Drei Anhänger in One - Box, Auto und Flat Top. Die Box Top Trailer.

5 Schritt:Schritt 1: Design- Schritt 2: Materialien und Geräte Schritt 3: setzen sie zusammen Schritt 4: Garaus Schritt 5: Kosten

Drei Anhänger in One - Box, Auto und Flat Top.  Die Box Top Trailer.

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Beim Bau eines neuen Trailer, wollte ich das vielseitigste Anhänger möglich. Es benötigt, um eine große Last von Sand oder Mulch tragen zu können, ist geeignet für die Durchführung Paletten, in der Lage, mit einem Gabelstapler geladen und führen einen Aufsitzmäher oder Kleinwagen. Kastenanhänger in meinem Bereich sind die billigsten und am häufigsten Anhänger, aber sie sind zu restriktiv für das Laden mit einem Gabelstapler und nicht breit genug für ein Auto sind. PKW-Anhänger haben schöne Niederflur zum Laden, aber sind sehr breit für das Abschleppen und Lagerung. Selbst mit einem Design für abnehmbaren Seitenwänden, die Räder eines Autos Anhänger beschränken Beladung mit einem Gabelstapler. Die Lösung war eine top box trailer.
Der Anhänger benötigt Räder mit kleinem Durchmesser, um die Deckhöhe so gering wie möglich zu halten und ich auf einem 4mx1.8m Deck (ca. 13'x6 '), die groß genug, um die meisten kleinen bis mittleren Autos zu tragen ist angesiedelt. Nach einer Online-Suche um die passenden Pläne gescheitert zu finden, zog ich meine eigenen Pläne für einen Kasten oben Anhänger mit Tandem-13 "LKW Reifen, eine 4m x 1,8 m Stahlblech-Deck und einem 660 mm (26") Deckhöhe. Ich habe auch eine Knickdeichsel, um in dem Laden oder Entladen von Fahrzeugen loses Material zu unterstützen.
Der Trailer wurde gebaut und in Australien zugelassen, wo es nationale Normen für Anhänger Lizenzierung, die Anforderungen wie Maßangaben, Achse Layouts, Bremsen und Beleuchtung festlegt. Dieser Entwurf wird auf diesen Standards, sondern erkundigen Sie sich bei Ihrem örtlichen Zulassungsbehörde für Lizenzanforderungen. In Australien einen Anhänger bis zu einem Höchstbetrag von 2000 kg GVM (brutto Fahrzeugmasse, Anhänger und Last) mit nur ein Paar von Bremsen. Diese für meine Bedürfnisse und war die wirtschaftlichste Ansatz so ist dieser Entwurf für einen 2000 kg (4.400 £) GVM Anhänger. Mit einem Eigen (leer) Gewicht von 500 kg (1.100 £), kann der Anhänger eine Last von 1500 kg (3.300 £) tragen.
Der Anhänger wurde mit Federn, Achsen, U Bolzen, Naben, Lager, Bremsen und Kupplung als Bausatz aus einem Anhänger Teillager versorgt gebaut. Es wäre schwierig, einen Anhänger, die Lizenzanforderungen erfüllt, ohne den Kauf diese Komponenten von einem seriösen Anbieter, wie sie brauchen, um Last bewertet, um den Lastring des Anhängers Spiel zu bauen. Kaufen sie als ein Kit ist einfach, stellt sicher, dass sie alle Teile sind kompatibel und ist wahrscheinlich die wirtschaftlichste Art und Weise zu beschaffende Teile, vor allem, wenn Versandkosten angeht.
Die Gesamtkosten des Anhängers einschließlich aller neuen Fahrwerk, Räder und Materialien sowie Lizenzkosten betrug € 2.900 australischen Dollar. Die Hauptkomponente war dies das Laufwerk, das als Bausatz aus einem Anhänger Teilelieferant für ca. € 1000 gekauft wurde, obwohl die endgültigen Kosten, darunter 5 neue Räder und Reifen und Lieferung war € 1400. Weitere wichtige Kosten waren die Stahlrahmen, Stahlblech-Deck und Aluminium-Strangpress Seiten. Eine detaillierte Aufschlüsselung der Kosten wird in Schritt 5 Kostenersparnis enthalten könnte mit gebrauchten Rädern und Reifen hergestellt werden, aber beachten Sie, dass-Reifen der richtigen Trag die Anhängelast sind erforderlich, um zu entsprechen.
Ein Schweißer und zumutbar Schweißkenntnisse erforderlich sind, um einen Anhänger zu bauen. Wenn Sie nicht mit Ihrem Schweißen sicher sind, lassen Sie sich nicht diese zu stoppen Sie versuchen, das Projekt. Finden Sie jemanden, der Ihnen mit kritischen Strukturverbindungen, wie beispielsweise der Zugstange montieren und Kniegelenk und Aufhängung Befestigung und den Rest des Projektes zu unterstützen ist ein gutes Projekt, auf denen Ihre Schweiß Fähigkeiten zu entwickeln.

