halten.
    Beginnen Sie mit 5/8 "quadratische Messingstange und schneiden Sie ein 3/8" dickes Stück. Bereinigen Sie die Gesichter, und um die Ecken, wenn Sie mögen.
    Drill # 1 (0,228 ") Löcher in Zentren der zwei Seiten und eine Seite. Gehen Sie etwa in der Mitte, so dass sie kommen im Inneren. Die Seitenöffnungen eine Verbindung mit dem Kessel und Dampfpfeife und 1 / 4-40tpi angezapft. Das Gesicht verbindet einen 1 "langen 5/16" Durchmesser Messingrohr.
    Das Verteilerrohr ist aus massivem Messingstab hergestellt und gebohrt 5/32 "durch das Zentrum. Ein Ende ist # 1 (0,228"), auf halbem Weg tief gebohrt für die Verschiebung Öler und 1 / 4-40tpi abgegriffen. Drehen Sie das gegenüberliegende Ende bis auf ~ 0.227 Durchmesser, damit es genau in die quadratische Messing passt.
    Bohren Sie zwei # 38 (0,1 ") Löcher für die Motorzuleitungsrohre, etwa 5/8" entlang des Verteilerrohr. Raum die Löcher ~ 75 Grad voneinander und 6-32tpi abgegriffen.
    Nehmen Sie zwei Messing-Abstandshalter mit Gewinde 6-32 & durchbohren (5/64 ") lang und Threads gerade noch greifen Schneiden Sie die Abstandskörper auf 1/8." - Will nicht, dass die Abstandsfäden zu weit in die Messingrohr. Die Gewindeabstandshalter erleichtern später Löten der Kupferrohre.
    Schließlich werden die Abstandshalter, Messing Rohr & Messing Quadrat sind alle Silber verlötet.
    btw, ist der Zweck der Stufenbohrung durch das Messingrohr zu minimieren Dampföl immer in die Pfeife. Ein stotternden Durcheinander, dass.

Schritt 14: Dampfleitungen

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    Suchmaschine Rohre
    Schneiden Sie zwei 2 "Stücke von 3 mm Kupferrohr & glühen sie.
    Die 3mm Kupfer passte nicht mein Werkzeug, so dass ich eine Biegeform. Die Form ist einfach ein 3mm Platz Nut in 5/8 "runde Messingstange geschnitten.
    Zunächst biegen das Kupferrohr auf halber Strecke, mit dem Ziel für ~ 55 Grad-Winkel. Wenn Sie ein Formular wie meine, drücken Sie die Form auf das Rohr auf halber Höhe. Verwenden Sie nun den Daumen, um sie um in Form zu drücken. Die Nut verhindert Knicke.
    Installieren Sie die Überwurfmutter M5 & löten die 3mm union Kegel auf jedes Röhrchen. Die Überwurfmuttern & Kegel kommen mit den Regner Motoren.
    Verbinden Sie die Rohre auf die Motoren mit den Überwurfmuttern. Beenden Sie die Gestaltung der Rohre in den Verteiler passen. Versuchen Sie, das Kupfer zu viel, da es schnell nicht verbiegen arbeiten härtet .
    Einmal fertig lösen die Rohre aus den Triebwerken. Reinigen Sie das Kupfer, fügen Fluss & löten sie an den Verteiler. Erhitzen Sie die Abstandshalter nicht das Kupfer, da die Wärme zieht Lot. Die Abstandshalter sind durch ihre Themen so keine Sorgen über sie kommen lose gehalten.
    Installieren 1/2 "lange 1 / 4-40tpi Rohrnippel in das Messing Quadrat. Schrauben Sie die Dampfpfeife & Verdrängungsöler. Verwenden Tropfen Loctite auf allen Themen. Die Verschiebung Schmierstoffgeber arbeitet, indem kondensierte Dampf Waschbecken & verdrängen Öl. Das Öl läuft in die Zylinder zu reduzieren Motorverschleiß.
    Bringen Sie die Verteilerbaugruppe auf die Motoren und beenden alle kleineren Rohrpositionierung zwickt.
    Boilerrohr
    Für die Kesselspeiseleitung verwenden 5/32 "Kupferrohr.
    Den Abstand zwischen der Kesseldampfventil und Verteiler. Fügen Sie einen Zoll und schneiden Sie das Kupferrohr auf Länge. Glühen das Kupfer & Biegung endet 90 Grad mit dem Ziel für 1/2 "Länge. Test-Passform & schneiden wie für eine gute Passform benötigt.
    Installieren Sie 1 / 4-40tpi Wurfmuttern & löten 5/32 "union Kegel.
    Isolierung
    Um die Dampfleitungen und Verteiler isolieren, wickelte ich sie mit Zinkkern Kerzendocht . Die Enden wurden mit Tropfen Cyanacrylatkleber befestigt. Ich malte den Docht schwarz, die Farbe der Karosserie lassen.
    Dampfverteilung ist fertig!

