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    2 Schritt:Schritt 1: Kinnriemen über die Augen Schritt 2: Drücken Sie den Bügel nach unten unter dem Kinn

    Dies ist der richtige Weg, um auf einem Helm auf. Sie brauchen nicht rückgängig machen oder Stellen Sie das Band jedes Mal. Bevor eine Fahrt auf mein Schreien motorcide-ickle ich die ballistische Rutsche, Stickstofftank usw. Schauen Sie I, um zu sehen, ob mein Passagier ist fertig. In der Regel sind sie immer noch Unordnung mit ihren Helm Gurt oder zu versuchen, den Helm über den Kopf zu hämmern. Offenbar ist die richtige Technik für die Umsetzung einen Helm auf ist nicht allgemein bekannt. Also hier ist es. Geschickt von Numberandom gezeigt Schritt 1: Kinnriemen über die Augen Deine Augen sind der dünne Teil des Kopfes. Legen Sie den Gurt über die Augen, wie Sie den Helm zurück schaukeln über Ihr head.Step 2: Schieben Sie den Bügel nach unten unter dem Kinn Es ist überraschend einfach zu tun, auch wenn der Gurt richtig eng. Die alten diejenigen, die Helme auf diesen Planeten gebracht müssen unsere Schädel zum Spiel entworfen haben. Das ist es! Sie sind bereit zu reiten!$(function() {$("a.lightbox").lightBox();});

      6 Schritt:Schritt 1: Forschung Schritt 2: Entwerfen der Schild Schritt 3: Montage der Abschirmung Schritt 4: Schreiben einige Software Schritt 5: Synchronisieren meiner Drosselklappen Schritt 6: Quellen, so dass Sie ein buid Ihr eigenes

