20 Schritt:Schritt 1: Erste Schritte - was Sie benötigen, Schritt 2: Fahrrad-Layout und Design Schritt 3: Die Räder Schritt 4: Hintere Schwinge und Gabel Schritt 5: Schwinge, Achse und Nabe Schritt 6: Vorderradgabel Schritt 7: Vorderradnabe Schritt 8: Auffinden der Vorgelegewelle Schritt 9: Grundrahmeneinheit Schritt 10: Die Konstruktion der Zwischenwelle / Transfer-Hub Schritt 11: Ausrichten Legewelle Schritt 12: Zwischenwelle Ausrichtung und Installation Schritt 13: Heckantrieb Schritt 14: Scheibenbremse Schritt 15: Kettenspanner Schritt 16: Neue Reifen Schritt 17: Transport Schritt 18: Besuchen Sie den Strand Schritt 19: Laufende Tweaks und Projektentwicklung Schritt 20: immer weiter entwickelnden Anwendungen für das Fat Bastard

    Ich wollte, um ein eigenes Fahrrad für viele Jahre zu bauen. Ich begann mich, wie Fett von einem Reifen konnte ich auf dem Fahrrad unterzubringen. Ich hatte Bilder von den Hanebrink Technologies extremen Gelände Fahrrad gesehen, aber wollte etwas noch extremer. Das Problem, das ich als war eine der Antriebsstrang Ausrichtung. Mit dem Fett Reifen hatte die Kette zu weit außerhalb des normalen Tretlager bis Hinterrad Ausrichtung zu verschieben, um die Reifenbreite zu löschen. Außerdem wollte ich diese Arbeit mit Zahnrädern zu machen, wie ich wusste, dass die großen Reifen würde viel zu wiegen. Ursprünglich wollte ich sprach ein Fett Reifenfelge mit einem Standard-Fahrradnabe, aber dies erwies sich aufgrund der kleinen Felgengröße mit den großen Reifen unmöglich. Nach der Besichtigung einer der kreativsten Fahrrad immer (siehe Ode an den Chupacabra auf http://www.ridingthespine.com/Journey/category/chupacabra Ich habe die Idee der Verwendung eines Standard-Getriebehinterradnabe als Vorgelegewelle oder Transferdrehscheibe zwischen der Vorderseite (Tretlager) Ausrichtung und die Hinterreifen Ausrichtung. Dies löste auch das Problem der Verzahnung das Fahrrad, da ich nicht haben, um die Zahnräder auf dem Rad selbst zu montieren. Dank The Atomic Zombie für den Unterricht an einer der sein Fahrrad für den erweiterten Hub-Konzept und für vieles andere Inspiration. Es wiegt viel, aber es ist eine Explosion zu fahren und man sah nie ein Fahrrad bekommen so viel Aufmerksamkeit. Es dauerte ein paar Monate von noodling diese in meinem Kopf herum und auf dem Papier, bevor ich ernsthaft, um das "Fat Bastard" extreme Fat Tire Bike Sand zu erstellen. Hoffe es gefällt euch so viel wie ich. Lassen Sie mich auch nur sagen, für das Protokoll: Ich habe nicht dargelegt, um die effizienteste oder leichte oder höchste Leistung bike ich konnte machen. Es ging nur um die Maximierung der Reifengröße und der Gestaltung der Antriebsstrang Thema. Dies war für Spaß! Und auch zu lernen, wie zu schweißen und zu sehen, wo dieses Projekt führen könnte. Wenn Sie möchten, Bitte geben Sie diese instructable ein gutes Rating. DANKE!! Schritt 1: Erste Schritte - was Sie benötigen, Was Sie benötigen, sind: 1. Die Fähigkeit, zu schweißen. Ich verschweißt nie zuvor, aber lernen wollte. Ich kaufte eine 99 € 120V Stick Schweißer von Sears und lehrte mich an diesem Projekt. Es war schmerzhaft, da der Stick Schweißen war ziemlich schmutzig, so dass ich eine Menge von Chipping (entfernt die Schlacke) und Schleifen und Nachschweißen tun hatte. Schließlich bedeckt Körper Kitt alle rau (aber stark genug) Schweißnähte. 