Schritt 1: Design-

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    Der Entwurf für die Anhänger verwendet square & rechteckige Stahlhohlprofilen für den Anhänger Struktur und zielt darauf ab, den Anhänger einfach zu halten, um zu bauen. Es verwendet Räder mit kleinem Durchmesser, 13 "Light Truck Räder (Durchmesser 565mm), damit das Deck zu halten niedrig (660 mm / 26" Deckhöhe). Es ist für einen Kugelkopf Höhe von ca. 480 mm (19 ") entwickelt, obwohl dies kann leicht variiert werden.
    Der Anhänger verwendet Pantoffel Federn und während diese sind nicht so gut für den Austausch von Lasten wie die Wippe Typ, Sie sind robust, benötigen weniger Federweg, sparsamer, einfach, eine untere Montagehöhe auf kleinere Räder geeignet installieren und haben und eine geringe Bodenhöhe .
    Die Deckhöhe Minimierung macht der Trailer einfacher zu laden und zu entladen und es macht es besser fahren auf der Straße, wie die Verringerung der Ladehöhe reduziert auch die Menge der Rolle.
    Während die Deckhöhe des Anhängers wird so gering wie möglich gehalten wird, ist es immer noch viel höher als ein PKW-Anhänger, die ein Auto zwischen den Rädern des Anhängers geladen hat, so zu machen, es praktischer, den Trailer als PKW-Anhänger benutzen , Ich habe eine Schwenk Zugstange um zu helfen ein Auto geladen inbegriffen. Die Knickdeichsel kann es auch einfacher, eine Anhängelast von Mulch oder Sand zu entladen. Zwei Schrauben, die die Vorderseite der Deichsel entfernt und ein Wagenheber dient zum heben Sie die Vorderseite des Anhängers, die den Anhänger wieder auf die Hinterräder kippt.
    Eine PDF-Zeichnung des Anhängers mit den wichtigsten Abmessungen sind unten aufgeführt. Senden Sie mir eine Nachricht, wenn Sie eine CAD-Datei.
    Auf der Suche rund um das Web für Anhänger Entwürfe fand ich, dass es viele Websites, die Entwürfe für eine Gebühr, aber nicht so viele kostenlose Designs waren draußen. Eine Website, die ich habe Lust auf Stecker Trailer Sauce aus Neuseeland. Es verfügt über schriftliche Anweisungen, tolle Grafiken und ausgezeichnete Beratung für den Aufbau Ihrer eigenen Anhänger aber ich glaube, ich habe in der Lage zu kommen mit einem einfacheren Design zu bauen.