      Eine gemeinsame Motorrad Wartungsaufgabe ist es, die Drosselklappen auf den Motor zu synchronisieren zu glätten jede rauhe Leerlauf. Dies wird durch Überwachen des Vakuums auf jedem Drosselkörper und mit der Leerlaufschraube um die Einstellung vorzunehmen getan. Das klingt ziemlich fortgeschritten, mit ein wenig Wissen, um ein paar Standard-Tools den Motor abstellen und eine TBS-Werkzeug (Drosselklappensynchronisation) zuzugreifen; der Wartungsposition ist wirklich nicht so schwer. Jetzt können Sie ein Werkzeug kaufen oder bauen eine TBS-Tool mit Flüssigkeiten und Rohre (es gibt Beispiele dafür gibt, auf den interwebs), aber ich wollte ein Arduino und einige Elektronik verwenden, um meine eigene zu bauen, um den Job zu erledigen. Diese instructable beschreibt meine Reise in meine eigene Arduino Drosselklappe Synchronization shield.Step 1: Forschung A TBS Tool ist sehr einfach in dem, was sie tut; es wird das Vakuum, das jedem Zylinder aktiv produziert, wenn der Motor läuft, zu messen. Vakuum mit einem Arduino ich brauchte, um einen Schild, der einen Vakuumsensor für jeden Zylinder auf meinem Motor (4 in meinem Fall) enthalten würde bauen zu messen. Es gibt viele Unterdrucksensoren erhalten Sie bei Ihrem Lieblingselektronikteillager. Das interessanteste Bereich, die ich brauche, um zu messen, ist in der Umgebung von -33 kPa (-4,78 psi). Dies ist der Wert, der auf mein Motorrad auf einem einzigen Zylinder gemessen werden sollte, wenn der Motor warm ist und im Leerlauf. Sie sollten eine Reparaturanleitung für die Besonderheiten für Ihren Motor zu konsultieren. Also nahm ich eine, die einen Bereich von 0 kPa bis -50 kPa gemessen. Dann brauchte ich zu verstehen, wie diese zu meinen Motor zu verbinden. Das Service-Handbuch hilft auch hier, aber ich fand auch viele tolle Zuschreibungen im Web. Ich brauchte nur einige Standardmotor Vakuumschlauch mit einem Innendurchmesser von 1/8-Zoll, die auf eine Service-Nippel bereits auf dem Drosselkörper vorhanden vorantreiben wird. Das gleiche Schlauch wird direkt drücken auf den Vakuumsensor. Ich fand diese in der Masse bei meinem lokalen Automobilgeschäft. Ich brauchte jeweils vier Schläuche mit mindestens 3 Meter Länge, so konnte ich den Arduino und Sensoren in einer sicheren place.Step 2 setzen: Entwerfen der Schild Der Sensor Ich hob benötigt eine ziemlich einfache schematische. Es brauchte nur drei Kondensatoren. Weiterhin vorausgesetzt, es wurde 5V auf sie laufen würde eine analoge Spannung, die das Vakuum Lesung im Bereich von 4,6 V repräsentiert (bei 0 kPa) bis 0,1 V (-50 kPa) zur Verfügung stellen. Dies ist für den direkten Anschluss an den Arduino analoge Eingangsstifte. Früher habe ich die kostenlose Version von Eagle, um den ersten Sensor schematischen Aufbau. Eagle ist ein PCB-Design-Software, die häufig von vielen Hobbyisten verwendet wird, um Schaltplan und Layout für Leiterplatten zu entwerfen. Es gibt viele Videos und Anweisungen, wie Adler zu verwenden, und wie alle mäßig komplexe Software es dauert nur ein wenig Zeit, es zu benutzen, um sich mit ihrer Funktionsweise. Dann alles, was ich tun musste, war zu replizieren das Schema für einen einzigen Sensor viermal und fügen Sie die zum Durchstecken der Abschirmung auf das Arduino. Mit der schematischen komplette wechselte ich an Bord Layout-Modus und anschließend einige andere Schild-Layouts, um einen Überblick, die einfach auf ein Arduino drücken würde wie alle Schirme tun zu bauen. Ich beendete es dann durch Platzieren aller Teile und läuft alle Trace-Zeilen. Einmal hatte ich das fertige Design und Layout, das habe ich Forschung und ein Unternehmen, das Leiterplatten-Prototypen-Erstellung tat gefunden. Sie akzeptierten Adler-Dateien direkt, dass es leicht zu laden, wählen Sie die Nummer, die ich wollte, und senden Sie die Bestellung. Ich habe dann brauchte nur zu warten, bis meine Bretter auf me.Step 3 versandt werden: Montage der Abschirmung Ich sammelte alle Teile, brachte die Bretter, und mein Setup Tools. (4) kundenspezifische Leiterplatten zu produzieren aus SilverCircuits.com (4) Vakuumsensoren MPXV5050VC6T1CT-ND (4) 470,0 pf Keramikkondensatoren (Surface Mount 0603) 478-6201-1-ND (4) 0,01 uf Keramikkondensatoren (Surface Mount 0603) 445-5100-1-ND (4) 1,0 uf cermic Kondensatoren (Surface Mount 0603) 311-1445-1-ND Ich hatte Stiftleisten aus einem früheren Projekt, das in acht Sätze, vier Sätze von 2 Pins und vier Sätze von 4 Pins aufgeteilt. Ich schlage vor, eine gute Qualität Lötkolben beim Löten von oberflächenmontierten Teile von Hand. Es gibt viele Techniken, um Löten Surface Mount Teile, einige sind besser, wenn Sie eine Menge von Löten zu tun haben; aber ich tue es einfach mit der Hand. Wieder suchen die interwebs erhalten Sie viele Ideen. Während eine feine Spitze auf dem Lötkolben ist keine Voraussetzung, ich fand, dass eine flache Spitze, die nicht zu groß war, war sehr hilfreich. Auch fein hochwertigen Lot. Mit einem Lot Helfer ist auch sehr praktisch. Mine hat mehrere Krokodilklemmen, um das