Solar Powered Trike

4 Schritt:Schritt 1: Erwerben Sie ein Fahrzeug Schritt 2: Antrieb / Fahrwerk Schritt 3: Ladesystem / Solar Panels Schritt 4: Solar-Panel Halterungen

Solar Powered Trike
Reisen kostenlos mit der Kraft der Sonne!

Wie man ein Solar Powered Trike zu bauen

Das Ziel dieses Projektes ist es, ein Fahrzeug, das zu bauen:

-Bietet Frei, "grüne" Transport über kurze Entfernungen (<10 Meilen), so muss es nie
Stecker in eine Steckdose, oder emittieren keine Schadstoffe.

-Charges Während bei der Arbeit

-Ist Billig, einfach und wartungsarm.

-Draws Augenmerk auf die praktische Anwendung der grünen Energien und fördert Fossiler Brennstoff Alternativen.

-Reduziert Überschüssige Automobil Verschleiß und Verschmutzung durch Kaltfahr / kurz, in der Stadt Reisen.

-Dies Ist ein ist ein Projekt für Dr. Reza Toosi der "Energie und Umwelt, eine globale Perspektive" Klasse an der California State University in Long Beach. Wir schauen uns die Quellen, Technologien und Auswirkungen der Energie auf unsere Umwelt.

Verbindung zu anderen Klassenprojekte, einige von Dr. Toosi der ENG-302i Vorträge und andere interessante Videos.

http://www.csulb.edu/~rtoossi/engr302i

Kurzes Video:

http://www.youtube.com/watch?v=sIiJp4aKDHM

Schritt 1: Erwerben Sie ein Fahrzeug

  1. Solar Powered Trike

    Solar Powered Trike

    Solar Powered Trike

    Solar Powered Trike

    Solar Powered Trike

    Solar Powered Trike

    Alle 8 Artikel anzeigen
    Suchen Sie ein leichtes Fahrzeug mit geringem Rollwiderstand. A zwei, drei oder vier Wheeler tun wird, je nachdem, wie viel Arbeit Sie tun möchten, aber das Konzept ist das gleiche. Vier Radfahrzeuge unter verschiedenen Gesetzen geregelt werden. Natürlich ist die beste Fahrzeug ist eine, die Sie bereits haben, wenn Sie geschehen, eine drei oder vier Rädern Pedal angetriebenen Fahrzeug zu haben. Im Interesse der Einfachheit halber wurde ein Dreirad für mein Projekt ausgewählt. Das Schwinn Meridian Trike betrug € 250 neue, leicht verfügbar lokal, und der Korb bietet eine günstige Lage für Batterien und Solarzellen mit minimalen Herstellungs.

    Das erste, was zu tun war komplett zerlegen das Trike und malen eine helle 'fern' grün werden. Dieser Schritt kann nicht notwendig sein, aber ich fühlte, dass es in meinem Fall, da dies ein Schulprojekt, das angeblich deine Aufmerksamkeit erregen, und lassen Sie wissen, dass es eine wahre grüne Fahrzeug. Es ist ein Fahrzeug, das keine Gas und nicht stecken Sie in eine Steckdose, die seit dem Strom den Zweck vereiteln würden vom Netz wahrscheinlich stammt aus einer nicht-erneuerbare Energiequelle. Es läuft auf reine Sonnenenergie.

    Vor dem Lackieren Sie den Rahmen, habe ich diese Phase als eine Gelegenheit, um den Rahmen in dem die Akkus würden montieren zu verstärken. Blei-Säure-Batterien sind schwer, aber sie relativ billig sind.
    Ein Röhrchen wurde verschweißt, um die Belastung über 4 Punkte auf dem Achsträger statt zwei zu verteilen.
    Es knüpft auch die hintere Hilfsrahmen zusammen, der das Rohr den Lastenträger und nicht die Schweißnähte, die schließlich Müdigkeit und fehlschlagen kann macht.

    Hochdruck (65psi) Röhrchen wurden ausgestattet und das Trike wurde sorgfältig, um den Rollwiderstand zu minimieren montiert.

    Während der Schweißer out war ein Batteriehalterung wurde hergestellt, und Bolzen zu dem Korb angeschweißt, um verwendet werden, wie Batteriehalterung Stollen machen Entfernung einfacher. 12-Volt-LED wurden in den Reflektoren durch den Bremshebeln, die den Motor abgeschnitten, wenn Sie bremsen setzen und als Bremslichter verdrahtet. Sie sind nur durch eine der drei 12-Volt-Batterien verdrahtet.