Schritt 2: Materialien und Geräte

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    Laufwerk

    Trailer Fahrwerk wurde von einem Anhänger Zulieferer als Bausatz bezogen. Es gab eine Reihe von Naben-Bolzen-Muster passenden gemeinsamen Fahrzeuge zur Auswahl, und Sie brauchen, um die Achse erforderliche Länge angeben. Sie können auch von Kabel, hydraulische oder elektrische Bremsen wählen. Elektrobremsen brauchen eine Steuerung an das Zugfahrzeug, die unbequem sein kann angebracht und ich habe Erfahrung mit Hydraulikbremsen in der Vergangenheit und fand sie ok so habe ich hydraulischen Bremsen. Das Fahrwerk für zwei Anhänger ist in der ersten Foto einschließlich Federn, Achsen, Bremsen und Anhängevorrichtungen gezeigt. Die zweite Bilder zeigt auch die Reifen für zwei Anhänger mit den Komponenten.

    Die Kits verwendet wurden, waren wir 1400 € jeweils 5 neue Räder und Reifen und Lieferung in ganz Australien und den Kits kam ordentlich auf einer großen Palette verpackt. Sie wurden von Huntsman Products, die eine ziemlich umfangreiche Online-Shop und wettbewerbsfähige Preise haben, aber es gibt zahlreiche Anbieter von Kits zur Auswahl bezogen.

    Fahrwerk Liste

    2000kg bewertet Kugelkupplung (Anhängerkupplung) mit Hilfsbetätigung Bremsvorgang und Hydraulikzylinder

    Anhängerkupplung Bolzen

    2 x Bremstrommeln bewertet, um Anhängelast angepasst

    hydraulische Bremsleitung (Metall), Eilerblock, Rohrmuttern, 3 flexible Verbindungen (2 bis zum Federbewegung zwischen Rahmen und Rädern, einem erlauben, für Deichselschwenkbewegung zu ermöglichen.

    2 x 40 mm Quadrat Achsen, 60 "lang gemessen Spitze zu Spitze. Nennleistung von 1100kg pro Achse.

    4x Blattfedern bewertet zu 560 kg pro Achse min. beachten Sie die zusätzlichen 10% ermöglicht Pantoffel Federn nicht mit einer Volllastverteilung der Wippe Feder-Setup.

    Befestigungsschrauben und Kleiderbügel. U Bolzen an Achsen auf Federn und Kleiderbügel montieren, um Federn am Rahmen montieren.

    4x Naben und Lager. Ich habe 5 Gestüt Ford Muster. Andere häufige Größen sind vorhanden.

    5x 13x5.5 "Räder und 155/13 LT Reifen Nabenbolzen Muster zu entsprechen. LT steht für Leicht-Lkw. Incl 1 Ersatz. Beachten Sie, dass der Durchmesser des Rades ist wichtig, einen größeren Durchmesser Rad würde Abstandshalter erforderlich, um die Suspension zu montieren aufrechtzuerhalten Abstand zu der Unterseite des Decks.
    Stahlrahmen und Deck

    Die Gestaltung für den Anhänger ist alles aus rechteckigen und quadratischen Hohlstahlrohr. Der Hauptrahmenschienen, auf welchen die Aufhängung montiert ist, von 100x50X3mm Rechteckrohr. Zusätzlich zu den Hauptchassis Schienen über den Anhänger laufen Querträger aus 50x50x2mm Vierkantrohr. An den Seiten ist ein Randstrahl aus 75x50x2.5mm Rechteckrohr. Der Stahl kommt in 8m Länge aus dem lokalen Stahllieferant so der 4m-Deck war eine ideale Länge, einer Länge von Stahlerzeugung beide Strahlen.

    Wie wir machten zwei Anhängern, oben zeigt das Foto, Stahlrohr Schnitt für zwei Anhänger.

    Der verwendete Stahl hat eine Licht verzinkte Oberfläche, die noch geschweißt werden können, sondern sorgt für Verzinkung den gesamten Rahmen, deutlich billiger und vermeidet logistische Herausforderungen für den Transport von teilweise fertige Anhänger zum / vom galvaniser hinzugefügt Korrosionsschutz, ohne die Notwendigkeit.

