Erstellen Sie eine "abgestimmt" Rohr für ein 2-Takt-
11 Schritt:Schritt 1: Ausrüstung, Fähigkeiten, und Zubehör. Schritt 2: Ein kleiner Erdarbeiten, bevor Sie bauen. Schritt 3: Entwerfen der Pfeife. Schritt 4: Layout & Schneiden Schritt 5: Die Bildung der Cones- Schein Roller Schritt 6: Die Bildung der Cones- Box und Pan Brems Schritt 7: Welding Schritt 8: Erstellen Sie das Rohr FIT. Schritt 9: Montage der Rohrleitung. Schritt 10: Testen, Notizen und Finishing Schritt 11: Ressourcen
Zweitaktmotoren faszinieren mich. Sie sind so einfach und macht Spaß, ich habe es immer genossen basteln mit ihnen. Es gibt viele Möglichkeiten, den Strom, von denen eine durch den Einbau einer "abgestimmt" Rohr zu steigern. Die Art, wie ein Zweitaktmotor arbeitet bewirkt, dass sie ziemlich laut und ein wenig ineffizient sein. Ein Resonanzrohr hat eine Reihe von cones- Abweichende (Bedeutung der Kegel wird größer) und Convergent (gemeint ist der Kegel wird kleiner), die gebaut werden, um zu bewirken "Echos" oder Druckwellen, um zurück zu reflektieren, die, wenn sie richtig getan werden, die Macht der Erhöhung der Motor. Schauen Sie sich den folgenden Link, wird es ein wenig mehr Sinn.
Animation von Two Stroke Expansionskammer:
Da die Druckwelle reflektiert zurück, eine ähnliche Wirkung wie Turboaufladung oder Aufladung hat ein 4 Hub- es Brennstoff und Luft, die in den Zylinder unter hohem Druck in das Rohr ausgelaufen ist, wodurch der Motor mehr Leistung (mehr Kraftstoff und Luft haben rammt = Bigger Bang). Das ist eine sehr lockere Erklärung, aber dort gehen Sie.
Ich wollte schon immer eine Expansionskammer zu bauen ... Hier POJ (ausgesprochen Podge) ins Spiel. Dieses Stück Müll war (und ist), mein erstes Motorrad ... fand es in einem Kornbehälter um 95, hinten wenn ich war nicht erlaubt, Fahrräder haben. Irgendwie Hause schlich diese. Ich vor ein paar Jahren grub ihn aus dem Lager und begann diesen Prozess, so folgen, wie ich machen Fehler und lernen ein oder zwei Dinge über den Aufbau Ihrer eigenen Expansionskammer!
Bitte beachten Sie, das ist nicht der einzige Weg, dies zu tun. Ich denke, es gibt einen einfacheren Weg-durch Ausschneiden von zwei Blätter in der richtigen Form, Verschweißen der Kanten durchgeführt, und die Pumpultrahochdruckwasser in zu "erweitern" das Rohr, aber ich habe nicht an der Zeit, um die Werkzeuge, tun Sie es so. Das ist, wie ich es gemacht habe ... Schritt 1: Ausrüstung, Fähigkeiten, und Zubehör.
Dieses ist NICHT ein einfacher Schnell Projekt. Es erfordert eine Menge von großen, teuren Werkzeuge. Ich habe das Glück, Zugang zu einem Geschäft, das alles, was ich brauchte verfügt. Es gibt alternative Möglichkeiten, um Rohre, die ich am Ende dieser instructable zu besprechen.
Fähigkeiten, die Sie haben sollte:
-Fähigkeit, Weld
-Fähigkeit, Zu kennzeichnen und zu schneiden Metall GENAU
-Understanding Von und die Fähigkeit, Shears, Bremsen und andere Metallbearbeitungswerkzeuge verwenden
-Safe Arbeitsmoral
-Understanding Von 2-Takt-Motoren
-Fähigkeit, Expansionskammer-Design-Software (oder, wirklich gut in Mathe oder wollen 50 verschiedene Rohre (trial and error) zu bauen)
-Viele und viel Zeit
Supplies:
-Kalte Walzwerk-Metall- ich 18 Gauge
-Viele Schweißstab Ich habe eine 110V Drahtvorschub Schweißgerät
-Gummi Stopfen für Isolierungslager
-Misc. Schrauben und Muttern für die Montage
-Duct Band, Putzlappen und Pflaster. Man weiß nie!
Werkzeuge:
-Sicherheit Equipment- Schutzbrille, Gehörschutz, Handschuhe usw.
-Messung & Beschriftung tools- Marker, Kratzer Ahle, Stahl Regel Teiler, etc
-Squaring Shears
-Elektrische Schere oder Luftfahrt Schere
-Hammer (Schlosser funktioniert super!)
-Anteil Tisch mit passenden Einsätzen
Laufstall und Pan Brake (könnten einfach dem Spiel Tabelle, aber ...)