2. Einige Stahlspender Fahrräder und starre elektrische Leitung. Ich schnitt ziemlich viele Fahrräder, um die Teile die ich brauchte. Welche Teile, die Sie verwenden, und genau, wie Sie den gesamten Rahmen-Design konfiguriert sind nicht kritisch. Entscheidend ist, Platzierung und Ausrichtung der kritischen Komponenten. ICH 3. Wheels - Ich landete mit Hinterräder von einem Yamaha Blaster atv, denn das ist, was ich auf Craigslist vor Ort finden. Es zeigt sich, sie waren eine gute Wahl wegen der 4 Lochkreis, die ich in späteren Schritten zu erklären. Sie können auch gute Auswahl an verwendet, die auf ebay oder anderen Orten Online Finda mit Reifengrößen bis zu 11x22 (yeah baby!). Ich begann mit den Rädern und entwarf das Fahrrad aus der Umgebung von denen. Sie müssen wissen, wie breit, um den Rahmen zu machen. Ich tatsächlich mit riesigen blauen Stollenreifen begann und endete mit runder schwarzer knobbies (die ersten, die waren ein wenig zu Platz und mit der Handhabung durcheinander) 4. Ein Bündel von Käufe (motorisiert) Go-Kart-Komponenten von BMI Karts. Mehr zu denen später. Und einige gekauft Fahrradkomponenten. 5. Grundkenntnisse der Fahrräder und Elektrowerkzeuge. Ich kaufte ein 4 "Winkelschleifer und verwendet eine Tonne Trennschleifscheiben, Lamellenräder und Schleifstein zu schneiden und zu formen fast jede Komponente auf dem Fahrrad in irgendeiner Art und Weise. Das war ein entscheidender Teil der Ausrüstung. Ich habe meine Schweißerhandschuhe und Schutzschild. Ich verwendet Lamellenscheiben zu entfernen Verzinken von Leitungen vor dem Schweißen. Schweißen Sie nicht aus verzinktem Stahl. Auch verwendet Installation Rohrbiegegeräte für gebogene Rahmenelemente. 6. Ein großes Stück Pappe für das Layout 7. Geduld und etwas Kreativität 8. Zeit Schritt 2: Fahrrad-Layout und Design Dies dauerte ein wenig Zeit und Experimentieren. Ich begann mit einem großen Stück Pappe. Sie können ein Fahrrad-Box oder zwei von Ihrem lokalen Bike-Shop zu bekommen. Meins war ein Unkraut Trimmer Box von meinem lokalen Rasentraktor-Händler. I geschnitten und verwendet verschiedene Stücke aus mehrere Fahrräder, um ein Gefühl dafür, wie das Fahrrad möglicherweise konfiguriert werden, zu bekommen. Ich begann mit einigen kleinen Rahmen ich für frei von (meinem lokalen freecycle.org) bekam. Ich landete Kauf eines größeren gerahmten Fahrrad für 40 € von Craiglist zu zerschneiden. In jedem Fall tun, das Layout und herausfinden, was Rahmenstück und montieren Sie wieder verwenden in Ihren neuen Rahmen kann und welche Stücke brauchen, um aus der Leitung oder anderer Stahl hergestellt sein Schlauch Sie finden können. Ich habe den primären Donor Fahrradrahmen zusammen mit (oval) Stücke von einem BMX Fahrrad, um die horizontale Unterrohr und 1 1/2 "starren verzinktem elektrische Leitung für das neue erweiterte Oberrohr zu bilden. Ich landete Schneiden des Sitzrohrs und Einsetzen durch ein Loch in der Rohrleitung dann Verschweißen des Sitzrohrs wieder zusammen. I verschweißt es zusammen mit einem Außenband, um nicht die Innenabmessung der Sattelstütze zu verringern. Beachten Sie die Zeichnung, die die Rad-Standorten, Steuerrohr / Gabelwinkel, Tretlagerhöhe, etc. Auch hier war das kritische Maß für die Schaukel der Kurbel und dem hintersten Dimension meines (beschlagen) Ferse, um