    Erforderlich Misc Platte umfasst Platte zum Abdecken RHS Enden Befestigungskupplung (kann mit Kupplung kommen), Deichsel schwenken, Einbauleuchten, Befestigungsbinder Schiene.

    Sowie ein Strukturelemente, ein paar Längen von ¾ "oder 20 mm Stahl verzinkt Rohr wurde für tie unten Schienen verwendet.

    Cutting List:

    100x50x3 RHS 4000mm lang x 2

    75x50x2.5 RHS 4020mm lang x 2, 45-Grad-Gehrung Enden. Hinweis Schneiden einer Mitra in der Mitte von einem 8000mm langen Länge von Stahl wird Ihnen zwei 4020mm Längen erlauben ein paar mm für den Sägeschnitt. Der Grund dafür ist ein wenig länger als die Hauptschienen ist so, daß die Randstrahlen sind etwas länger als das Bahnenmaterial für das Stahldeck und vom Rand des Strahls zurückgeworfen werden, um die Radien an den Ecken des RHS ermöglichen.

    75x50x2.5 RHS 1820mm lang x 2, 45-Grad-Gehrung Enden

    75x50x2.5 RHS Rest einer 8m Länge nach dem Schneiden der zwei 1820mm Längen oben wurde verwendet, um die Zugstange zu machen.

    RHS 50x50x2 1720mm lang x 5

    130x8mm Platte x 8 gebohrt 1 "(Pin zu eng werden oder fester Sitz) für Deichsel schwenken. Dies kann entfallen, wenn Sie nicht wollen, einen schwenkbaren Zugstange und mit Abstandshaltern, um die gewünschte Turmhöhe zu entsprechen ersetzt.

    Folien für Deck, haben wir 1,6 mm verzinktem Laken und stammen drei 4m x 1,2m Blätter, ein Blatt in der Hälfte vom Lieferanten auf einem großen Guillotine, mit denen du zwei Anhängern, dh 1 ½ Bogen pro Anhänger.

    50 mm dicke Abstandshalter am Hauptchassis Schiene sitzen und geben zusätzliche Unterstützung unter Stahlblech Deck, gute Idee, wenn Sie ein Auto setzen auf den Anhänger. Wir verwendeten eine behandelte Kiefernschlaf riss bis 50mm x 50mm

    Lighting & Electrical

    Beleuchtung und Reflektoren wurden online über eBay-Verkäufer, der umfasste sourced

    2 x LED-Rücklichter Kombination (Bremse, Schwanz, Reflektor und Anzeige)

    1 x LED-Kennzeichenlicht

    2 x LED weiß Begrenzungsmarkierungen

    4 x Orange Seitenreflektoren

    ca. 6 m 5 Kernanhängerkabel

    Anhängerstecker

    Sonstiges

    2000kg belastbare Kette ca. 500 mm lang

    2000kg bewertet Schäkel

    3x 4m langen Gerüstbohlen. Man wird in zwei Hälften geschnitten, so zwei zusätzliche Anstrengungen in Enden erforderlich sind. Gerüstbohlen sind stärker und steifer als typische ute Seitenpressteile.

    Scharniere und Fangmenge von einem Anhänger oder ute Körper Lieferanten oder kreiere deine eigenen.

    Schmutzfänger (Stahlblech oder Gummi) Während es scheint, dass Watt nicht für diesen Entwurf, der unter dem Tablett die Räder stellt erforderlich sein, benötigt unsere lokalen Entwurfsregeln ein Schmutzfänger, die nach unten erstreckt sich auf die Mitte der Hinterreifen.