-Welder (Etwas in der Lage, Schweißen dünner Metall!) Und damit zusammenhängende supplies- Drahtbürste, Schellen, Handschuhe, Helm, Schutzausrüstung usw.
-hack Säge oder Metallbandsäge
-Bohrer oder Drill Press & Bohrer
-Grinder Und / oder Datei
Andere nützliche Dinge:
-2 Stroke Expansionskammer Software- Ich habe 2 Stroke Wizard von Körperbau und klicken. Kostet 20,00 €, kam mit einer 4T-Header-Design-Programm und einem Kegel-Druck-Programm, die große Zapfen bricht auf 8.5x11 Seiten können Sie herausschneiden und Band füreinander geschaffen. Tolles Programm. Ich habe versucht, ein paar freie Plätze, aber der erste Versuch zu machen, ein Rohr aus diesen arbeitete nicht so gut ...
-The Book Two Stroke Performance Tuning von A. Grahm Bell (scheinbar, nicht, dass AG Glocke ...)
-Someone Wer weiß, was sie tun, so können Sie Fragen stellen! Advrider.com In meinem Fall war, dass
Schritt 2: Ein kleiner Erdarbeiten, bevor Sie bauen.
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Ich werde nicht ins Detail gehen, aber man kann nicht einfach bauen eine Pfeife und werfen Sie ihn dort erwartet, dass es gut funktioniert. Sie müssen eine Menge Dinge über Ihre Motor- Port Größe und Lage, Steuerzeiten, gewünschte Anwendung usw. Sie haben, um herauszufinden, alle diese Informationen zu kennen.
Hier ist ein sehr einfaches Überblick, was Sie tun müssen:
Bevor Sie überhaupt zu starten, müssen Sie Ihre Steuerzeiten kennen. Port Timing wird in Grad gemessen. Sie benötigen einen Abschluss Rad, das Sie von hier aus zu drucken:
Entfernen Sie den Kopf von ihr Motor. Entfernen Sie die Motorseitendeckel über dem Schwungrad.
Stellen Sie den Motor im oberen Totpunkt (TDC) - also der Kolben den ganzen Weg an die Spitze des Zylinders so weit wie möglich heraus. Befestigen Sie die Gradscheibe am Schwungrad, und richten Sie sie mit etwas auf dem Motor oder mit einem Laser wie ich. es spielt keine Rolle, wo das Rad ist so ausgerichtet, so lange, wie auch immer es mit auf Null zeigt ausgerichtet ist. Siehe Abbildung 1.
Drehen Motor langsam in die Richtung läuft, bis Sie die Oberseite von einem der Ports sehen. Notieren Sie sich, welcher Port öffnet und den Grad, zu dem sie sich öffnet. Weiter drehen, zur Kenntnis, wenn die Ports öffnen und schließen. Sie müssen etwas Mathematik zu tun, um herauszufinden, die Dauer- die Menge der Grad jeder Port ist Steuer- und dann sind Sie fast * * bereit, Zahlen in Ihre Software stecken.
Ich habe meine Steuerzeiten auf Sketchup, was mich zu zeichnen Linien an den Grad I gemessen, dann verwenden Sie den Winkelmesser Werkzeug, um die Laufzeit zu messen erlaubt. Die Ergebnisse sind in Abbildung 3 gezeigt, mit RED ist der Einlassdauer, YELLOW der Abgas Dauer und BLUE die Transferöffnung Dauer.
*** Schnellrandnotiz über 2 Striche - Sie werden feststellen, das gelbe und blaue gleichzeitig geöffnet sind. Exhaust beginnt die Flucht der Zylinder, dann frischen Brennstoff und Luft wird in zur gleichen Zeit, die auch hilft, schieben Sie den Abluftherausgedrückt. Das Problem ist, dass einige dieser frischen Brennstoff und Luft entweicht auch mit dem Abluft-, die der ganze Sinn der ein Rohrdruckwelle abgestimmt ist abgelaufen, so dass es die meisten, dass frische Brennstoff und Luft in den Zylinder durchzusetzen ist die Auslassöffnung während die Übertragungsöffnung geschlossen, aber die Abgasöffnung ist immer noch geöffnet. Puh. Klar wie dicke Tinte !?
Eine weitere Sache, die wir brauchen, um zu messen, bevor wir Port-Positionen und Größen beginn. Dies ist ein wenig schwieriger. Es gibt viele Wege, dies zu tun, aber ich werde einfach mit Ihnen zu teilen, wie ich es gemacht habe auf meinem Fahrrad. Es ist, nun ja, sorta einzigartige ...
Entfernen Sie den Zylinder, wie in Abbildung 4 dargestellt. Sie ein paar von den Häfen müssen wir messen, sehen kann. Wir müssen die Höhe von der Oberseite des Zylinders, deren Lage zueinander und deren Größe kennen.