Schritt 15: Servo Mounting Bracket

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    Der Servohalterung hält die Motor Servos, Servo-Pfeife, R / C-Receiver / Controller und Akku.
    Es ist aus 0,032 "Aluminium und Versteifungs Flansche an allen vier Seiten gebogen. Eine Tasche für den Empfänger ist mit ein paar mehr Kurven gebildet. Die meisten Kurven wurden mit einem Schraubstock, Holzblock und Hammer gemacht. Ein Blechhandformer hilfreich auch.
    Bohren Sie Löcher für die Servoöffnungen und Metall Knabber, um die Form zu beenden. Ich entfernte die größeren Zentrum mit einem Allied 6 "Mini-Bügelsäge Es ermöglicht pass Klingen in verschiedenen Winkeln -.. nicht alle Bügelsägen zu tun bohren 1/4 "Führungslöcher passen die Klinge durch und montieren Sie den Metallsäge. Sorgfältig die Form ausgeschnitten. Datei reinigen Sie die Ecken und Kanten.
    Installieren Sie die Servos & Zeichen Bohrlöcher. Servos entfernen, Punsch die Markierungen & Bohrer 1/16 "Befestigungsbohrungen. Bringen Sie die Servos und mit Schrauben befestigen.
    Der Empfänger und Controller schlüpfen in die Tasche. Pieces of schnittenen 3/8 "Schrumpfschlauch & Isolierband isolieren die Elektronik, wo notwendig. Die Batterie befindet sich auf der Vorderseite der Konsole von doppelseitigen Klebeband gehalten.
    Ein Leistungsschalter ist mit einem kleinen L Halterung an einer Ecke JB-Schweiß angebracht. Die Batterie verbindet, um den Schalter, der Schalter in dem Empfänger / Steuergerät.
    Um die Servohalterung installieren, Bohrungen von der Chassis-Seite und in die Halterung. Achten Sie darauf, in den Empfänger der Tasche, oder ein Servo bohren. :-)
    Hookup die Servos auf die Motoren mit rc Kugel Bindungen und der Tank ist bereit, zu testen!

Schritt 16: Whistle Kontrolle

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    Ein einfaches Dreieck aus Aluminium leitet Pfeife Servobewegung. Die Ecke ist mit dem Gehäuse verankert ist. Wenn der Servo Schlepper horizontal bewegt der anderen Ecke vertikal.
    Ein Stück Messingkette verbindet das Dreieck und die Pfeife. Die Kette sollte nicht zu verlieren zu vermeiden, berühren Sie die in der Nähe Motor.
    Einige 1/16 "Messingstange wird als Servosteuerstange verwendet wird, mit S-Kurven an beiden Enden gebogen.
    Um mit dem Chassis zu montieren, habe ich eine 3/16 "Pattsituation, ein paar Scheiben & Hülle für Anziehen der Mutter gegen während der Vermietung der Bügel frei drehen.

