Gas Beating Elektro Rennen Kart

8 Schritt:Schritt 1: Auswahl eines elektrischen Antriebs Schritt 2: Battery Selection Schritt 3: Der Aufbau des Akkus Schritt 4: Die Controller- Schritt 5: Das Chassis Schritt 6: Putting It Together Schritt 7: Kostenübersicht Schritt 8: Die Zukunft der Karting

Gas Beating Elektro Rennen Kart

Gas Beating Elektro Rennen Kart

In den 50er und Rennen in den letzten 60+ Jahre abgestimmt erfunden, ist das kart das Trainingsgelände der F1-Fahrer und die einfachste und reinste Fahrerlebnis auf 4 Rädern. Was könnte es besser machen?
Wohl das schwächste Glied ist die laute Motor, der regelmäßige und teure Umbauten muss sie wettbewerbsfähig zu halten. Warum nicht halten die fein abgestimmten Rahmen, Räder und Lenkung und den Motor mit etwas moderner zu ersetzen.
Auf die Erfahrung und die Aufregung der Original zu verbessern, wird die elektrische Go-Kart müssen 20 + HP, ein geringes Gewicht Akku-Pack und ein Minimum 20 Minuten Fahrt Zeit zwischen Gebühren. Hier ist, wie wir es getan haben ....
Video von Kart wird auf Herz und Nieren

Schritt 1: Auswahl eines elektrischen Antriebs

  1. Gas Beating Elektro Rennen Kart

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    A Rotax 125er gasbetriebenen Kartmotor setzt heraus 21kW (29hp) bei 11,500rpm und 21 Nm bei 8750rpm, wiegt 24kg (60 £) und kostet ca. 3500 € UVP. Um die Gas Karts ehrlich zu halten müssen wir einen Elektromotor und Batteriepaket, das nicht zu viel schwerer, um den Umgang mit scharfen und einer Leistung von mindestens 15 kW zu halten. Mit einer viel höheren Drehmomentabgabe und einer breiteren Drehmomentverlauf, wird ein Elektromotor mit einer etwas niedrigeren Leistung Gas in so ziemlich jeder Situation außer Höchstgeschwindigkeit schlagen.
    Ein beliebtes hohe Leistung, ist klein Elektromotor die Motenergy (früher Mars) bürstenlosen Motoren. Wir dachten, dass sie über die beste elektrische entspricht Rotax waren, so dass wir das ME1114, die auf 78V, einem maximalen Drehmoment von 98Nm an 0Upm liefern wird über 20kW (27hp) ausgewählt, wiegt 16kg (22 £) und kostet ca. € 900. Eine billigere Möglichkeit ist die ME1117 mit 20 kW Spitzen einem Gewicht 10 kg und kostet etwa 600 €.
    Sie können Hochleistungs RC Modellmotoren mit euiqalent Leistungen, die leichter und billiger sind, aber die Motenergy Motoren zuverlässig laufen den ganzen Tag in einem kleinen Elektrofahrzeugen, und als RC-Modell-Motoren müssen für gokart Verwendung herabgesetzt werden und sind anfälliger Überhitzung und Ausfällen.
    Sowie den Motor, müssen Sie noch einen Controller und einen Akku. Wir sind mit einem bürstenlosen PMAC (Permanentmagnet-Wechselstrom-Motor), die anstelle von Bürsten bedeutet, eine elektronische Steuerung müssen Sie die Spulen in den Motor ein- und auszuschalten. Diese geben eine höhere Effizienz, Leistungs-, Steuer- und Zuverlässigkeit in einem sehr kompakten Paket, aber sie erfordern eine teurere Motorsteuerung, die geeignet sind zumindest genauso teuer wie der Motor zu sein. In diesem Fall sind wir mit einem Sevcon Größe 2 Steuerung, die verlässliche europäische Marke ist und ist vollständig programmierbar, die für etwa 700 € im Einzelhandel.
    So etwa die Hälfte des Preises einer neuen Rotax Motor, (1.600 €), können wir einen neuen Elektromotor und top spec Regler mit einer ähnlichen Leistung in die Rotax kaufen.