Wie möglich Linie der Zylinder mit Aluminiumfolie, wie in Abbildung 5 dargestellt. Versuchen Sie, die Folie so zu halten un-faltig. Werfen Sie einen Ballon oder eine laytex Handschuh, kleben Sie es über einen Luftschlauch, und setzen Sie ihn in den Zylinder. Pumpen Sie den Ballon, wodurch es zu auf der Folie schieben und Einzug die Umrisse der Ports. Lassen Sie die Luft aus und nehmen Sie den Ballon aus. Wie Sie Bilder 6 und 7 sehen kann (gerade noch) haben die Ports auf der Folie aufgedruckt worden. Rollen Sie die Folie, und messen Sie die Größe und Lage der Anschlüsse. Sie können meine Ergebnisse in Bildern 8 und 9 zu sehen.
*** Eine weitere kurze Notiz auf 2 Schläge - Sie können die Dynamik und die Kraft eines 2-Takt-Motor nur mit einfachen Portierung viel verändern. Ich tat es nicht Kampf mit der Portierung (noch) nicht, aber ein guter Hafen Job kombiniert mit einem Resonanzrohr Arbeit viel besser als nur ein Resonanzrohr von selbst aus. Auch hier kommt es darauf an, was Sie den Motor entwickelt For- können Sie keine hohen Drehzahlen Straßenrennen-Engine, die auch eine gute Leistung wird als ein lästiges Schleppen langsamen Drehzahlmotor haben wollen.
Puh. Erhielt alle Informationen die wir brauchen, und wir sind endlich bereit, um das Design zu beginnen!
Schritt 3: Entwerfen der Pfeife.
Sobald Sie alle Ihre Informationen gesammelt haben, sind Sie nun bereit, um das Rohr zu entwerfen. Es gibt zwei Möglichkeiten, um this- von Hand unter Verwendung der Gleichungen und Informationen in A. Grahm Bells Buch zu tun, oder mit Hilfe eines Computerprogramms. Das erste Mal habe ich versucht, ein Rohr habe ich eine kostenlose Online-Programm zu erstellen. Das Rohr kam viel zu klein. Es funktionierte, aber nur bei extrem hohen Drehzahlen, und es beschränkt den Fluss zu viel. Aus diesem Versuch, habe ich ein Programm namens Two Stroke Wizard von Körperbau und klicken.
Es war ziemlich einfach, den Körperbau und klicken Sie auf software- die Lücken mit allen Informationen, die Sie gesammelt zu füllen, klicken Sie auf zu gehen und warten Sie ein oder zwei Minuten. Es spuckt einen schönen Bogen voll von Informationen, einschließlich Kegel Längen und Durchmessern an jedem Ende. Mit Hilfe dieser Informationen können Sie dann die Kegel Ausdrucke mit dem Konus-Software, die mit dem Programm geliefert wurde. Ziemlich glatt! Siehe die beigefügten Bildschirm captures.Step 4: Layout & Schneiden
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Jetzt wissen Sie, die Abmessungen des Rohr Sie gehen, um zu bauen, müssen wir einige Muster machen. Die Software habe ich kam mit einem süßen kleinen Add-on, mit dem Sie Kegel-Layouts durch Eingabe der Länge des Konus und die Durchmesser an jedem Ende zu drucken. Es wäre dann eine flache Layout, das auf mehrere Seiten gedruckt werden konnte, ausgeschnitten und mit Klebeband zusammen. Siehe Abbildung 1.
Nachdem Sie alle der Kegel und Zylinder-Muster, es ist einfach eine Frage der Verfolgung sie auf zu Ihrem Metall. Ich mag es nicht so viele Schnitte, so habe ich versucht, so viel wie möglich durch Aneinanderreihung lange Schnitte miteinander zu konsolidieren. Sie können meine abgeschlossen Layout in Abbildung 2 und 3 zu sehen.
Sobald es auf dem Metall gelegt, ist es Zeit zu schneiden! Hier setzt die Tafelscheren kommen in Handy- sein großes für den langen geraden Schnitten (siehe Abbildung 4). Ich habe eine Reihe von elektrischen Schere zum Ausschneiden der Kurven, aber Luftfahrt Schere würde wahrscheinlich den Job genauso gut (siehe Bild 5).
Nachdem alle Teile ausgeschnitten werden, sind Sie bereit zu beginnen bilden! Wie Sie Bilder 6 und 7 sehen können, habe ich nicht die "Header" oder "Stinger" - Ich habe das Lager Kopfrohr auf die Länge in der Gestaltung gegeben, da es war die richtige Durchmesser geschnitten, und die "Stinger" oder letzten Teil des Rohres war so klein im Durchmesser fand ich ein Stück Rohr, das Recht hatte und nur auf Länge schneiden.