Brett in kneifen und sie drehen kann, um das Brett flach zu halten. Weiterhin hat mir auch ein Fach in der Basis, um das Lot Spule zu halten. Ich fand, das eine Art von Sichtverbesserung war eine Voraussetzung. Während meine Vision ist immer noch sehr gut, ich konnte mir nicht vorstellen, wie das Löten von Kleinteilen ohne eine Vergrößerung. Ich fand mit Lesebrille mit einem anständigen Vergrößerung funktioniert wirklich gut. Ich verlor nur zwei Kondensatoren aus dem 12 Ich hatte zu löten in. Sie waren in der Nähe der Größe eines Sandkorns. Nächstes Mal werde ich größere SM Teile. Ich bewarb mich ein wenig Flussmittel Flüssigkeit (kommt in einer Flasche) zu jeder SM-Pad und ein wenig dazwischen. Dieses Zeug ist klebrig und hilft, halten Sie die zum Teil auf die Platine, während Sie zu löten. Dann habe ich tippen Sie den Lötkolben nach einer Seite, während man aufpassen, nicht, um das Teil zu bewegen. Ich halte dann etwas Lötzinn zu dem, was wenig von der Unterlage, die nach links zeigt neben dem Teil Blei, und es wird sich gleich um die Unterlage und Blei fließen. Lassen Sie es für 15 Sekunden abkühlen lassen und dann für die andere führt zu wiederholen. Wenn Sie fertig sind, habe ich etwas Alkohol und einem Q-Tip, um abzuwaschen übrig Flussmittel zur Säuberung des board.Step 4: Schreiben einige Software Meine-Software kam in zwei Teile. Ein Teil lief auf der Arduino und sammelte die ADC-Werte, filtriert sie und führte die Zusammenfassung aus dem seriellen Port. Der zweite Teil lief auf dem PC und hörte für die Daten von Arduino und bot eine schöne Benutzeroberfläche, um die Ergebnisse zu visualisieren. Auf dem Arduino, ich brauchte, um die ADC-Pins zu lesen, um Werte zu erhalten, und dann wandeln diese in kPa. Int Sample1 = analogRead (A0); Int Sample2 = analogRead (A1); Int Sample3 = analogRead (A2); Int Sample3 = analogRead (A3); Da der ADC lautet 0-1023 für 0V-5V, werden die Sensoren 0,1 V als 50 kPa und 4,6 V als 0 kPa zu lesen; Ich kann dann die folgende Code-Snippet, sie zu bekehren. Beachten Sie, dass ich mit integer math (keine Kommastellen), so behandle ich die aktuellen Werte als die Zahl * 1000 (also der zusätzlich zum Namen mit kPa1000). const static lange kPa1000PerAdcUnit = 54; // 0.05425347 pro ADC-Einheit; const static lange adcValueFor0Kpa = 942; // 4.6V Lang kPa1000Value = ((adcValueFor0Kpa - adcValue) * kPa1000PerAdcUnit); Ich wandte etwas Filterung, gesammelt Min- und Max-Werte über einen Zeitraum, und ein paar andere Dinge mit dem primären Ziel der Verringerung der Menge an Informationen, die gesammelt wird. Die Werte können dann mit dem PC über die serielle Funktion, wo der zweite Teil der Software kommt in gesendet. Auf dem PC habe ich ein Windows-WPF-Anwendung in C #, die an die serielle Schnittstelle für die Daten, die vom Arduino angehört, und dann war es zu zeichnen vier Balkendiagramme, um die Daten zusammen mit nützlichen Werte anzuzeigen. Ich fügte hinzu, ein paar Knöpfe und serielle Befehle zwischen dem Arduino und PC, um die Kalibrierung und Kontrolle, wenn zum Starten und Stoppen Probenahme und spuckt alle data.Step 5: Synchronisieren von meinem Drosselklappen Sobald ich dachte, ich hatte alles, was funktioniert, war es Zeit, mein neues Werkzeug, um mein Motorrad zu befestigen und die Synchronisierung der Drosselklappen. Für mein Motorrad dies erforderlich, dass ich heben Sie den Tank, um die Wartungsvakuumanschlüsse zu erhalten. Einmal habe ich Zugang hatte, ich brauchte, um sie in aller Komplexität erkennen. Sie waren ziemlich einfach, sie waren kleine Gumminippel mit einem Drahtbügel zu helfen, bewahren Sie sie. Ich musste diese Gummiabdeckungen zu entfernen und meine Schläuche an allen vier Ports. Dann begann ich meine Software, eine Kalibrierung angefordert, startete den Motor und warmlaufen lassen. Die PC-Software wird in Echtzeit grafische Darstellung der Ergebnisse und zeigt die Messwerte zu aktualisieren. Ich dann die Leerlauf Stellschrauben, um die Werte pro Reparaturanleitung Anweisungen anpassen und ich fertig bin. Im Bild ist das rote Feld einer meiner Schläuche an die Wartungs Ports angeschlossen. Der rote Kreis zeigt die Einstellschraube für die Leerlaufeinstellung für diesen Zylinder. Es gibt vier von jedem von diesen. Ich werde auch weiterhin Feinabstimmung meiner Software, aber es war gut genug, um den Job zu erledigen. Für die Hardware, würde Ich mag, um Druck 3D einen schönen Box für sie, unterstützt und macht die Schläuche und schützt die Elektronik. Ich habe jetzt einen schönen Leerlauf Motorrad und sehr nettes Tool in meinem Werkzeugsatz. Schritt 6: Quellen, so dass Sie ein buid Ihr eigenes Ich habe alle Projektdateien auf GitHub geteilt, so dass dass dieses Projekt können sich entwickeln und wachsen mit Beiträgen von anderen. Schaltpläne für das Schild: Git Hub Adler Dateien Arduino Bibliothek für das Schild: Git Hub Arduino Schild Bibliothek Arduino Sketch für das Werkzeug: GitHub Arduino Sketch Windows-Anwendung C # für das Werkzeug: GitHub Windows-Projekt