Schritt 2: Battery Selection

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    Der Akku-Pack für das kart umfasst 24 Headway Zellen, wiegt 12kg (26 £), hat eine Nennspannung von 78V und eine Spitzenausgangsstrom 300A
    Der Batteriesatz muss mit dem Elektromotor abgestimmt, um sicherzustellen, wir können die maximale Leistung aus dem Motor, haben wir nicht den Akku beschädigen, indem zu höheren Strom und bietet eine angemessene Auswahl.
    Um die Leistung im Einklang mit Gas Karts, Bleibatterien zu halten, obwohl sie billiger sind nicht zu schneiden. Außer die die Handhabung mit ihrem Gewicht, werden sie auch stumpf die Ausgangsleistung des Motors. Dies liegt daran, Bleibatterien sind nicht nur viel schwerer zu ihrer Speicherkapazität im Vergleich zu Lithium-, aber sie haben auch viel geringere Spitzenstromausgänge, bedeutet dies, daß wir nach Größe benötigen einen viel größeren Größe des Akkupacks, so dass es Spitzenstrom hand platzt. Und seien wir ehrlich, wir wissen nicht um Bleibatterien in unsere Telefone zu tragen. Lithium-Batterien sind die offensichtliche Wahl. Ich werde zu anderen Websites oder instructables lassen, wenn Sie weitere Informationen über Batterietypen sollen.
    Es gibt ein paar verschiedene Lithium-Batterie-Formate zur Verfügung, einschließlich Pouch-Zellen (in RC-Modellen gemeinsam), Großformatprismatische (in der Regel in dem Auto Konvertierungen verwendet), 18650 ist (dies ist die AA von Lithiumzellen und ist innerhalb der 18v ​​Makita Li-on Batterie gefunden und andere Akku-Geräte oder Fortschritte Zellen. Pouch-Zellen können in Ordnung sein, aber sind anfälliger für Schäden und es ist schwieriger, um sicherzustellen, die Qualität. Sie können die günstigste Variante sein, aber wahrscheinlich das riskanteste. Die großformatigen Zellen nicht, es sei denn geeignet Sie sind Rennen Enduros, wie sie haben nicht so hohe Spitzenentladung, so dass Sie mit einer Packung, die viel größere Reichweite (oder kWh) hat am Ende, als Sie für eine der erforderlichen Spitzenstrom Kapazität benötigen. 18650 und Headways haben ähnliche Leistungsdichte und sind sowohl geeignet, aber die Fortschritte Zellen sind viel größer, so dass Sie viel weniger von ihnen benötigen, was für eine einfachere Akku.
    Es gibt ein paar verschiedene Größe Headway Zellen. Wir haben für Sie die 15Ah 40152 Zellen, 3,2 V, 15Ah Kapazität sind und können eine 300A Puls zu liefern. An jedem 30 € die 72V Batterie Pack (passend zu der Motenergy Motor) erfordert 24 Zellen und kostet € 720. Der Akku benötigt auch Batterie-Management und ein Ladegerät, so dass das Gesamtpaket kostete rund 1.000 €.
    Alle bis der Akku wiegt 12 kg oder 26 £ (480 g pro Zelle)

Schritt 3: Der Aufbau des Akkus

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    78 Volt Gleichstrom aus dieser Batterie ist unwahrscheinlich, Ihnen zu schaden, wenn Sie es mit dem Finger berühren, aber nicht, um Ihren Schmuck, Herzschrittmacher oder kleinen Bruder verbinden sie. Diese Zellen werden große Ströme zu liefern, wenn Sie kurz sie aus, so sehr vorsichtig sein, nicht versehentlich Kurz ihnen. Sie werden Werkzeuge zu schmelzen, führen böse Verbrennungen und kann selbst zu zerstören. Haben Sie ein System, um sicherzustellen, dass Sie ein Werkzeug oder ein Werkzeug an den Anschlüssen der Packung nicht fallen und isolieren Sie Ihre Werkzeuge nur für den Fall.
    Der Aufbau einer Lithium-Akku ist nicht schwierig, wenn Sie die obigen Warnungen Kopf, gehen darüber systematisch und den Kauf einer geeigneten Batterie-Management-System. Das Batteriemanagement (BMS) kann entmutigend sein, aber Sie sie brauchen, um eine Beschädigung Ihres Akkus und das Risiko einer Batterie Kernschmelze zu verhindern. Die BMS überwacht und Grenzen Ladeströme, zieht Spitzenstrom aus der Batterie und kann auch die Temperatur der Packung zu überwachen, so dass der Schutz Ihrer Zellen und lassen Sie Ihren Kart so schwer wie möglich zu fahren, ohne sich Gedanken über Ihre Zellen und wir würden empfehlen BMS als wesentlich.
    Um die Packung zu bauen, ist alles, was Sie tun müssen, um jede Batterie in Reihe zu schalten, dh positiv nach negativ mit einem geeigneten Stecker. Unsere Batterielieferanten, EV gestellte Leistung Anschlussfahnen und Kunststoff-Clips mit den Batterien, um die Zellen miteinander zu verbinden und die Batterien sind mit Schraubklemmen, so der erste Schritt bei der Montage der Packung ist so einfach wie Clipping und Schrauben 24 Zellen zusammen. Es gab ein paar Entscheidungen, wie das, was der beste Weg, um die Zellen, eine Aufgabe erinnert an mit Lego und der Suche nach der beste Weg, um die Leistung Steine ​​zusammen zu konfektionieren und montieren Sie auf der Kart-Paket zu machen.
    Nach dem Anschließen der Zellen zusammen, wird das Batteriemanagement müssen eine Verbindung zu jeder Zelle. Die Anweisungen für das wird mit der Batterie Vorstand, die Sie verwenden werden. Die BMS Brett von EV Macht, die wir benutzten benötigt einen Draht zu jedem positiven Zelle in der richtigen Reihenfolge angeschlossen werden, so begannen wir von einem Ende verbunden und jeden Draht wiederum mit dem nächsten positiven Anschluss in einer methodisch zu Verwirrung und Fehler zu vermeiden oder am Ende mit einem großen Durcheinander von Drähten.
    Die Fotos zeigen eine BMS Zellverbinder, die in der Packung für dieses kart verwendet wurde. Es ist auch ein Beispiel Schaltplan für BMS (für eine kleinere Kapazität System, als wir auf der Kart verwendet), die Verbindungen zu Zellen, Ladegerät und Motor.