Schritt 17: Hitzeschild & Lower Body Panels

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    Zum Schluss des Basischassis, brauchen wir ein Hitzeschild und vorne / hinten Karosserieteile.
    Der Hitzeschild passt zwischen Kessel und Motoren, und meist aus dem Erreichen der Kessel & Rauchen verhindert, dass Öl. Es ist ein 4 "hohe Aluminiumplatte mit gewölbter Decke und Seiten und am Boden Flansche. Die Kurve folgt der Kessel Winkel dann nach unten an die Chassisseiten. Ein Spalt in der Unterseite ist für die Kraftstoffleitung. Auf der Kesselseite wird ein Stück der geklebt Keramikfaserpapier. Blechschrauben durch das Chassis auf beiden Seiten sichern.
    Die Frontplatte deckt das Getriebe und ist eine einfache 4-5 / 8 "x 2" Rechteck von 0,064 "Aluminium geschnitten, um zu passen. Er sitzt lose in Lücken, die durch die vordere Kunststoffbefestigungspunkte gemacht. Die oberen Ecken der Rasur brauchen könnte, abhängig von wie der Oberkörper Arbeit endet Fitting (sichtbar auf meine oben).
    Die Rückwand füllt die Lücke zwischen dem Kessel und Chassis, wodurch seine Form ist komplexer. Es Winkel bis vom Chassis unten folgende Chassis Kontur, dann zurück in Richtung des Chassis top / Flansch. Der Kessel-Kurve wird auf über & weggeschnitten. Ich verfolgte den Kessel mit dem Auge mit einem Lineal, dann mit einer Schere / Schere / Metall-Knabber geschnitten. Nahm ein paar Test passt. Drei Löcher durch das Chassis von unten und der Platte mit Blechschrauben befestigt gebohrt.

Schritt 18: Körperrück

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    I auf Basis der Blick auf Crabfu der Dampfhummerbecken hier.
    Ich Bleistift Muster auf 0,032 "(1/32") K & S Aluminiumbleche, geprüft Symmetrie mit einem Lineal und begann Schneiden. Wenn Sie den Griff haben, ist die K & S Aluminium weich genug, um zu schneiden mit einer Schere. Ansonsten verwenden Blechschere, Laubsäge, Metall Knabber, etc ... Halten Sie eine Datei praktisch zur Reinigung scharfen Kanten.
    Nachdem Sie eine Schwanzsegment, wurde es die Vorlage für andere. Ich gekrümmt die Segmente mit einem 3 "PVC Sanitäranschluss als eine Form. Ich habe dann getrimmt die Segmente bis auf Länge.
    Das letzte Endsegment ist ~ 7-1 / 4 "lang ist. Andere sind ~ 1/2" länger, aber in einem Winkel festgelegt.
    Die Schwanzsegmente überlappen, so jedes gegebene Paar von Segmenten teilt ein oder zwei gemeinsame Montagelöcher. Mahagoni Streifen (1/8 "x 1/4") strukturieren, um die Segmente zusammen zunächst zu halten.
    Bestimmte Segmente müssen Öffnungen für Kessel Ausstattung & Trichters Port. Ich musterte die Position von diesen. Bohren Sie ein Startloch, mit einem Metall-Knabber zu rau die Form & Datei glatt.
    Endgültige Positionierung der Segmente hängen von Ihrem Kessel Halterung Standorten. Um den "Hummer" Blick, den ich sicher, dass die oberste Schale Hummer "Punkte" zu halten gemacht zu bewahren.