        6 Schritt:Schritt 1: Werkzeuge, Materialien und Themen Schritt 2: Entfernen der alten Auspuff Schritt 3: Entfernen der alten Auspuff (CNTD) Schritt 4: Neue Auspuff, Verbindungsrohr Schritt 5: Auf der Dose ... Eh auf mit der Dose Schritt 6: Zum Abschluss

        Alle 7 Artikel anzeigen Dies ist tatsächlich eine sehr einfach und leicht Projekt, keine monströsen Mechanik Job, in der Tat, wir haben es in fünf Minuten, obwohl es wahrscheinlich langsamer erstmals rund sein. Das Motorrad auf den Fotos ist ein Honda CB500 ist die Abgas ein Remus ... Schritt 1: Werkzeuge, Materialien und Themen Nun, bevor ich beginne es gibt einige rechtliche Fragen, um dies zu erklären, beginnend mit der Tatsache, dass, wenn eine Abgas states "nicht für den Straßenverkehr" ist es nicht strikt Straße rechtlichen, jetzt, solange es nicht die Dezibel-Werte, die zuschlagen erhalten Sie zog über ist es in Ordnung Tag zu Tag. Allerdings müssen Sie den Bestand Abgas für MOT wieder anzuziehen, vor allem weil sie auf das Schreiben auf der Abgas, der sagt "nicht für den Straßenverkehr" darauf hinweisen können. Einige Leute nehmen, um das Entfernen dieser Prägungen auf verschiedene Weise - Eine einfachere Lösung wäre die Suche nach einem Abgas mit einem abnehmbaren Schallwand, dh, dass es Straßenzulassung und Sie können einfach kleben Sie das Leitblech wieder für MOT-Tests, anstatt halten die alte Abgas in die Garage und ändern Sie die ganze Sache jedes Mal. Wie sagte, das Projekt ist nicht eine schwierige Sache. Die harte Bit finden Sie Ihren Auspuff, tun Sie Ihre Forschung und wissen, was Sie von ihm wollen, ist das Remus abgebildete ein Rennauspuff und hat bestimmte Eigenschaften, es ist vor allem leichter im Vergleich zum Lager einer, Stahl gegen Aluminium also ist es nicht ein großer Schock , dass es leichter ist. Es neigt auch dazu, brodeln und knistern unter normalen Motorbremsung und wenn Sie es in einem ausreichend niedrigen Gang mit Absicht tun es nach hinten los, laut. Das ist gut für einige und schlecht für andere ... Wie auch immer, Werkzeuge und wie: - Schraubenschlüssel, Innensechskantschlüssel und einem Steckschlüssel, es wird Bike zu Bike variieren, aber das sind die wichtigsten Dinge, die Sie benötigen. - Kann der WD40 oder ein besseres Kriechöl Hinweis: Denken Sie daran, die Abgas abkühlen, bevor Sie versuchen alles lassen, kann es auch nach einer kurzen Fahrt recht wohlig erhalten ... Schritt 2: Entfernen der alten Auspuff Ausgehend von der Verbindung zu den Fallrohren rückgängig der Kragenbolzen, wie ein großer Jubillee Clip (Schlauchschelle für diejenigen, die nicht wissen), wenn Sie finden die Schrauben fester verrostet, geben ihnen ein wenig Kriechöl und ermöglichen ihnen ein paar Minuten zu lockern, wenn verzweifelte Maßnahmen müssen mit der Hitze eines Strahlbrenners für ein bisschen eingesteckt werden die Schrauben dann abkühlen lassen, hoffentlich unseizing ihnen ... Schritt 3: Entfernen der alten Auspuff (CNTD) Wenn der Kragen ist kostenlos wir lösen Sie die Schrauben, mit denen das Abgas auf der Hinterradschwinge oder Chassis je nach Rad-Design, auf diese CB500 der Bolzen geht durch direkt vor dem Soziusrasten. Schritt 4: Neue Auspuff, Verbindungsrohr Jetzt nehmen wir unsere Verbindungsrohr, wenn Sie eine zweiteilige Abgas wie dieser erste ist das Verbindungsrohr haben, wenn auch nicht vollständig die Verbindung noch nicht fest, lassen Sie es recht gut zog aber mit ein wenig Bewegung, um sicherzustellen, dass die Dose auf geht . einfach Schritt 5: Auf der Dose ... Eh auf mit der Dose Schieben Sie die Dose auf der das Verbindungsrohr und richten Sie es mit den Schraubenlöchern für hintere Ende, wenn es richtet tot auf Anschließend das Verbindungsrohr Anschluss an die Fallrohre und Schraube an der Abgas, ziehen Sie die Verbindung zwischen dem Verbindungsrohr und . kann Schritt 6: Zum Abschluss Feuern Sie den Motor und halten Sie Ihre Hand in der Nähe des Abgas an den Verbindungsstellen mit Gaslecks, obwohl, wenn Sie etwas, bevor Sie es sich auseinander stellen Sie sicher, es gibt keine Löcher gibt es mit Absicht ... Genießen Sie neue Rennauspuff ...