Schritt 2: Antrieb / Fahrwerk

  1. Solar Powered Trike

    Solar Powered Trike

    Solar Powered Trike

    Der Antriebsstrang besteht aus Ihrem elektrischen System und Elektromotor. The Electric Naben-Motor-Kit wurde aus (www.Goldenmotor.com) gekauft, kostet € 259 und besteht aus einem Vorderrad mit integriertem bürstenlosen 36-Volt-Elektromotor als Teil der Nabe, zusammen mit den erforderlichen Komponenten, wie ein Drehgriff Drossel , Bremshebel, die verdrahtet, um Energie an den Motor, Batteriestandsanzeige, und der Motor-Drehzahlregler, 36V Batterieladegerät und einem Batteriepack-Stecker abgeschnitten werden. Nicht sicher, ob das Kit noch verfügbar ist aber alles, was benötigt noch verkaufen. Der Kundendienst ist im Grunde ein Eigentümer-Forum, die sich als nützlich bei der Diagnose eines gebogenen Stift in auf der elektrischen Anschlüsse hat.

    Der Motor installieren benötigt eine einfache Vorderrad ändern und Routing der Leitungen an die Steuerung zurück, die unter dem hinteren Korb befestigt wird. Slack müssen die Drähte um die Lenkrohr / Gabel Stelle gelassen werden, damit sie nicht unter Spannung selbst bei der maximalen Lenkwinkel ist. Die Griffe und Bremshebel sind mit den neuen ersetzt und ihre Leitungen auch zurück an die Steuerung weitergeleitet.

    Die Wahl der richtigen Batterie ist ein Kompromiss zwischen Preis, Gewicht und Reichweite vs. Ladezeit. Viel Geld kann über Batterien ausgegeben werden, aber da ich war auf einen Haushalt, musste ich nehmen, was ich kriegen konnte. Ich nahm ein Multimeter an einen lokalen Industrieliquidationslager und fand 3 Batterien für jede 20 €, und haben bisher gut gearbeitet. (3) -12 Volt, werden 20 Amp / Stunde Batterien in Serie laufen, um 36 Volt zu machen. 20A / h bietet große Reichweite, mit der Trade-off ist eine längere Ladezeit. Eine Batterie Schnitt der Schalter wurde hinzugefügt, damit der Fahrer muss nicht den Akku, um das elektrische System abgeschaltet ziehen.

Schritt 3: Ladesystem / Solar Panels

  1. Solar Powered Trike
    Die Sonnenkollektoren müssen so groß wie möglich, um die verfügbare Leistung zu maximieren, sondern sie müssen auch für die richtige Spannung zu schaffen. Sonnenkollektoren produzieren eine Reihe von Spannungen, die Spitze und Tropfen, aber die Nennspannung der Platte kommt es für die Auswahl der richtigen Laderegler. Ich kaufte 3 Q-Zelle Marke monokristalline Solarzellen, die ich gefunden bei eBay für jede 110 €. Sie produzieren 21,8 Volt Spitze und 17 Volt nominal, bei etwa 1,2 Ampere Nenn. Mit den 3 Platten in Reihe geschaltet, das macht etwa 66 Volt Spitze und 51 Volt Nenn, die viel über die 42 V benötigt wird, um die Batterien aufzuladen. ein Korb wurde in der Front hinzu, um den dritten Solarmodul unterzubringen.

    Vom Ohmschen Gesetz Leistung (P) gleich der Spannung (V) mal Strom (I), (P = V * I), so dass die Platten herzustellen ((17Volts * 3) * 1,2 Ampere) = 61,2 Watt nominal, und mehr als 80 Watt peak. Ein Maximum Power Point Tracking (MPPT) Laderegler Tricks die Platten durch Ausblenden der Batteriebelastung von ihnen und es ihnen ermöglicht, an ihrer Spitzenleistung zu betreiben, wenn die Umstände erlauben.

    Ein Laderegler wurde aus www.solarsellers.com, wo Herr John Drake war sehr hilfsbereit und half mir und der Bestellung eines Custom-Laderegler für meine Anwendung erworben. Der Controller nimmt grundsätzlich die variierende Spannung / Stromstärke Eingabe von der Solarpaneeleinheit und wandelt sie in eine konstante Spannung (42 V) oder Strom, zu optimieren Laden der 36 Volt-Quelle. Maximale Eingangsspannung an den Regler 100 Volt, so dass der Spitzenwert von 66 Volt wird der Controller nicht schaden. Der Regler ist ein Maximum Power Point Tracking (MPPT) geben, die schneller auflädt als mehr Sonne ist, anstatt zu einem fixen, da die meisten Steuerungen zu tun.

    Um die Batterien in einer praktischen Zeitdauer berechnen, müssen sie etwa so schnell oder schneller als die vorgesehenen 110 V Steckdose bis 36V Ladegerät / Konverter, der mit einer Geschwindigkeit von 1,5 Ampere Gebühren berechnen. Bei 1,2 Ampere die Platten nicht ganz erreichen, aber mit dem MPPT-Controller dauert es gleich um die gleiche Menge an Zeit für eine Gebühr. Das Rad ist in einem Ort, der ein paar Stunden der Sonne jeden Tag (in der ich lebe die Sonne ist ziemlich zuverlässig) erhält, die die Batterien abgerundet und bereit zu gehen, wann immer erforderlich hält gespeichert.