?! Bereit, biegen Schritt 5: Die Bildung der Cones- Schein Roller
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Es gibt zwei Möglichkeiten, um das Metall für Kegel oder Zylinder zu bilden. Der beste Weg für den Zylinder ist, eine Aufnahmewalze, wie die in Bild 1 zu verwenden. Es rollt allmählich das Metall immer fester, bis Sie haben eine schöne Zylinder, dann die obere Walze Aufzüge und man das Metall abrutschen dem Ende der Rolle (Bilder 2-7).
Fertige Zylinder, schweißbereit! (Siehe Bild 8)
Das funktioniert wirklich gut für gerade Zylinder, aber es ist ein wenig schwieriger, mit einem Kegel, die unterschiedliche Durchmesser an jedem Ende haben, tun wird. Mir wurde gesagt, ein Trick, dies ist es, das kurze Ende des Kegels mit einer Zange kneifen, um es zurückhalten so dass die längere Seite durch schneller angesaugt (siehe Bild 9) erhalten. Das ist nicht wirklich für mich arbeiten, weil meine Rollen waren zu groß für den Kegeln ich sowieso machen. Ich denke, mit etwas Übung, aber es wäre wirklich gut funktionieren.
Die andere Option ist, um "Mikro-Bremse" - siehe nächster Schritt Schritt 6: Die Bildung der Cones- Box und Pan Brems
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Wenn Sie nicht über eine Aufnahmewalze, nicht allzu besorgt sein, weil es auch anders geht! Ein Blech Kerl hat mich gelehrt, diesen Trick und nannte es "Micro-Brems". Es funktionierte großartig. Die Theorie ist einfach-Sie können eine flache Metallstück "Kurve" zu nehmen, setzen Hunderte von kleinen Kurven in ihm, und es rund um die Zylinder oder Kegel zu machen.
Hier ist, wie:
Markieren Sie den Konus durch Messung jede Kurve und dann Teilen der Länge um einen eingestellten Betrag. So entschied ich mich für einen meiner Kegel Ich wollte es zu biegen jeden 7mm. Ich meine Teiler bis 7 mm und gekennzeichnet, dass jede Kante 7mm. Das andere Ende ist ein wenig komplizierter. Sie müssen die gleiche Anzahl von Markierungen auf dem kurzen Ende, so die Noten werden ein gutes Stück näher zusammen zu sein. In meinem Fall hatte ich bei 7mm 45 Marken auf dem großen Ende (siehe Bild 1). Das bedeutet, dass ich brauchte 45 Markierungen auf der anderen Seite, die ausgearbeitet, um eine Markierung jede 4,8 mm sein. Seine ziemlich einfache mathematische, weil Sie alle Durchmessern für jede Seite des Kegels vom Ausdruck haben, müssen Sie nur noch den Umfang, die letztlich wieder die Länge des Lichtbogens mit dem Sie arbeiten zu finden.
*** Schnell note - auf Kegel, die einen großen Größenunterschied haben, müssen Sie die Anzahl der Marken in der Hälfte oder 3rds an der kurzen Seiten geschnitten heißt, Sie werden eine Markierung auf der kurzen Seite zwei oder drei Mal, bevor er nach Verwendung das nächste Zeichen.
Okay ... Also das kann Art von verwirrend sein. Sagen wir es so Weg- Ihre Markierungen werden am Ende geben Ihnen einen kuchenförmigen Abschnitt auf der kegel immer hinunter die Mittellinie des Kegels.
Jetzt werden wir zu biegen. Schieben Sie die Metall unter den Fingern der Bremse den ganzen Weg, bis Sie Ihre erste Line-up Satz von Markierungen. Bild 2 zeigt ein paar Biegungen gemacht. NUR Bend It A teensy BIT !!! Sie können in Bild 3 und 4, die ich zu weit Biege es sehen. Keine wirkliche große Sache, es ist ziemlich einfach zu begradigen.
Sobald Sie den Kegel rund gebogen (siehe Bilder 5 und 6) nehmen Sie sich Zeit mit einem Hammer und der Stake Tabelle, um die Zapfen in Form zu hämmern. Die Spaltung muss als in der Nähe von perfekt wie möglich zu schweißenden zu sein. Wenn ich mehr Zeit auf diese eine Sache gemacht, wäre mein Schweiß viel glatter gegangen! Holen Sie sich so nah wie möglich! Siehe Bild 7 + 8. Bild 8 zeigt, wie nahe sie sollten zum Schweißen sein.
Endlich. ! Welding: Zeit, um einige Stahl Step 7 zu schmelzen
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Noch etwas, was ich schon immer wollte, um der Lage zu tun ist Schweiß dünnen Metall. Dieses Projekt war meine Entschuldigung es zu versuchen. Ich behaupte nicht, um jede Art von einem Fachmann auf dem Gebiet der Schweiß sein, so nehmen Sie bitte meine Tipps und Anregungen mit einem Körnchen Salz ... weil sie völlig falsch. Das ist genau das, was für mich gearbeitet.