Schritt 19: Körper Vorder

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    Dampf-Revolver Tank

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    Zuerst machte ich einen u-förmigen Stück aus einem 4 "x7" 6061 Aluminiumblech. Er deckt den Kraftstofftank und unterstützt den Revolver. Es verfügt über eine 2-3 / 4 "Durchmesser Loch (auf der Grundlage eines Meccano Zahnkranz) zum Löschen des Kraftstofftank-Ventil, Revolvergetriebe, Verdrahtung zum Revolver, etc ... Das 6061 Aluminium in Verbindung mit dem Stahl-Zahnkranz macht stark genug.
    Gestaltung der verbleibenden Frontplatten dauerte eine Weile zu konkretisieren. Viele Prototyping mit Papier, Karton und Klebeband. dh: Schneiden, Biegen, Taping ein wenig zurück, wiederholen, etc ... Sketches zeigen meine endgültige Design. Sobald die Seitenwand Form war endgültig, setzte ich die Kurve auf den vordersten Hummer Shell.
    2-56 x 1/2 "Messing Sechskantschrauben , Unterlegscheiben und Muttern halten alles zusammen mit der Ausnahme der Frontschürze. Es ist mit # 2 x 3/16 gehalten "Messing hex Verzögerung Schrauben für Batteriezugang.
    Malerei
    Hochtemperatur-Motor Schmelz wurde verwendet, um den Körper zu malen. Das Aluminium wird geschliffen, gewaschen und mit Seife und Wasser (Entfernung von Ölen) geschrubbt, gründlich gespült, getrocknet, dann Primer-sofort übernommen. Farbe nicht auf Aluminium gut haften, so Schliff bietet eine mechanische Bindung. Nachdem die Grundierung getrocknet war, wurde die hintere mit mehreren Schichten von seidenmatt schwarz lackiert und die Front ein metallisches Kupfer verbrannt Orange.
    Trimmen
    Ich fand einige Metallkönigstiger Tank-Zubehör bei eBay (Schaufel, Hammer, etc ..). Diese wurden gemalt, Montagelöcher gebohrt und auf den Körper dann JB-geschweißt.
    Zahnkranz
    Nachdem die Farbe vollständig trocknet, ein 3.5 "Durchmesser Meccano Zahnkranz wurde (133T / 95T, Teil M180) an der U-Form-Panel für den Kraftstofftank befestigt. habe ich Philips Flachkopf Maschinenschrauben mit Bohrlöchern versenkt in den Zahnkranz. Es ist wichtig, das Hohlrad Oberfläche ziemlich glatt für die Revolver richtig sitzen.

Schritt 20: Körperschutzbleche

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    Die Spurschutzbleche sind aus 3 "x 18" Streifen von 0,032 "6061 Aluminium. Ich hier verwendet die stärkere Aluminium hergestellt, da Schutzbleche sind, um Missbrauch ausgesetzt.
    Ich habe eine Abkantpresse , eine 3/8 "Flansch an der Innenkante und 5/8" an der Außen machen. Die Chassis-Tracks sind 2 "breit, so dass die Mitte-Breite bestimmt.
    Entfernen von ein paar Zoll der Flansch von der Front- / Heck ermöglicht die Gestaltung der Kotflügel. Ich zeichnete eine glatte Kurve, die auf dem äußeren Flansch, Rohschnitt mit Blechschere zu Ende, und die Kanten glatt eingereicht.
    Löcher wurden von den Mahagonistreifen gemacht bei der Montage der body & 3/32 "gebohrt zurückzuführen. Hielt ich die Mahogany Streifen im letzten Build, um zusätzliche Breite hinzufügen und verbessern das Aussehen. Loctite sichert die 2-56 Muttern bei der Endmontage.
    Die Handläufe sind aus 15 mm Flach Rungen und 1/16 "Messingstange. sind die Stützen gelegt alle 2 bis 2-1 / 4" auf dem Kotflügel, Biegen, bevor der Scheinwerfer. Bohren Sie Montagelöcher, legen Rungenbefestigungslasche, und drehen Sie mit einer Zange zu befestigen.
    Löcher für Kopf / Rückleuchten wurden markiert und gebohrt. Die Scheinwerfer sind STE162 Gimbaled & Feste Klar Scheinwerfer . Die Rückleuchten STE152 Gewehrkugel-Art-Navigationslichter.