    Und für diejenigen von euch fragen sich, zieht der Elektromotor bis zu 20 Ampere und die 1.2+ Amps ergänzt durch die Sonnenkollektoren nicht machen es schneller gehen, da die 1,2 Ampere durch die Steuerung weitergeleitet und dienen nur dazu, die Batterien aufzuladen. Die Motordrehzahl-Controller nicht finden diese zusätzliche Stromstärke und gibt genau das gleiche wie ohne Platten, sofern die Batterien etwas länger mit der Netto-Drain (20 bis 1,2) A = 18.8A anstatt aufgeladen bleiben, (höhere Reichweite) 20A ohne den Platten. Der Motor zieht nur 20 Ampere bei Start obwohl, so die Auslosung ist bei Reisegeschwindigkeit viel weniger, wenn. Die Motordrehzahlregler senkt die Spannung auf 32V ab, um die Batterien aus gehen unter 10,5 V zu halten, aber ich überwacht die Spannung und versuchen Sie nicht, die Batterien unter 36V entladen.

Schritt 4: Solar-Panel Halterungen

  1. Solar Powered Trike

    Solar Powered Trike

    Solar Powered Trike

    Solar Powered Trike

    Solar Powered Trike

    Jetzt müssen Sie herausfinden, wie Sie gehen, um die Platten an Ihrem Fahrzeug befestigen. Scharniere wurden an den Körben, um die Platten zu montieren und es ihnen ermöglichen, für den Zugang zu dem Korb zu kippen, auf der anderen Seite angeschweißt, mit Gumminiederhalter, um sie vor Öffnung zu halten während der Fahrt.

    Sobald Ihre Adern sind alle geführt und zip gebunden, Ihre Batterien und Platten gehalten sicher nach unten, doppelte Überprüfung alles, und Sie sind bereit zu gehen.

    Performance:
    Das solarbetriebene Trike tut ungefähr 15-18 mph je nach Gewicht des Fahrers. Die am weitesten ich gegangen ist etwas über 10 Meilen mit kleinen Hügeln und kleinen radeln, und die Akkuladeanzeige noch voll am Ende der Fahrten zu lesen (grün).

    Um zehn Meilen, fällt die Spannung auf etwa 36V, sicher oberhalb Abschaltspannung des Controllers. Wenn die Batterien entladen zu niedrig hielt die Platten nehmen etwa die gleiche Menge an Zeit wie der Stecker in Ladegerät, da sowohl die Steckerladegerät und Solarladeregler Ladung mit konstanter Leistung. Mit konstanter Leistung Ladung, Strom, (P), und das Ohmsche Gesetz wieder (P = V * I), der Ladestrom sinkt die Spannung steigt, wie die Batterien in der Nähe von ihrem voll geladenen Zustand.

    Was dies bedeutet ist, wenn Sie die Spannung von fallen zu niedrig zu halten, die Platten für ausreichende Strom, um die Ladegeschwindigkeit des Steckerladegerät passen, aber wenn es unter einen bestimmten Punkt fällt die Platten langsamer geladen. Dies ist leicht vermieden werden, da meine typische Reise Bereich ist etwa 3 Meilen oder weniger, semi täglich höchstens so niedrige Spannung nicht ein Problem, aber auf längeren Fahrten ich das Multimeter zu bringen.

    Cost Breakdown:
    Das Trike kosten etwas mehr als 910 € zu bauen

    Schwinn Meridian Trike
    250,00 € www.K-Mart.com

    Q-Zelle Monokristalline Sonnenkollektoren:
    330,00 € www.Ebay.com ....

    Laderegler:
    95,00 € www.solarseller.com

    Elektrischer Hub Motor Kit
    260,00 € www.goldenmotor.com- verkauft auch regeneratives Bremsen Motordrehzahlregler

    Batterien
    60,00 € Industrie Liquidation Earls, Hawthorne, CA

    Hochdruckschläuche 15,00 € Jeder Fahrradaufbewahrung

    Insgesamt 910,00 €

    Andere Solar Trikes / Informationen

    http://www.solartrike.com

    http://www.therapyproducts.com/products_sunnybike.html

    http://www.csulb.edu/~rtoossi/engr302i

    http://www.kyosemi.co.jp/product/pro_ene_sun_e.html

    http://www.nanosolar.com/

    Das letzte Bild ist ein Scan einer Seite gerade aus Dr. Reza Toossi Buch
    Energie und Umwelt, Sources, Technologies, und dessen Auswirkungen.

    Buchen Informationen / Kauf

    http://www.vervepublishers.com/