Schritt 4: Die Controller-

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    Wir sind mit einem bürstenlosen Motor, so benötigen wir eine geeignete bürstenlose Motorsteuerung. Der Controller nimmt 78 Volt von der Batterie-Pack, eine 5V-Eingang von einer Drossel und Eingänge von den Positionssensoren des Motors (oft auch als Hall-Sensoren bezeichnet) und liefert den Strom direkt an die Spulen des Motors, schnell schalt die Spulen die Motor dreht.
    Die für das kart ausgewählten Controller ist ein Sevcon Größe 2 Controller. Sevcon stellen eine kompakte und zuverlässige Steuerung, die sehr programmierbar ist und der Größe 2 Controller kann bis 78V konfiguriert werden und liefert bis zu 180A. Wir laufen den Motor innerhalb der 14kW Leistung von der Steuerung und ein gutes Stück kleiner als seine 20 kW + peak, dass der Motor zu erzeugen.
    Die Sevcon Controller wurde von EV Energie zusammen mit der Batterie und der Motor und die Kosten von knapp 700 € bezogen.

Schritt 5: Das Chassis

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    Dieses Projekt ist über den Aufbau eines elektrischen Antriebsstrang und Einbauvorschriften zu einem Kart.
    Es gibt jede Menge guter Gebraucht gokarts draußen für unter 1000 €, billiger ohne Motor. Wir sind mit einem Sprint Kart, das ursprünglich lief ein 100cc Yamaha J-Klasse-Motor für dieses Projekt, aber jede Art von Kart wird sich genauso gut mit einem elektrischen Antriebsstrang zu gehen.