die Hinter löschen (stationär ) Schwingenrahmen. Ich kehrte in diesem Layout zeichnen viele, viele Male. Nehmen Sie Zeit und arbeiten die Dinge hier, wo Änderungen sind leicht zu make.Step 3: Die Räder Wie ich bereits erwähnt, sind die Räder von einer Yamaha Blaster atv. Die Felgen haben ein 4-Lochkreis, der in der Nähe eines der Go-Kart-Industrie-Standards der 4on4 (4 Schrauben auf einem 4 "Durchmesser-Kreis) ist. Wie ich schon sagte, sind sie in der Nähe. Ich landete Aufbohren (Vergrößerung) des (3/8 "?) Löcher für die größeren (1/2") Bolzen Durchmesser der Go-Kart-Hubs und enlongating die Löcher ein wenig aufgrund der nicht-ganz 4on4 Muster von der Felgen. Aber es war nahe genug, und ich tat alles mit einer batteriebetriebenen Bohrer mit einem 1/2 "bit.Step 4: Hintere Schwinge und Gabel Ich hatte eine kleine Hilfe auf diesem Teil des Build. Während die Fischerei durch die Müllcontainer von meinem lokalen Bike-Shop für den Karton, um mein Layout zu tun, stieß ich auf eine Reihe von Auto-Mount-Fahrradträger Teile (von Display-Modelle), die sie verworfen wurden. Es passiert einfach so, dass man von der U-förmigen Anker war die perfekte Breite als die Hinterradschwinge zu dienen. Es bot ausreichend Platz für den Kettenantrieb und einer Scheibenbremse. Ein anderer war etwas schmaler, die perfekt die Breite der Vorderreifen ohne Kettenantrieb oder Bremse und damit gedient perfekt als Vordergabel. Ich hatte wirklich Glück. Ich hatte ein paar Ideen für den Aufbau dieser Komponenten, aber nicht müssen. Ich wold empfehlen den Besuch der Website des atomiczombie.com Vorschläge zu dieser, wenn Sie nicht arbeiten sie es aus yourself.Step 5: Hintere Schwinge, Achse und Nabe Das Hinterrad verwendet eine Starrachse, dh die Achse wurde an der Nabe befestigt und drehte das Rad. Die Achse ist eine 1 "aus massivem Stahl. Es wurde Enden Gewinde und ich kaufte ein" Sicherungsmuttern für sie. Es hat eine Nut, um die Drehung um die Achse feststehenden Nabe zu halten. Ich glaube, ich verwendet, 16 "Länge. 1 "Starrachse mit 1/4" Passfedernut. Längen sind 14 ", 16", 18 ", 36", 40 ", 45" oder Gewohnheitsgröße. Part # 4000 **, SKU-Nummer: 4000 ** 1 "Achsmutter Part # 400050, SKU-Nummer: 400050 Die Achsen in einem Satz von 1 "Lager auf Stahl mit Kleiderbügeln unterstützt drehen 1 "Bearing Kit (2-Loch) Das Kit enthält: (2) 1 "Lager-Aufhänger (haben sehr geringe Oberflächenrost) (2) 1" Achslager (2 Paar) 1 "2-Loch Bearing Flangettes Nuts & BoltsPart # 400405, SKU-Nummer: 400405 Die Schwinge wurde geschlitzt, um die Lagerbügel (Stahlplatten), die dann angeschweißt wurden zu akzeptieren. sie könnten auch bee nur auf das Rohr geschweißt haben, aber dies Schwinge hatte so dicke Schläuche und Schweiß meine Fähigkeiten waren so schlecht, ich dachte, das war sicherer für dieses Projekt. My Frame-Layout und Geometrie (auf dem Karton) wurde auf dem Slotting-Methode basiert, sonst hätte ich musste irgendwo etwas verschieben zu 3/4 "haben. Die Hinterradnabe ist eine (Radnabe 1 "Bore Radnabe mit 1" Bohrung 1/4 "Nut, 1/2" 4 Lochkreis auf einem 4 "Lochkreis SKU-Nummer: 260050 Ebenfalls im Bild gezeigt ist die Kettenradnabe ich später geschnitten auf die richtige Größe und montiert ein Blatt, um die Hinterachse zu drehen. Unihub - Sprocket Hub 1 "Bore mit 1/4" Nut, 6 Bolzenlöcher auf einem 5 1/4 "Schraubenlochkreis Part # AZ2556, SKU-Nummer: AZ2556 Schritt 6: Vorderradgabel Ich schnitt die Beine von der Gabel des Spenders Fahrrad und geschliffen die Beine, um die neue Gabel passen, dann verschweißt die beiden zusammen. Ich schnitt zwei flachen Platten aus einem anderen Rahmenteil und Schlitz die neuen Gabelbeine, um die Platten zu akzeptieren. Die Platten wurden mit vorgebohrten 3/4 "Löcher an der Vorderachse übernehmen (mein Bruder-in-law gebohrt tehm bei der Arbeit, da ich nicht eine 3/4 haben" Bit), vor dem Schweißen die an Ort und Stelle. Vorderachse war solide 3/4 "Stahl Die Nabe und Achse sind nicht wie die Hinter leben. Die Nabe ist kostenlos Spinn auf der Achse, mit integrierten Lagern. Heavy Duty 4 auf 4 Wheel Hub Hat ein 4 auf 4 Lochkreis und übernimmt eine 1 3/8 "OD Lager Kommt mit 3/4 "Lager aber 1/2" und 5/8 "zur Verfügung. SKU-Nummer: 260056 Die Achse ist an Ort und Stelle auf der Gabel und der Nabe in Position an der Achse gehalten von mehreren Spannringe gehalten 1 Stück Stahlschutzkragen Edelstahl Schutzkragen. 1 Stück Design mit Klasse 8 Stellschraube. Part # 600034, SKU-Nummer: 600034Step 7: Vorderradnabe Ein Blick auf die Vorderradnabe mit integrierter bearingsStep 8: Auffinden der Vorgelegewelle Ich hatte herausgefunden, dass die Vorgelegewelle wäre hoch liegen, hinter dem Sweep meiner Ferse auf dem Bogen der Pedalbewegung. Ich legte es auf Karton auf der Basis des Fersenbogen, die Größe des Freilauf Kassette (I für einen Shimano 7-Gang mit dem Zahn 34 Mega-Bereich entschieden cog) .Schritt 9: Grundrahmeneinheit So, jetzt war ich ziemlich fertig zur Montage der Grundrahmen. Es beginnt zu schauen, wie dieses Ding könnte tatsächlich passieren. Euphoria einsetzt, meine Frau immer noch denkt, ich bin verrückt, aber andere beginnen, um die Vision als auch zu sehen. Das wird an die Arbeit! Schritt 10: Die Konstruktion der Zwischenwelle / Transfer-Hub Ich begann mit einer Stahlrückfahrradnabe mit Freilauf an einer der Geberräder (ich glaube, es war ein Magna). Ich schnitt die Nabe in der Mitte und eingefügt eine Länge von Stahlrohr Schnitt von einem der Fahrradträger Teile, die die Vordergabel oder Hinterradschwinge ausgebildet ist. Ich hatte einige grundlegende Rechen- und Vorausrichtung durchgeführt, um herauszufinden, in etwa wie weit die Gesamtbreite sein musste. I geschweißt einen 17 Zahn Zahn von einem Spender Freilauf auf der gegenüberliegenden Seite des Freilauf. Ich habe auch gemahlen Wohnungen auf der Freilaufseite des Nabenflansches, um Griff der Nabe in einen Schraubstock, um den Freilauf zu entfernen, da es fast unmöglich ist, den Freilauf von der Nabe zu entfernen, nachdem Sie es von der Speichenrades entfernen (ich fand, dass zu spät, aber das war meine Lösung) Ich machte eine Spanneinrichtung für die mit meinem rohen Techniken halten die Dinge ausgerichtet (so viel wie möglich Die Dinge sind nicht perfekt, aber gut genug für einen prototype.Step. 11: Ausrichten Legewelle Ich habe einen der Gabelbeine I hatte sich früher als der linken Seite Unterstützung für die Zwischenwelle geschnitten, nachdem es ausgerichtet ist mit dem Hinterreifen Kettenantrieb und wendete es an Ort und Stelle. Ich verriegelte die Blindwelle statt und verwendet die Gabel, um sie in Ausrichtung zu halten, während ich ging auf die andere Seite und schneiden und