    Paint - verwenden Haftgrund über Galvanisieren vor dem Lackieren mit einer Deckschicht

Schritt 3: setzen sie zusammen

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    1. Weld 75 x 50 RHS Rahmen für Rand-Deck. Rahmen ist 4020mm x 1820mm. Achten Sie darauf, Rahmen quadratisch und flach zu halten. Dies kann durch Anheften Gelenke in allen Ecken, bevor Sie Schweißnähte, Arbeit von einem flachen Boden und Schweiß gegenüberliegenden Fugen abschnitts anstatt Abschluss eines Joint, bevor Sie zum nächsten erreicht werden.
    2. Notch Enden 100x50 RHS Balken 25mm tief, so dass Randrahmen sitzt in Kerben und Anfang der Zarge sitzt 50 mm über Oberseite 100x50 RHS. Auf diese Weise können die 50 mm Querträger, auf dem Balken sitzen und bündig mit der Oberseite der Zarge.
    3. Sit Kante Rahmen auf Balken und dann sitzen Querträger an Ort und Stelle. Klemmen Sie Querträger bündig mit der oberen Randrahmen und überprüfen Sie alle Abmessungen für Satz aus den Balken und Querträgern. Überprüfen Sie, dass der Anhänger und die Hauptträger sind Quadrat und prüfen Sie, ob Diagonalen gleich lang sind. Ich habe ein Spanngurt für die längere Diagonale des Randrahmen, um es wieder zu quadratischen ziehen. Wenn Sie zufrieden sind, dass alle Mitglieder sind vorhanden und Platz, tack alles in Position. Abstand der Hauptträger braucht, um die Mitte zu Mitte Abstand der Federn lassen. Diese Dimension hat eine gewisse Flexibilität im Frühjahr Position auf der Achse kann mit den U Schrauben beim Anbringen der Federn eingestellt werden, aber für maximale Festigkeit und maximale Rollsteifigkeit, die Federn zu halten so breit wie möglich damit mindestens 25 mm Abstand zwischen der Feder und der Reifen. Es lohnt sich, die Montage der Achsen und Räder, diese Dimension vor dem Verschweißen der Hauptträger an Ort und Stelle zu überprüfen.
    Hinweis zur Mitteltraverse: Das Zentrum Traverse nicht zentral an den Rand Rahmen gesetzt, sondern es liegt zentral an der Achse Gruppe platziert. Dies bietet maximalen Freiraum für Federweg.
    Die Mitte der Achse ist typischerweise zwischen 50 mm und 100 mm hinter der Mitte des Anhängers angeordnet. Dies wird gemacht, so dass bei einer zentralen Last es eine kleine nach unten gerichtete Last an die Anhängevorrichtung können. Bei Anhängern, die eher selbst Lasten oder hinteren voreingenommen Lasten zu tragen sind, ist der Abstand der Achse Gruppe hinter Zentrum größte. Bei Anhängern, die die Last weiter nach vorne tragen oder haben vorne vorgespannten Lade wird (zB Frontmotorwagen), dann wird der Abstand auf ein Minimum reduziert.
    4. Überprüfen Sie, alle Mitglieder sind quadratisch ein setout korrekt vor dem Schweißen. Einige Leute empfehlen, nicht über den Flansch der Hauptträger nur am Rand zu verschweißen. Dies wird immer noch genügend Kraft und kann Ermüdung um Schweißnähte über den Flansch des Trägers zu reduzieren. Ich glaube nicht, das ist wirklich wichtig, aber wenn Sie dies tun, schlage ich Verfüllen der Fugen mit einem Dichtmittel vor dem Malen, wo es keine Schweißnaht.
    5. Schalten Rahmen über in Vollendung Schweißnähte und während auf den Kopf fit Aufhaengungen unterstützen. Es ist einfacher, Schweißwinkel an, wenn auf den Kopf. Weld Aufhaengungen zu Hauptträgern. Beachten Sie, dass mittlere Halterung muss so positioniert, dass die Mitte der Achse Gruppe ist 50 mm bis 100 mm hinter der Mitte des Decks werden (siehe Anmerkung oben). Verwenden Sie die Dimensionen, die ich auf der Zeichnung als Richtlinie vorgesehen, aber Sie müssen herausfinden, um die genauen Maße setout Dimensionen für Ihre Komponenten entsprechen, da es viele verschiedene Feder Größen erhältlich. Achten Sie besonders auf die Schweißnahtvorbereitung beim Schweißen auf Aufhängungen, entfernen Galvanisieren und Rost mit einer Schleifmaschine. Nach dem Schweißen auf Konsolen, zu inspizieren, um sicherzustellen, Schweißungen vollständig in den Hauptstrahl und die Federstütze auf der gesamten Länge der Schweißnaht durchdringen.