Schritt 21: Kondensatbehälter

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    Die Kondensatbehälter sind optional. Sie erfassen flüssiges Wasser und Öl aus den Motoren. Vor allem letzteres. Vertrieben Dampf Öl aus dem Motor schnell macht ein Durcheinander aus einer Einfahrt / Terrasse / etc ... Wenn Sie nicht besorgt, dann nur Route Auspuffrohre an der Rückseite des Gehäuses.
    Die Behälter können eine beliebige Anzahl von Weisen erfolgen. Beispielsweise Kupfer Armaturen. Zwei Endkappen und ein Koppler für 1 "Rohr mit Bits der Rohrinnenseite. Cleanup die Gelenke, so dass sie eng anliegen, löten es & du bekommst einen Tank haben.
    Messingrohr
    Ich habe 1-1 / 4 "Messingrohr , und wandte sich vier 0,08 "dick Endkappen 1-1 / 4" aus massivem Messing bar auf der Drehmaschine. Die Rohrabschnitte sind 3-1 / 4 "lang. Die Endkappen wurden mit einem Schneidwerkzeug. Ein flacher geschnitten um das 1,17 "Innendurchmesser des Rohres und dann Cutoff entsprechen.
    A # 1 Loch in der Spitze gebohrt ist für die vertikale Auspuff und ein 5/32 "in der vorderen Endkappe für die Motorleitung
    Die Stücke werden gereinigt, dann ein Ring aus dünnen (nicht geschmolzenen) Lot im Gelenk platziert. Bewerben Wärme und sobald die Lot schmilzt drücken Endkappe vollständig einrastet. Wiederholen Sie für andere Endkappe ist.
    Zwei Bolzen von 3/8 "Messingstange gebohrt & 4-40tpi abgegriffen, dann auf der Unterseite angebracht. Diese können nach geeigneter Verkratzen der Messingoberflächen für die Haftung allerdings Löten ist besser JB-geschweißt.
    Kondensatabluftöffnung
    Die vertikale Auspuffrohr ist ein einfaches 3/4 "Länge 1/4 "Durchmesser Messing Rohr. Ich habe eine 1 / 4-40 TPI sterben, um das Rohrgewinde und tippte auf den Tank. Alternativ können Sie eine 1-1 / 2 "kaufen konnte Rohrnippel und halbieren.
    Motorauspuffrohre
    3mm Auspuffrohre der Motoren benötigen eine einfache 90-Grad-Kurve in die Kondensationstanks zu ernähren. Die Oversize 5/32 "Löcher in den Tanks machen es einfacher zu installieren / entfernen Sie die Rohre. Rohre in gewickelt bekommen Kerzendocht wie die Dampfzuführleitungen.

Schritt 22: Revolverbasis

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    A 3-1 / 4 "Durchmesser Axialnadellager von eBay sitzt auf dem Zahnkranz Unterstützung der Revolver.
    Ich hergestellt einen Aluminiumring Basis mit Laschen zur Befestigung des Revolverkörper. Der Außendurchmesser wurde durch ein 4 "x10" Blatt K & S Aluminium bestimmt. Der Innendurchmesser entspricht dem Gegenlager.
    Nach oben gebogene Laschen an der Außenkante zu befestigen, um den Revolverkopfkörper. Unten gebogenen Laschen an der Innenkante ausrichten Drucklager. Geraden Laschen an der Innenkante sind für Zwischenräder und Servo (siehe Skizzen). Die Zahnräder halten den Revolver in den Zahnkranz Gesamt zentriert.
    Ich wiederverwendet ein Servo von der Originalbehälter hier. Die Servogetriebe von einem 25T Meccano Gang geschnitten. Es ist 1/8 "dick mit einer dünnen Nabe (für die Montage in der Drehmaschine). A # 1 Bohrloch wurde etwa in der Mitte gebohrt, um auf der Servokeilgetriebe passen.
    1/8 "dicken Aluminiumstangen sind JB-Weld geklebt auf die Leerlaufzahnrad Registerkarten, um sie zu verdicken. Löcher gebohrt und zwei 3/16" Abstandshalter pro Registerkarte ausgestattet. Setzen Sie eine 1/8 "Durchmesser Hülse über den Faden freizulegen, einen 1/16" Scheibe von einem 10T Meccano Gang über die Hülse und dann Mutter, um alles zu sichern. Die Mutter zieht gegen die Hülse und das Getriebe frei dreht.
    Aluminium Servohalter (5/8 "L x 4.1" W x 16.3 "H für meine Servo) markiert wurden, gebohrt & 2-56tpi abgegriffen. Schrauben Sie bringt auf Servo, dann Positionsservo mit der Basis auf dem Ring sitzen JB-Weld Gang. an der Basis.
    Hinweis: JB-Weld klebt nicht gut auf Aluminium glatt, so gründlich zu kratzen bis die Kontaktstellen zuerst.