fit Stücke von einem Hinterbau von einem Spender Fahrrad, um die andere Seite zu unterstützen. Zusätzliche Leitungsrahmenabschnitte hinzugefügt, um frame.Step 12 Abwicklung: Zwischenwelle Ausrichtung und Installation Dieses Foto zeigt die rechte Seite Unterstützung der Blindwelle mit dem Hinterbau eines Spenders Fahrrad. Ich musste diese Seite anstelle sowie heften und dann zwicken Dinge um auf beiden Seiten, um die Ausrichtung zu vervollständigen und schweißen sie alle nach Hause. Ich habe auch ein Stück Sitzrohr einen Umwerfer montieren. Da der Winkel des hinteren (rechts) Antriebsstrang wurde, indem Sie das Blindwelle hoch verändert, ich hatte ein Umwerfer montieren, die den Antriebsstrang überarbeiten Winkel abgestimmt zu schaffen. Ich hatte später zu Seiten- und hinteren Streben nach links Gabel Unterstützung hinzufügen, da das Drehmoment an der Kette verschoben die Gabel Halterung und versetzt die ganze linke Seite Antriebsstrang. Jetzt bin ich für die 21-Gang drivetrain.Step 13: Heckantrieb Wie bereits erwähnt, habe ich ein Kettenrad Adapter eine 30 Kettenblatt zu montieren. Ich verwendete Abstandshalter, um das Kettenblatt weg von dem Kettenrad-Adapter zu halten. Dieser Schritt war ein Chaos und ein bisschen ein Problem. Das Kettenrad-Adapter war ein 6-Loch-Setup. Die chanring war 5-Loch. Unnötig zu sagen, kann die Kettenblattlöcher nicht mit den Zwischenräumen zwischen den Kettenradadapter Löchern ausgerichtet werden. Ich musste zusätzliche Distanzscheiben und Rückenplatten fügen Sie die Montage gerade und rigid.Step 14 zu bekommen: Scheibenbremse Ich installierte die rechte Seite Scheibenbremse ähnlich wie die Methode, die ich für die linke Seite Antriebskettenblatt verwendet wird. Anstelle der Verwendung eines Kettenradadapter jedoch habe ich eine Go-Kart-Scheibenbremse. Es war ein fester Stahlscheibe zur Befestigung an der Antriebsachse. Bremsscheibe mit 1 "Hub 7.87 "OD, 1" Bore mit 1/4 "Keyway Part # 400285 SKU-Nummer: 400285 Alles, was ich tun musste, war bohren und Gewinde 6 Schraubenlöcher, um das Fahrrad 8 "Bremsscheibe entsprechen. Die Schwierigkeit hierbei war die Rotorschraubenlöcher waren auf einer Kreisdurchmesser, die nicht gut mit der Scheibenbremse übereinstimmten. Die Löcher waren halb in und halb aus dem Hauptnabenabschnitt der Scheibenbremse. Ich musste auch die richtige Größe Hahn für die Rotorschrauben zu finden. Wie auch immer, nach viel Ärger, ich war in der Lage, damit es funktioniert. Die mechanische Scheibenbremssattel und 8 "Rotor waren Gator Bremsen von Pricepoint.com gekauft. Sie waren die wirtschaftlichste und sie arbeiten groß. Ich zog den Bremssattel auf den Rotor, so ausgerichtet, eine Stahlplatte und markiert die Bolzenlöcher. Ich habe dann die Löcher gebohrt und verschweißt die Platte am frame.Step 15: Kettenspanner Ich musste einen Kettenspanner (Sette Kettenspanner auch aus pricepoint) auf die linke Seite Antrieb hinzuzufügen, da es keine Achsenverstellung oder Kettenschaltung, um den Durchhang. Eine weitere Montageplatte, ergänzt mit einer Feder, und es yuo go.Step 16: Neue Reifen Wie ich schon erwähnt, fand ich die größten Reifen konnte ich für die 8x8-Felgen. Dies waren die blauen knobby 11x22 Reifen Sie in den meisten der Bilder gesehen habe. Das Problem ist, sie so Platz im Profil, das Sie 2 Meter über der Seite teh