    6. Drücken Sträucher in den Frühling fit Augen und Federn, um Klammern.
    7. Drehen Sie die Baugruppe. Es wird immer schwerer mittlerweile so dass Sie etwas Hilfe benötigen. Montage der Achsen nach der Anhänger umgedreht scheint nicht so einfach, aber die Achsen sind recht schwer, so wird es erschwert, sich umzudrehen, wenn Sie die Achsen ausgerüstet sind. Prop den Trailer bis an den Ecken auf Säge Pferde oder ähnliche.
    8. Fit Bremstrommeln, Lager und Naben Achsen und Räder legen. Beachten Sie, dass es eine gute Idee, Achsen vor der Montage anderer Komponenten malen.
    Walzenachse und Rad-Anordnung unter dem Anhänger, Unteranhängerrahmen auf Achsen und Bolzen Achsen auf Blattfedern mit U Bolzen. Beachten Sie, dass an dieser Stelle Achsen lassen sich grob positioniert werden und Bolzen nur teilweise verschärft. Wir kommen später zurück, nachdem Deichsel angebracht ist und richten Sie die Achsen.
    Wenn Sie nehmen Sie den Rahmen aus der Tribüne sitzen und den Anhänger auf den Rädern, das Deck sollte ein wenig nach unten in Richtung der Vorderseite des Anhängers abgewinkelt werden. Dies hilft bei der Sicherstellung einer positiven Last auf dem Turm des Schleppfahrzeugs, wenn der Anhänger ist leer. Wenn der Anhänger sitzt die andere Richtung, könnte es an der Anhängerkupplung zu erheben, und der Anhänger darf mehr jiggly zum Ziehen spüren.
    9. Weld bis 75x50 RHS Deichsel. Überprüfen Sie, ob Deichsel Breite Abstand zwischen den Hauptträger übereinstimmt. Schneiden Schwenkplatten und bohren Sie ein Loch für eine 1 "Pin. Es wird am einfachsten sein, die Platten auf einer Bohrmaschine vor der Montage auf der Deichsel zu bohren.
    Hinweise: Dies ist ein kürzer als durchschnittliche Zugstange, aber es ist ausreichend, um zu vermeiden Schlagen des Anhängers mit dem Zugfahrzeug mit scharfen Kurven und umgekehrt durch die Länge f des Anhängers unterstützt, schleppt es auch bei der Geschwindigkeit.
    10. Montieren Schwenkplatten auf 1 "Stift und Klemm auf zwei Platten auf jeder Seite, um bar zu ziehen. Richten Sie eine Zeichenfolge Linie entlang der Mitte des Anhängers Deck hinter der Deichsel erstreckt. Richten Sie Punkt der Deichsel auf String Leitung und Klemm restlichen jeweils zwei Platten Seite zur Hauptträger. Überprüfen Sie, dass Deichsel ohne Bindung und tack Platten Deichsel und Anhängerbalken schwenken.
    11. Nehmen Sie Stifte und Schweißschwenkplatten an Deichsel und Fernlicht. Montieren Sie Deichsel und fixieren stecken Sie sie fest. Ich habe eine kurze Länge des dickwandigen Rohr zum Ende des Stiftes an die Pins zu beheben verschweißt.
    12. Setup-Anhängerkupplung Montageplatte an Deichsel und richten Sie mit einer Schnur, um sicherzustellen, die Platte ist von zentraler Bedeutung. Überprüfen Sie Schrauben mit Anhängevorrichtung montieren sind klar der Deichsel Mitglied aus und Schweißplatte auf Deichsel.
    13. Bolt auf Anhängerkupplung Anhängevorrichtung und setzen auf die gewünschte Höhe. Messen und schneiden RHS vorderen Deichsel Unterstützung und Knotenbleche. Drill Platten und tack vorhanden. Weld vorne Deichsel Tragplatten. Hinweis Position Deichsel Tragplatten auf Deichsel als Knotenbleche verdoppeln zu schweißDeichselGelenk zu verstärken. Bolt an Ort und Stelle mit min 20mm hochfesten Schrauben.