Wie man dünne Metall schweißen
Ich fühle die wichtigste Sache für die Herstellung dieser Schweißnähte Arbeit ist es, die beiden Stücke so perfekt wie möglich ausgerichtet sind. Doing Stoßfugen so bedeutet es gibt eine Menge von Wärme direkt am Rand des Metalls, so dass es sehr leicht zu schmelzen oder Schlag Löcher hindurch. Nicht lustig oder schön. Ich verbrachte einige Zeit mit ein paar Brocken immer meine Schweißer richtig gewählt in (siehe Bild 1) - nehmen Sie sich Zeit, die Praxis, und herausfinden, was für Sie!
*** Hinweis zu Schweißern - Ich habe eine 110V Drahtvorschub Schweißgerät mit einer dicken Fülldraht. Nicht das beste Setup für diese Situation. Idealerweise sollte ein Drahtvorschub Schweißgerät mit Argongas Abschirmung besser für dünnere Sachen arbeiten, oder wenn Sie den Zugang und die Fähigkeit, es zu benutzen, wäre ein richtig eingerichtet TIG-Schweißgerät die beste Option sein. Mein erster Versuch wurde mit einem Oxy-Acetlyne Fackel gemacht, vor allem, weil ich wollte, um zu üben Sie es. Es kann getan werden, aber einige Maschinen machen das Leben viel einfacher!
Sobald Sie haben Ihre Schweißer herausgefunden, ist der erste Schritt, um das Stück zusammenheften. Klemmen Sie die Enden fest, wie in Abbildung 2 gezeigt, dann Heftschweißung über jeden Zoll (nur ein kleiner Ort, um es zusammen zu halten) ist es, wie in Abbildung 3 gezeigt. Jetzt für die schwierige Teil.
Ich habe versucht ein paar verschiedene Möglichkeiten, diese dünne Metall miteinander zu verschweißen, und der beste Weg, die ich bisher gefunden ist, "zappy-zap" ... Art einer Veränderung auf "überspringen Schweißen". Weiter Welding (siehe Abbildung 4), wenn Sie einen kurzen Streifen schweißen, fahren Sie mit einem anderen Abschnitt und schweißen weiteren kurzen Streifen, und so oft wiederholen, bis das ganze Stück verschweißt. Es funktionierte gut, aber ich fand, dass es bauen zu viel Hitze und Schmelz Löcher in meinem Projekt.
Meine Lösung war, kürzer skip Schweißnähte zu tun, bis mein Sprungschweißnähte waren etwa 1/4 "lang und dauerte etwa 1 Sekunde, um zu tun. Dann begann ich nur zappen sie für eine Sekunde Pause für eine Sekunde es etwas abkühlen zu lassen, Zappen es für eine Sekunde wieder (gerade lang genug, um eine schöne Pfütze zu bekommen, um zu bilden, um das Eindringen zu gewährleisten), dann lassen Sie ihn abkühlen, und nur wiederholen den ganzen Weg nach unten das Gelenk. Dies endete up arbeiten wirklich gut für mich.
Tipps zur Schweiß Sache Metall
1. Wenn möglich, Schweiß bergab. Sie fahren schneller und bauen weniger Wärme, so dass es weniger wahrscheinlich, dass Löcher in Ihrem Projekt zu blasen.
2. Klicken Sie im "zappy-zap" Schweiß-, wenn Sie noch bläst Löcher in der Metall, können Sie auch einen Platz zu schweißen, springen vor über 1/4 "und Schweiß rückwärts in die bereits verschweißt Ort. Auf diese Weise, der heißeste Teil der Schweißnaht ist über oben dickere Metall so dass es weniger wahrscheinlich, dass Sie Löcher in sie blasen (weil Sie den Überblick über Ihre vorherigen Schweiß endete). Weld rückwärts, springen vor 1/4 ", Schweiß rückwärts, voraus zu springen, zu wiederholen ...
3. Wenn Sie sprengen Löcher in Metall, mit einem Schweißstab für acetlyne oder WIG-Schweißen mit Ihrer MIG-Schweißgerät kann genug Metall in das Loch ist schnell dahin, ohne es zu heiß und macht das Loch schlimmer. Halten Sie einfach den Stab in der linken Hand hält sie über das Loch und Schweiß über oben drauf mit der MIG-Schweißgerät.
Schweiß Ihre Expansionskammer
Einzelteile: Wählen Sie eine der Kegel oder Zylinder und starten Sie durch Schweißen bis das Gelenk, wie oben erläutert. Ich begann mit dem Bauch des Rohres (das Zentrum Zylinder). Tack schweißen sie zusammen, dann schweißen sie auf. Sie können ein Stück zu einer Zeit zu tun und dann schweißen die Stücke zusammen, oder Sie können bis zu schweißen alle Stücke und dann die Stücke zusammen zu schweißen.