bike lehnen, um bei der Geschwindigkeit zu lenken hatte waren. Ich landete Kauf eines Gebrauchtreifenpaar / Räder. Diese sind viel Allrounder in Profil und Griff viel besser. Schritt 17: Transport Vergessen Sie nicht, dass Sie einen Weg, um dieses Baby zu tragen um, wenn Sie nicht einen LKW haben müssen. Ich entschied mich für das benutzerdefinierte hitch-mount-Rack, mit freundlicher Genehmigung von einem Harbor Freight hitch-Mount-Frachtfluggesellschaft und etwas Holz und Befestigungs straps.Step 18: Besuchen Sie den Strand Vielleicht möchten Sie auch einen Surf-Fishing Anhänger an alle Geräte auf und um den Strand zu bauen. Bodenrahmen aus Aluminium Winkel an den Ecken zusammengeschraubt werden. Unten ist Hochleistungsaluminiumgitter. Seiten von 1 1/2 "PVC Leitung Beiträge und 3/4" PVC Leitung Schienen gemacht. Achse ist 1/2 "Stahlstange. Reifen sind von Rasentraktor Deichsel ist elektrische Metallrohr (EMT) Artikulieren Halterung aus einem 2 "x2" Stahlrohr in eine Lenkrolle geschweißt. Caster ist Platz, um in Fahrrad Anhängevorrichtung zu passen. Schritt 19: Laufende Tweaks und Projektentwicklung Nach 6 Monaten der Nutzung, beschloss ich, ich brauchte, um ein paar Veränderungen vornehmen. Die Reifen waren Carlisle Turf Tamers, die in regelmäßigen Abständen hatte square knobbies. Ich hatte die Reifen auf die Felgen, auf Craigslist und günstige gekauft, und warf sie auf, nachdem die anfänglichen blauen, quadratischen Reifen erwies sich als, nun ja, zu eckig. Die Reifen war dann aber zu zahm für den weichen Sand am Strand und die Reifen würden manchmal drehen und immer beim Ziehen der Wagen (in den weichen Sand). Mit Winter naht, habe ich beschlossen, es war Zeit, einen neuen Reifen, die besser in den Sand und möglicherweise Schnee funktionieren könnte zu installieren. Ich habe gerade gekauft und Maxxis 4-S-Reifen montiert und, während ich es nicht am Strand versucht, ich habe versucht es auf einem in der Nähe von Sand-Volleyballplatz und es funktioniert gut, obwohl der Sand war nicht super soft an der Zeit. Die Bewertungen auf der Leistung der Reifen waren sehr gut (für ein ATV) und es war dann aber super-Licht im Vergleich zu anderen ATV Reifen. Hoffentlich Schnee Leistung in Ordnung sein wird. Ich wurde auch die Änderung der Zahnkranz auf der Vorgelegewelle von einem Zahn 17 an einen Zahn 28. Der Zahn 17 reduziert das Getriebe zu niedrig. Ich war nie bekommen in die Oma Gang (kleinste auf dem Dreifach-Kurbel). Ich habe gerade die geschweißten 28 auf den Zahn 17 Zahn (dies war ein Kettenrad aus einem Freilauf-Cluster). Jetzt werde ich auch eine höhere obere Ende beim Cruisen in der Stadt. Ein Problem, das mit dem neuen Ritzel entstanden war, dass die Kettenlänge zu lang für den Kettenspanner, also musste ich ein Bein auf den Kettenspanner hinzufügen, um sie zu erweitern und nehme die zusätzliche straffen. Kein großes Problem, aber die Dinge waren immer ziemlich nah an Schaben auf dem Rahmen. Na ja, es ist alles nur ein großes Experiment sowieso. Link zum Video von Testfahrt auf Sand-Volleyballplatz http://s226.photobucket.com/albums/dd52/mscarani/FAT%20BASTARD%20BIKE/?action=view&current=004.flv Schritt 20: immer weiter entwickelnden Anwendungen für das Fat Bastard $(function() {$("a.lightbox").lightBox();});

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