Schritt 4: Garaus

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    14. Richten Sie Vorderachse durch Messung Diagonalen von Vorderkante des Deckrahmen und in der Mitte der Vorderachse zwischen den Seiten. Überprüfen Diagonalen von Vorderachse zu Kupplung gleich sind. Richten Hinterachse parallel zur Vorderachse durch Messung zurück von Vorderachse. Ziehen U Bolzen.
    15. Fit Hydraulikleitungen vom Hauptzylinder zu Bremstrommeln mit flexiblen Kupplungen von der Achse an die Bremsleitung auf dem Rahmen. Unterstützen Sie Hydraulikleitungen am Rahmen mit Sätteln. Schrauben Sättel auf Seite der Balken nicht Flansche (Ober- und Unterseite des Strahls), um Löcher in den Flanschen, die Belastung zu erhöhen und zu Rissen in Flansche zu vermeiden.
    16. Weld auf tie Schienen
    17. Weld auf Platten zu montieren Leuchten
    18. Drahtbürste und prime alle Schweißverbindungen.
    18. Tack auf Folie für Deck dann Schweißnaht. Halten Sie Schweißnähte auf min. Größe, indem sie Schweißer schnell bewegen, um Verformungen wie dem Deck zu minimieren erfordert viel Schweiß.
    19. Räder entfernen und sitzen Trailer auf Blöcke bereit, Anhänger zu malen. Minimale Vorbereitung sollten Drahtbürste alle Schweißnähte werden und wischen Sie Anhänger mit Reiniger (zB Spiritus) vor der Lackierung. Im Idealfall sollte ein Haftgrund für alle Reinmetall verwendet und vor der Lackierung verzinkt Oberflächen werden.
    20. Führen Sie 5 Kernanhängerkabel vom vorderen Deichsel, Positionen in RHS Strahlen kämpfen. Drill Strahldurchführungen in Stegen (Seiten) von Balken und fit Ösen, bevor Sie Kabel.
    21. Fit Lichter, Lichter und Stecker verbinden. Stecker und Verpackung zeigt typischerweise Drahtfarben, aber es gibt viele von Diagrammen auf der Linie, wenn erforderlich, damit ich nicht in die Details zur Verdrahtung Anhänger Lichter ausgehen.
    22. fit Schmutzfänger, überprüfen Sie alle Schrauben fest angezogen sind.
    23. Fill Hauptbremszylinder mit Bremsflüssigkeit und bluten Bremsen. Passen Bremsen durch Festziehen, bis es drag auf Rädern dann backing off Einstellring, bis Sie gerade fühlen Bremswiderstand.
    24. Cut Gerüstbohlen auf Länge bei Anhänger Seiten. Klemmen Sie in Seiten Platz. Position Scharniere und Nieten Scharniere trailer Seiten. Weld (oder Niete oder Bolzen) Scharniere auf Anhängerrahmen. Beachten Sie, dass es relativ einfach eigene Scharniere mit etwas 3 mm Platte, Rohr und Stange, die ordentlich in das Rohr passt zu machen. Dicke Wand Rohr zur einfacheren Schweißen Scharniere montieren benötigt.
    25. Schluss Farbe Touch und Probefahrt
    26. Fit Reflektoren gemäß den örtlichen Zulassungsvorschriften.

Schritt 5: Kosten

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    Eine Zusammenfassung aller Anhänger Kosten in australische Dollar wird in der obigen Tabelle enthalten.