Konvertieren Sie Ihre Honda Rad, um eine Scheibenbremse

6 Schritt:Schritt 1: Bereiten Sie Ihr Rad Schritt 2: Schalten Sie den Adapter Schritt 3: Bohren Sie Ihre Montagelöcher Schritt 4: Befestigen Sie Ihren Stollen Schritt 5: Refinish? Schritt 6: Final Assembly! Yay!!!

Konvertieren Sie Ihre Honda Rad, um eine Scheibenbremse
Lassen Sie uns direkt zum Kern der es mit den Worten, dies ist die Umwandlung nicht für schwache Nerven. Dann wieder, wenn man Fehler macht, gute Hinterräder gehen für Schmutz auf eBay, so einen Atemzug nehmen, sammeln Sie sich, und lassen Sie uns graben rechts in!

Überall in den späten 70er Jahren und bis weit in die 80er Jahre, machte Honda Motorräder eine Reihe von Rädern, die alle genannten Comstar. Diese Räder sind ein Versuch, die Fahreigenschaften eines traditionell Speichenrad kombinieren, während die Beseitigung der Notwendigkeit für die Einstellung, wie in den meisten festen, mag Räder gefunden.

Nun, warum ist das wichtig? Vor allem, wenn Sie eine Mitte der 80er Jahre Honda Motorrad besitzen, können Sie nicht nur mit Sicherheit eines dieser Räder, aber du bist wahrscheinlich Schwenkwelle Antriebs auch! Unnötig zu sagen, die Aftermarket ist nicht genau mit Tonnen von Optionen für alternative Rad der Mitte der 80er Wellenantriebs gefüllt Honda Motorräder .... aaaaah, jetzt wird klar!

Diese Instructable ist ein Weg, um zu zeigen, dass, während Sie Ihr Rad nicht immer ersetzen kann, können Sie es an Ihre Bedürfnisse anzupassen. In meinem Fall wollte ich es von einer Trommelbremse für meine laufenden Dual-Sport Umwandlung konvertieren auf eine Disc. Lassen Sie mich in den Kommentaren, wenn Sie nicht weiterkommen .... und auf der Show !!!

Schritt 1: Bereiten Sie Ihr Rad

  1. Konvertieren Sie Ihre Honda Rad, um eine Scheibenbremse

    Konvertieren Sie Ihre Honda Rad, um eine Scheibenbremse

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    Dieser Teil ist ziemlich einfach.

    Zuerst zerlegen das gesamte Rad. Reifen, Ventilschaft, Radgewichte, Zahnkranz, und vor allem, die Trommelbremsenbaugruppe. Es ist alles Gotta weg zu kommen!

    Zweitens schmeißen das Rad auf einer Mühle oder Drehbank und Maschinenstill alten Trommelbremse. Dabei habe ich den äußeren Flansch der Trommelbremse auf das gleiche Niveau wie die äußere Stufe des Radlagers umgebenden gemacht. In den Bildern finden Sie das Fortschreiten zu sehen bis auf die endgültige Höhe.

Schritt 2: Schalten Sie den Adapter

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    Für diesen Teil, können Sie entweder eine Extrusion oder flachen Platte aus Aluminium oder Stahl verwendet werden. Da die, die ich benutzte, war ein gut golly dicke Brocken, ohne zu viel Bearbeitung darin, ging ich mit Aluminium, um Gewicht zu sparen. Jemanden zu wollen, kreativer zu sein mit ihrem Design (größere Reliefs, dünnere Wände, Erleichterungslöcher, usw.) sollten für Stahl statt zu entscheiden.

    Erstens, runden das Feld leer, um den gewünschten Durchmesser. Ich ging für gerade innerhalb des Gurtes der alten Kühlrippen.

    Zweitens Maschine aus der Stufenprofile für den Adapter benötigt, um nur innerhalb der alten Trommel und auch eng um die Mittelwelle sitzen. Das Ziel ist, um es zu fest an Ort und Stelle ohne Schrauben, mit denen es zu passen. Sie kommen später!

    Drittens, und Profil erstellen! Die Mittelstufenbereich auf dem Adapter sollte die Innenseite Mittelbohrung des Rotors wirst du laufen lassen. Ich habe auch markiert (mit einer dünnen Nut) des Durchmessers der Befestigungsbolzen der Disc und ich verjüngt die Außenkante, um den Rotor vibriert dagegen und verursacht schrilles Quietschen zu verhindern. Die Riffelung ist nur zum Spaß und die Gesamtdicke liegt an Ihnen! Mine 14mm :)

Schritt 3: Bohren Sie Ihre Montagelöcher

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    Das hier ist wirklich einfach und sehr schnell.

    Mit dem Rohling Adapter noch an seinem Platz aufgetaucht, schalten Sie das gesamte Rad auf und verwenden Sie eine Zentrierung Stempel (oder was auch immer Sie sich gerade Punsch haben) zu markieren Montagelöcher des Adapters.

    Nehmen Sie es aus dem Rad und bohren Sie die Befestigungslöcher, und während Sie es an der Bohrmaschine oder Mühle haben, bohren Sie Befestigungsbolzen der Disc. Denken Sie daran, diese Löcher eingefädelt werden, so sicher sein, um sie für Ihr Tippen aufbohren auf die richtigen Größen! Die Bolzen sollten den Rotor von Ihnen verwendeten entsprechen und die Adapterhalterungen sollten M10 Rastermaß von 1,25 mm, die ursprüngliche Spezifikation Honda Spiel.

Schritt 4: Befestigen Sie Ihren Stollen

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    Ich bin mit M8-1.25 x 50mm Bolzen für meine Rotoren. Ein wenig lang, um sicher zu sein, aber ich habe genug Fleisch, dass ich sie nach unten auf Länge geschnitten wollte.

    Befestigen Sie Ihren Nieten und, wenn Sie wollen, sichern Sie sie an der Unterseite mit Kontermuttern, um sie sich löst im Laufe der Zeit zu verhindern. Weil ich wusste, es würde einige Wärmeübertragung sein, habe ich Konische Top Muttern anstelle des Standard-Nylon-Sorte. Ich sicherlich nicht wollen, über die Nylon diejenigen Schmelzen Sorgen zu haben!

Schritt 5: Refinish?

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    Dies ist wahrscheinlich ein guter Ort, um zu entscheiden, ob Sie Ihre Räder nacharbeiten möchten. Ich entschied mich, um mit einem schönen Satin powdercoat für die ganze Sache, die es gibt eine Periode der 80er Jahre Look, ohne all die zweifarbige Unsinn :) gehen

    HINWEIS: Malen Sie fügt Dicke !!! Der Adapter und Ringgetriebe haben Präzisionsoberflächen so dass ich nur ihre gesamte Befestigungsbereiche maskiert, um Passprobleme zu vermeiden.

Schritt 6: Final Assembly! Yay!!!

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    Verwenden Sie 5 M10-1.25 x 70 mm lange Schrauben, um gerade durch den Ring-Getriebe in die Adapterplatte gehen. Das ist es!!

    Ich werde die Bremssattel bis zu Ihnen, da dieses Rad erschien auf etliche Fahrräder und es gibt wirklich nichts Einklang zwischen ihnen zu verlassen.

    Genießen Sie Ihre neu gewonnene Bremsleistung !!!!!

    James Irmiger
    Führen DC - Anlagen-Manager
    Techshop SOMA
    San Francisco, CA