Schritt 23: Revolverkörper

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    Der Revolver Körper begann einfach (ein Zylinder) und wurde weniger so ... Ich wusste nicht, wie das Aussehen so fügte die gekrümmte gun port Bump-out (siehe Zeichnung) und hinten Kastenstrukturen.
    Der vordere Höcker-out ist drei Stücke. Zwei Seiten und eine gekrümmte Frontplatte. Entweder freihändig oder eine redaktionelle Kompass , um auf einige 0.032 "Aluminium. 2-56 Messing Schrauben halten sie alle zusammen skizzieren die Kurven.
    The turret top is made from 0.064” (1/16") aluminum sheet, with Mahogany strips glued on. To attach the top to the turret body, several L brackets from scrap aluminum are glued on.
    Finishing touches involved bending some 1/8" brass u-channel to hide the aluminum, and adding railings. I eyeballed positions for 15mm stanchions (same as fenders), drilled holes, and fitted/soldered the 1/16th brass rod railings. After painting, the turret sides are adorned with lion crests taken from some brass buttons .

Step 24: Turret Gun

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    The gun mount is a 4-1/8" x 5/8" aluminum rectangle folded into a narrow box, with a tab for the gun elevation servo. Its folded & the joint JB-Welded. A 5/32" hole drilled through is for the gun pivot axle. When bending its important to preserve the 1/2" internal gap otherwise the gun barrel doesn't fit.
    The gun barrel is formed from two pieces of aluminum tube. A 1/2" tube and a polished smaller 3/8" tube that slides smoothly within.
    A solenoid sits within the larger tube, and pulls the smaller one inwards to simulate cannon fire. Combined with an ultra-bright yellow LED, WTV020-SD sound module & Railmaster DHB8 8-ohm 2W miniature speaker (w/enclosure), the effect is pretty good!
    Details
    One end of the smaller tube is plugged. The plug connects a 1.5" piece of 1/8" steel rod to the smaller tube. Make sure a magnet can stick to the rod. Drill a shallow 1/16" hole into one end & 2-56tpi tap. JB-Weld the tube, plug & rod.
    I custom fabricated a 1" solenoid on the lathe, forming the bobbin from 3/8" diameter Acetal plastic rod .
    It proved very bendy, so first a 5/32" hole was drilled through the center, then a steel rod inserted. Next a 7/8" long center section was turned down forming the bobbin. Shellac coated wire is tightly wound onto the bobbin & wrapped with tape.
    Slide the steel rod of the smaller tube assembly through a weak spring & into the solenoid core. A 1/2" long brass screw (2-56) w/washer fitted into the other end threads into the steel rod. When the solenoid is energized, it retracts the aluminum tube. When released, the spring pushes the tube back out.
    The smaller tube also contains an ultra-bright yellow LED. I doubled up the LED wiring to reduce barrel twisting & binding.
    The gun is inserted into the mount & fitted with a 1" Meccano axle. A couple Meccano collars holds it in place.

Step 25: Turret Solenoid Driver

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    The solenoid proved annoying since it dropped the battery voltage enough to brownout/reset/disconnect the r/c receiver & controller logic.
    Time for a capacitor & something to limit charging current. When triggered, the capacitor dumps its charge into the solenoid without overtaxing the battery.
    I used three 1F 2.5V supercaps in series with a current mirror to charge them. A simple 50 ohm series resistor would work also, but the recharge time is longer. Note supercaps are easily damaged, so there is some protection circuitry. The protection prevents over-voltages when charging & negative voltages during discharge.
    The white goop is silicon to keep the supercaps from moving. The driver is wrapped in cut-open shrink wrap tube & electrical tape.
    No more brownouts!