Fügeteile: Auch hier kann ich nicht betonen, wie wichtig es ist, dass die Gelenke antreten so perfekt wie möglich. Wenn Sie nahm Ihre Zeit während der Layoutschritt, sollten sie ziemlich genau, aber Sie müssen einige Optimierungen, um sicherzustellen, dass die Enden der Sie beitreten, sind beides perfekte Kreise, und dass sie eine Linie mit einander zu tun. Die Beteiligung Tisch und Mühle kann Ihr Freund hier- nur sicher sein, wenn Sie etwas schleifen es absolut notwendig ist. Sobald Sie sicher, sie sind aufgereiht, heften Sie die 2 Stücke zusammen, wie in Bild 7 dargestellt sind, dann reinigen das Brandfluss, wenn Sie eine Flussmittelseele Schweißer sind, und starten Sie schweißen! Siehe Abbildung 8.
*** Hinweis auf Verbindungsstücke - Wenn die Dinge nicht Schlange stehen große, heften sie zusammen, sofern er sich in einer Reihe aufstellen, dann verwenden Sie Ihre Hammer und Pfahl Tabelle, um die Passform "anzupassen". Sie können die Dinge sehr zu schließen auf diese Weise, wenn Sie geduldig sind ...
Halten Sie zum Hinzufügen von Stücken, bis Sie fertig sind! Siehe Bilder 9-13.
So haben Sie eine Rohrleitung ... Wie zum Teufel ist diese Sache gehen, um auf dem Rad zu passen !?
Schritt 8: Erstellen Sie das Rohr FIT.
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Was auch immer Maschine bauen Sie diese für seine sehr unwahrscheinlich, dass der Port aus dem Motor in einer Weise, die Ihnen erlauben einen geraden Schuss aus, um Ihre Pfeife auf ... setzen, was bedeutet, wir ein paar mehr Schneiden und Schweißen zu tun kommt . Wir müssen die "Kurve" das Rohr sowohl um die Hindernisse zu vermeiden und machen es kürzer weil Sie wirklich nicht wollen, 3 Fuß von Rohr ragte hinter dem Bike! Es gibt zwei Möglichkeiten zu tun this- den einfachen Weg, und die harte Weise.
Die harte Tour (Bilder 2-5)
Dies ist der Weg, der in A. Grahm Bells Buch gezeigt wurde ... und es ist schwer. Erfordert eine Menge Denken, Planen und viel mehr Schweißen. Geht so:
1. Entscheiden Sie, wo Sie den "Knick" in der Rohrleitung soll.
2. das Rohr quer durch Schneiden.
3. Auf der einen Seite, beginnend an der breitesten Stelle des Kreises (der Durchmesser) in die Richtung, das Rohr zu biegen wollen, schneiden Sie einen Splitter im Winkel Sie das Rohr gehen wollen. Siehe Abbildung 2.
4. Weld das Faserband wieder auf dem gleichen Stück Rohr, nur auf der gegenüberliegenden Seite. Siehe Abbildung 3.
5. Weld die andere Hälfte des Rohrs in der ersten Hälfte. Siehe Abbildung 4 & 5.
6. Wiederholen Sie für jede Kurve ...
Wie Sie sehen, es ist sehr schwer zu bekommen, um alles schön antreten. Ich habe die gesamte erste Kegel auf diese Weise, und war nicht zufrieden mit den Ergebnissen. Ich landete den Bau einer neuen ersten Kegel, und verwendet die einfache Weise auf sie. Ich fühle, es stellte sich heraus MUCH nicer- und während es kantiger es war so viel einfacher zu tun.
Der einfache Weg (Bilder 6-11)
Viel weniger Schneiden und Schweißen.
1. Entscheiden Sie, wo Rohr gebogen werden soll und in welchem Winkel (Bild 7)
2. Teilen Sie Winkel in die Hälfte (Winkel von der Mittellinie des Rohres gemessen, siehe Bild 8), schneiden Rohr in Richtung Sie es bei der Hälfte der gewünschten Winkel gebogen werden soll.
3. Drehen Sie eine der geschnittenen Hälften Rohr 180 Grad, schweißen zusammen (Bilder 10-12).
Es gibt Programme gibt, und wenn Sie genießen Mathematik, könnten Sie sich hinsetzen, bevor Sie Bau begonnen und herausfinden, alle Winkel der Konen und haben es in einem getan fiel swoop- grundsätzlich die Beseitigung dieser ganzen Schritt. Ich glaube nicht, dass viel Mathematik zu genießen, und da dies ein einmaliges Projekt, war es einfacher, um das Rohr zu bauen, dann geschnitten und passt so. Denken Sie Schneiden, Schweißen, und Testarmatur (Bilder 13-15) auf dem Fahrrad, wie Sie gehen, um sicherzustellen, das Rohr wird die Richtung Sie gehen wollen. Meine Pfeife kam besser als ich gehofft hatte, aber ich weiß immer noch denke, es könnte viel besser bis nach Einbau in das Fahrrad geht gewesen. Hey, es ist nur mein 2. Versuch, nicht zu sehr beschweren!