          1 Schritt:

          Video Wie man einen Rahmen auf einem klassischen Motorrad-Wiederherstellung (unter Verwendung von 1974 Honda XL100) Hallo, mein Name ist Daniel! in diesem Video, ich versuche, einen einfachen billigen Weg, du alter Motorradrahmen wie neu aussehen zu lehren! es wird Ihnen helfen, viel Geld zu sparen und einfach Schritt für Schritt, wie ich es getan habe. Ich zeige, wie man wieder arbeiten die Farbe und Rost weg von einem Honda XL100, aber es wird das gleiche für jedes andere klassische Motorrad sein. Ich zeigen, welche Werkzeuge, die Sie benötigen, wie sie die Sicherheit für die Werkzeuge zu verwenden. und alles so! Hoffe, das hilft mit all Ihren Projekten und Sie etwas lernen: D

            5 Schritt:Schritt 1: Material und Werkzeuge Schritt 2: Tear Down Schritt 3: Re-Foam Schritt 4: Decken Sie sie up Schritt 5: Beenden Sie es weg

            Die Inspiration für dieses Projekt entstand aus der Notwendigkeit für neue Sitzschaum und damit eine neue Sitzbezug für einen alten DR350. Das Ergebnis war ein bemerkenswert billig und bequem, nicht gut aussehende Sitz erwähnen.

              10 Schritt:Schritt 1: Materialien Schritt 2: Erstellen der Windel Tires Schritt 3: Hinzufügen Ribbon Schritt 4: Schließen Sie die Räder Schritt 5: Hinzufügen Lenker Schritt 6: Flaschen-Kopf-Licht- Schritt 7: versteifen die Lenker Schritt 8: Machen Sie eine Sitz Schritt 9: Setzen Sie den Reiter Schritt 10: Die Vollendung des Geschenk-

              In der Vergangenheit habe ich Windel Kuchen, in dem Sie Roll-up jede einzelne Windel mit einem Gummiband gemacht, setzte sie in Form eines Kreises, schmücken ihn mit niedlichen Baby-Sachen, und präsentieren es auf eine Mutter-zu-sein mit oohs und ahhs aus jeder. Eine zeitraubende Aufgabe, I vorbehalten macht dieses Geschenk nur für die ganz besonderen Menschen in meinem Leben, die wollten, um ein neues Baby. Das war, bevor ich kam Pinterest . Ich hatte ein Motorrad Windeltorte, eine meiner Platten festgesteckt, und wenn die Zeit gekommen, um tatsächlich die Gabe, war ich leider enttäuscht, wenn die Verbindung I festgesteckt hat mich nur ein Foto, und ich nicht in der Lage, um zu sehen, wie man das machen sollte Geschenk leicht. Eine schnelle Google-Suche, als ich ging um Ziel nahm mich mit zu einem außergewöhnlichen Lernprogramm auf einem Blog hier: Süße Aprils, dem Blog . Ich gebe eine riesige Daumen nach oben an den Autor dieses Blogs, die buchstäblich rettete mein Shopping-Trip und ich war in der Lage, die leichter, süßer, kühler Windel Motorrad, das einen größeren "WOW" Faktor als ein normales Windeltorte hatte abzuschließen, meiner Meinung nach natürlich. Ich widme diese instructable, meine Schwester-in-Liebe, die mich gebeten, um zu Posten der "How To" machen dieses coole Babypartygeschenk, das nur dauert etwa eine Stunde.