Schritt 6: Putting It Together

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    Setzen sie zusammen nur beinhaltet Montage der elektrischen Komponenten auf der Kart-Chassis; Motor, Akku, Regler und Schalt sie alle auf.
    Motor
    Der Elektromotor hat eine Fläche zu montieren, wo ein Standard-Kart-Rahmen hat einen Fuß-Halterung für den Motor. Um den Motor ein 90degree Winkel wurde von 8 mm Aluminiumblech montieren. Einen Seitenbolzen zum Motor, der andere Bolzen an der Motorträger am Rahmen.
    Ein kleiner Autozahnriemenscheibe (Zahnriemen) wurde am Motor angebracht und eine große Riemenscheibe wurde an der Hinterachse bis zum Standard gokart Kettenradträger verschraubt ausgestattet. Es wäre möglich, nur um die regelmäßige kart Kettenrad zu halten und passen ein Kettenrad mit dem Motor, aber Ketten sind lauter als einem Gürtel und wir wollten nicht das leise Summen des Elektromotors durch Ketten Klappern übertönt.
    Batterie
    Die Zellen wurden in zwei Reihen vertikal sitzen montiert und eine klare Acryl-Box wurde gemacht, um sie in passen. Der Batteriekasten war nur dünn genug, um in den Raum zwischen der Kartsitz und dem Seitenkasten passen und wurde auf der Kartrahmen mit Aluminium verschraubt Klammern vorne und hinten. Sie ist höher als die Seitenhülse sitzt daher höher und kann leicht in den Kart gesehen werden.
    Regler
    Die Steuerung mit dem Rahmen des Karts direkt vor dem Motor und einem kleinen Kasten vor dem Controller verschraubt beherbergt einen Ein / Aus-Schalter, vorwärts und revers schalten eine Auftragnehmern. Der Controller verfügt über eine Energiezufuhr in der Akku-Pack, Eingaben von dem Batteriemanagement (BMS), die die Macht von den Gas- und Sensoreingänge aus abschalten kann, wenn die Batterien leer sind zu niedrig (oder eine andere Batterie Fehler erkannt wird), Eingangs der Motor. Drei schwere Qualität Stromkabel direkt mit dem Motor verbunden.
    Wahrscheinlich der komplexeste Teil baut den Akku. Verschrauben der Zellen gemeinsam ist einfach, aber es gibt 24 BMC Zellverbinder, die über jeder Zelle installiert werden muss. Es ist nicht so schwierig, aber Sie müssen sehr vorsichtig sein, um den Schaltplan richtig folgen, oder Sie werden Ihre BMS beschädigen.
    Drossel
    Der Gaszug, die normalerweise geht an den Vergaser in Gas Kart ist mit einem Drossel Topf oder E-Gas (siehe Foto) angebracht ist. Die elektronische Drosselklappe hat eine + 5V-Eingang von der Steuerung und stellt eine 0-5 V-Signal an die Steuerung zurück.
    Big Red Button
    Die großen roten Knopf direkt mit dem Batteriepack befestigt und kann die Packung bei etwas schief läuft isolieren.
    Schütz
    Der kleine Ein- / Ausschalter in der Kart nicht direkt auf die Stromversorgung des Controller und Motor zu wechseln. Eine kleine Schalter arbeitet ein Schütz (große Stromstärke Relais), die auf dem Leistungsschalter. Das Schütz ermöglicht Niederspannungsschalt in der BMS um das Gerät auszuschalten, wenn erforderlich, um die Batterien zu schonen.

Schritt 7: Kostenübersicht

  1. Gas Beating Elektro Rennen Kart

    Eine häufige Frage ist Instructables Was kostet es, also habe ich die Kosten zusammengefaßt.
    Gebrauchte Rennen kart - ist sehr unterschiedlich, aber Sie sollten in der Lage, ein für unter 1000 € holen ohne Motor sein.

    Kart 800 €

    Motenergy Motor 900 €

    Sevcon Größe 2 Controller 700 €

    24 Fortschritte Zellen 720 €

    BMS 300 €

    Schütze, Schalter und Verdrahtung 150 €

    TOTAL 3570 €

Schritt 8: Die Zukunft der Karting


  1. Gas Beating Elektro Rennen Kart

    Gas Beating Elektro Rennen Kart

    Racing Karts kann teuer mit häufigen Motor laufen Umbauten um wettbewerbsfähig zu bleiben. Mit den anderen als die offensichtliche keine Notwendigkeit für Kraftstoff und Öl elektrischen Karts, der Motor ist praktisch wartungsfrei.
    Der Akku-Pack auf dieser Kart installiert wird gut für den Rennsport für etwa 45 Minuten und die Lithium-Zellen für bis zu 1000 Zyklen gut sein können. Es kann in 30 Minuten aufgeladen werden, und wenn Sie absolut nicht warten Sie 30 Minuten für eine Wiederaufladung kann eine zweite Batterie (im Wert von über 1.000 €) leicht vertauscht werden.
    Einige Controller wie der Sevcon haben die Fähigkeit zum Programmieren oder Abstimmung Motor, aber es ist nicht das gleiche wie ein Gas Kart die präzise Abstimmung der Vergaser, Auspuffanlage, Lufteinlass, Ventile und Timing muss wettbewerbsfähig zu bleiben. Tuning ein Elektromotor mit dem Einstecken des Controllers in den Computer ein und feine Feinabstimmung der Drehmomentabgabe Kurve, Gas und regen Zuordnung, so dass Sie mehr Zeit damit verbringen, die Spaß in einem elektrischen Kart.
    Karting ist die Zukunft Electric.


    Diese Instructable ist eine Zusammenarbeit zwischen Roddilkes und Ganhaar. Kart-Konzept und Entwicklung von Roddilkes. Buch und Regie: Ganhaar fotografiert. Elektrische Anlage geliefert von EV Energie .