Sie können in Pictures 16-29 finden Sie das Rohr stellte sich heraus. Nachdem ich mit beiden Methoden der Biegung des Rohres experimentiert hatte, ging ich zurück und wieder tat den ersten Konus des Rohres mit Hilfe der "easy" Verfahren, und es stellte sich heraus viel besser.
Schritt 9: Montage der Rohrleitung.
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Montage der Rohrleitung kann ein wenig schwierig sein. Zwei Hüben allgemein vibrieren viel, bei einer hohen Frequenz. Das Rohr wird auch Druck enthält waves- Ausdehnen und Zusammenziehen schnell. Dies kann dazu führen Teile zu zittern und Metallermüdung, so dass Sie sicher sein, der Schalldämpfer Sie so viel Zeit ist mit starken Klammern oder "Aufhänger" montiert, um das Rohr von Schütteln, ermüdend und schließlich brechen halten verbracht haben soll.
Zu helfen, absorbieren einen Teil dieser Schwingungen, baute ich ein paar "Isolation" Reittiere. Diese sind nicht wahr Isolierungslager, dass der Bolzen geht den ganzen Weg durch die Gummi und Bolzen fest mit dem Rahmen. Grundsätzlich ist es eine große Gummischeibe, die hoffentlich absorbiert einige der Vibrationen.
Aufbau der Isolation Mounts
1. Bohren Sie ein Loch durch einen Gummi stopper- das Loch muss groß genug für die Schraube zu sein und der Anschlag muss groß genug für Ihre Anwendung zu sein. Siehe Abbildung 1.
2. Schneiden Sie den Anschlag in Halb es doesnt müssen, dass groß sein! Siehe Abbildung 2.
Bau der Brackets
Sobald Sie die Isolierungslager gebaut, können Sie herausfinden, wo Sie Ihre Rohrhalterungen einsetzen. Nach der Bücher, ist der beste Weg, um die Kleiderbügel zu bauen, um das gleiche Metall für das Rohr eingesetzt zu verwenden, aber die Schicht ist so, dass es doppelt so dick. Auf diese Weise haben Sie auch zwei Registerkarten, um die Pipeline eine auf jeder Seite zu schweißen. Siehe Bilder 3-4.
Sie benötigen, um Ihre Konsole zu bauen, um zu passen, wo sie benötigt Go- nehmen Sie sich Zeit und viele Messungen! Wenn Sie Isolierungslager sind, sollten Sie berücksichtigen, dass es ist viel dicker zu ergreifen, damit die Konsole müssen sich weiter sein.
Befestigen der Brackets
Um die Halterung an dem Rohr zu befestigen, ziehen Sie die Leitung mit dem Zylinder und sicherstellen, dass das Rohr sitzt, wo Sie es haben wollen. Ziehen Sie die Halterung am Rahmen. Heften Sie die Halterung auf dem Rohr, dann entfernen Sie das Rohr und Ziel verschweißen die Halterung. Siehe Bilder 6 und 7 .Wenn Sie Biegen oder zwingt das Rohr oder Halterung in die richtige Position, sind die Dinge nicht gehen, um Line-Up auch, wenn Sie das Rohr zu entfernen und es kann Druck auf das Rohr setzen so dass es zu Müdigkeit und fehlschlagen.
Platz Klammern, so dass kein großer Teil der Rohrleitung wieder links hängen freely-, das ist einladend Metallermüdung sowohl vom Motor vibriert und das Schlagen Unebenheiten während der Fahrt. In diesen Bildern wird die gesamte hintere Hälfte meine Pfeife frei hängt. Ich habe vor, einen weiteren langen Hänger hinter dem Bremshebel hinzufügen, wie in Abbildung 7 gezeigt.
Schritt 10: Testen, Notizen und Finishing
Jetzt, wo Sie denken, dass Ihr Rohr wird "getan, ist es Zeit zu testen. Im Idealfall Ihr Fahrrad dyno'ed Sie, bevor Sie all diese Arbeit getan hat, oder Sie zumindest wissen, wie viel PS Motor macht Lager. Überprüfen Sie den Kraftstoff, Öl, und was sonst wichtig ist, und Fire It Up! Siehe Bilder 4 & 5.
Sehr wichtiger Hinweis - Jedes Mal, wenn Sie Änderungen an der Maschine zu machen, wird es einen Domino-Effekt-Sie eine Sache zu ändern, werden andere Dinge nun nicht mehr abgestimmt Recht. Wie von maxpower49 darauf aufmerksam gemacht, ich habe vergessen, den Domino der Umsetzung auf einem Resonanzrohr zu erwähnen. Da ein Resonanzrohr wird in der Regel fließt mehr Luft durch es, die Strahl im carb muss geändert zu passen. Wenn mehr Luft durch den Motor mit der gleichen Menge an Gas strömt, kommt es zu einem mageren Zustand, die für Ihren Motor sehr schlecht sein kann!