Step 26: R/C Details

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    I find the Spektrum DX6 a headache to setup for different models. Instead I tuned the tank to the transmitter. Two Microchip PIC 16LF1825's based controllers are used. One in the base attached to the receiver, another in the turret.
    For some transmitter actions, the controllers range limit the servos (engines & whistle), other actions are converted to delta adjustments (turret rotation & gun elevation), and others into lighting on/off toggles.
    The base controller also sends r/c receiver signals to the turret over a serial bitstream. Thus only three wires are needed: power, ground, signal.
    With the Transmitter Right-Switch off,
     Left-Switch = Whistle (range scaled & limited)
      Left Vertical = Left Engine (range scaled & limited)
      Right Vertical = Right Engine (range scaled & limited)
      Left Horizontal = Delta adjusted Turret Rotation
      Right Horizontal = Delta adjusted Gun Elevation 

    With the Transmitter Right-Switch on,
     Left Vertical Up = Toggle headlights.
      Left Vertical Down = Toggle tail lights.
      Right Vertical Up = Toggle turret internal “map” light.
      Right Vertical Down = Fire gun (pulse solenoid, led, trigger sound driver).
      Left Horizontal = nothing
      Right Horizontal = nothing 

    I'll cover the design & programming of the controllers in more detail in my R/C Controller Instructable.

Step 27: Running the Turret Tank

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    Achtung!
    Never ignite the burner or run the tank indoors. Take it outside.
    Always wear safety glasses. The boiler can flare during burner ignition. Things -can- break and go flying.
    Note the cylinder cap on one of my engines is bolted down. It popped off during a run. Heck of a surprise & a pain to repair. It'd be a far bigger pain though should someone get hurt. So ALWAYS wear safety glasses & keep a fire extinguisher handy.
    Preparation
    Open top and bottom of displacement lubricator. Put a rag underneath to catch any draining water. Close bottom port & add steam oil. Tighten top port.
    Add drops of normal engine oil to steam engine lubrication cups. Make sure engines can turn freely & aren't stuck from dried oil/etc...
    Remove turret. Verify fuel tank valve closed off, and union nuts on fuel tank & burner are tight. Fill tank with propane/butane camping fuel.
    Boil some distilled water. Avoid "purified" or tap water because minerals will foul the boiler sight glass. There is some argument from people about what is best. Pure distilled water can be slightly corrosive. Therefore some suggest adding a -small- amount of tap water to the distilled. Some people prefer rain water.
    Remove boiler safety valve & use small funnel to fill boiler with boiled water until sight glass 1/4" from full. Replace safety valve & tighten.
    Starting Burner
    Auf geht's! Ignite a utility lighter . Matches aren't a good idea here.
    Open the fuel tank valve & touch the lighter to the boiler funnel. If the lighter goes out, or boiler doesn't ignite immediately, close the fuel valve. Wait for the fuel gas to dissipate before retrying.
    The burner should ignite with a pop, followed by a steady quiet roar. It takes several minutes for the boiler to reach pressure. Reinstall the turret, turn on the r/c transmitter, then the tank power switch.
    Once the pressure gauge reaches 25 to 30 psi, open the boiler steam valve & have fun!
    Check the boiler sight glass periodically. When the water level touches bottom, turn off the fuel gas.
    Cleanup
    Open the boiler blow down valve below the sight glass & allow pressure out from the boiler.
    Remove the safety valve. Remove turret & turn tank over to finish draining. Do this while the boiler is still hot if possible. Leave the safety valve off so remaining water can evaporate. Never leave standing water in the boiler.
    Drain the exhaust condensation tanks. Use syringe if needed.
    Clean up any water & oil around the engines.
    Live steam is messy, but so much fun!

Step 28: Demo Movie




  1. A second run of the turret tank. This one includes climbing an obstacle, showing off the whistle, etc.. Don't miss the video included on the Intro page also!
    Viel Spaß!