Dies kann durch die Installation eines größeren Hauptstrahl fixiert werden. Mit einem benutzerdefinierten Job wie diesen, ist es ein Prozess von Versuch und Irrtum, die viel Swapping von Jets und viele Zündkerzen beinhaltet. Es ist sicherer, denke reich (zu groß auf dem Hauptstrahl) und verschieben Sie dann in kleinen Schritten kleiner als es ist, größer in kleinen Schritten gehen.
Hier ist die schnelle Version, wie Jet-Motor: Stellen Sie eine Vermutung (und denke, für die Reichen oder Großformat). Installieren Sie die Jet und eine neue Zündkerze. Starten Sie den Motor, lassen Sie es sich gut und warm, und dann schalten Sie es. Es funktioniert am besten, wenn Sie tatsächlich fahren Sie es für eine Weile, um den Motor unter Last gesetzt. Entfernen Sie die Zündkerze und zu vergleichen, um das Diagramm in Bild 6. Sie wollen, dass die Spitze des Steckers an eine schöne schokoladenbraun sein. Weiß oder grau oder total sauber bedeutet, es ist zu mager, müssen Sie einen größeren Jet. Ölig und schwarz bedeutet, es ist zu reich, und Sie eine kleinere Strahl benötigen. Dies könnte wahrscheinlich eine ganze instructable für sich. Hmmm ......
Testen
Während seiner Lauf, einen Moment Zeit nehmen, um Dichtheit zu prüfen. Ein Problem bei Schweiß es so, wie ich es tat, wenn ich nicht aufmerksam und ich habe ein paar Nadelstiche zu verpassen. Sie sind sehr leicht zu finden, wenn das Fahrrad RUNNING- das Rohr unter Druck so überall gibt es ein Loch, wird Jet aus Rauch. Markieren Sie die Löcher falls vorhanden und sicher sein, sie zu verschweißen up.
Wenn Sie Zugang zu einem dyno haben, führen Sie einige Tests! Wenn nicht, gibt es immer die "Sitz-of-your-pants" dyno. I gemessene Leistung von drehzahl mein Rad würde bei 50 Meilen pro Stunde in 4. Gang mit dem Vorratsrohr oben heraus. Mit dem ersten Rohr I gebaut, wäre es 50 Stundenmeilen im dritten Gang zu schlagen, aber die Macht Band war so eng, dass, sobald ich es in der 4. Fahrrad konnte kaum mit jeweils 50 Meilen pro Stunde.
Sobald Sie mit der Lage und Leistung Ihrer Expansionskammer zufrieden sind, es gut aussehen! Nicht nur, weil Sie so viel Zeit damit verbracht, sondern weil seine Metall, und es rostet. Die außerhalb jeglicher Öl, Staub, Schmutz oder Schweißen gründlich reinigen. Ein Draht Rad auf einem Mahlwerk funktioniert super! Eine hitzebeständige Lack und gelten ein paar gute Mäntel um Rostansatz zu verhindern.
Ich habe es nicht ganz zu diesem Schritt abgegeben, ich bin immer noch der Rastenanlage, Seitenständer und benutzerdefinierte Bremshebel für mein Motorrad bauen.
Dort gehen Sie! Ich hoffe, dass Sie diese instructable Bestand bildet eine Expansionskammer genossen haben. Bitte versuchen Sie es zu fertigen Bilder und der Sitz-of-my-Hosen berichten, wie die Rohrwerke. Mein Ziel ist es, bis Juni durchgeführt werden! Das Rohr wird getan, ich habe nur zu Ende zu ein paar andere Kleinigkeiten.
Schritt 11: Ressourcen
Hier ist eine Liste der Dinge, die ich fand während meiner build hilfreich. Ich werde wahrscheinlich Zugabe werden, dies als ich zum Schluss mein Projekt und denken Sie daran, was ich vergessen habe ...
Software
2-Takt-Assistenten, indem Build and Click- http://buildandclick.com/html/all_products.html
Bücher
Two Stroke Performance Tuning von A. Bell-Grahm
Two Stroke Tuner-Handbuch von Gordon Jennings
(Ziemlich sicher, dass Sie beide kostenlos als .pdf zu finden, wenn man sich umschaut ...)
Links
Meine ursprüngliche Build Thread mit viel mehr Informationen: http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=655547
Schweißen Tipps und Tricks! http://www.weldingtipsandtricks.com/
Wiki auf 2 Striche: http://en.wikipedia.org/wiki/Expansion_chamber
Sonstiges
Degree Rad- http://www.1130cc.com/gallery/files/9/1/Degree360CCW.jpg
T er andere Möglichkeit, eine Expansionskammer zu bauen:
Mehr zu Hydroforming Abgas: http://www.eurospares.com/frame8.htm
Erwarten Sie eine instructable von mir irgendwann (nicht in naher Zukunft ...) auf, wie man eine Expansionskammer Hydroforming!