                6 Schritt:Schritt 1: Abrufen der Erde näher Schritt 2: Das Leer Start Schritt 3: Off-Seite Get-on Schritt 4: Damensattel, sitzen Schritt 5: Spazieren gehen Schritt 6: nach oben ab

                Motorradfahren kann tückisch sein, wenn Sie können nicht mit beiden Beinen auf dem Boden. Short Menschen in der Regel tendenziell zu Kreuzer oder Sportmotorräder aufgrund der niedrigen Sitzhöhe begrenzt. Aber wenn, wie ich, in der Lage sein, Ihr Fahrrad nutzen möchten, dass Sie überall einen doppelten Zweck Fahrrad ist das richtige. Also auch wenn ich nur zu setzen einen Fuß auf den Boden, wenn ich schieben Sie die Sitz Ich bin in der Lage um ganz glücklich zu reiten. Um die Bodenfreiheit notwendig Offroad bekommen diese Bikes sind viel größer als ihre Vettern Straße ausgerichtet. Diese zusätzliche Höhe ist auch toll, in Verkehr, so dass Sie über die meisten Autos zu sehen. Der Nachteil ist, es sei denn, Sie sind groß Sie können nicht mit beiden Beinen auf der Straße, und dies kann nervenaufreibend sein. Aber es bedeutet nicht, kann man nicht fahren sie - mit ein wenig Übung werden Sie in der Lage zu handhaben besser als Ihr nicht so vertikal herausgefordert Freunde. Im Laufe der Jahre habe ich mit diesen Techniken Ich habe noch nie einen Unfall hatte, kommen in der Nähe ein paar Mal, aber noch nie eine tatsächliche Schäden an dem Fahrrad oder Fahrer getan. Die niedrige Drehzahl der Manöver zu machen ego Schäden die wahrscheinlichste. Wie bei jeder Fahr Sie gehen, wo Sie suchen und, wenn Sie nicht sicher sind Sie, sind in der Regel nach unten zu schauen. Aus diesem Grund empfehle ich das Praktizieren der Komponente Bewegungen im Stillstand und immer an einem sicheren Ort abseits vom Verkehr. Lizenzbestimmungen: Tragen Sie immer eine vollkommene Schutzkleidung getragen, ich weiß, ich bin nicht mit Handschuhen und meine Jeans sind nicht gepanzert, aber ich habe die Fahrgeschwindigkeit nicht überschreiten. Ich würde eine große Fahrrad nicht empfehlen für Ihre erste Motorrad - zu beherrschen der allgemeinen Handhabung ersten. Wenn möglich der Praxis auf Gras ersten ist es weicher (siehe # 1) Wenn Sie versuchen, diese fallen erinnern # 3, bevor Sie fallen, und hoffen, dass Sie erinnerte # 1, bevor Sie auf dem Fahrrad bekam und schließlich als mit irgendetwas, das Sie von zu tun Ihre eigenen freien Willen kann ich nicht dafür verantwortlich gemacht werden.

                  7 Schritt:Schritt 1: benötigen Sie folgende Teile Schritt 2: verdrahten Sie die Relay Schritt 3: Draht den Kondensator und Widerstand Schritt 4: Schließen Sie Kondensator / Widerstand Pack Relais Schritt 5: Schließen Sie Relay zu Garagentüröffner Schritt 6: Installieren Sie in Projekt Box Schritt 7: Installieren Sie das Projekt in der Motorrad-

                  Ich war es leid, ein und aus meinem Fahrrad zu öffnen und jedes Mal, wenn ich ging hinaus schließen die Garagentür zu bekommen. Während meine Frau und ich waren nicht in der Stadt fanden wir ein Projekt bei einem Händler, dass Sie das Garagentor über die Hallo-Lichtschalter bedienen dürfen. Es war 120 € und mehr als wir wollten zu der Zeit (mal zwei, da wir würden jeder will eine auf unserem Motorrad) zu verbringen. Vor kurzem jedoch, entschied ich mich, "wie schwer kann es sein, zu kommen mit einer einfachen Schaltung, um den Garagentoröffner aus einer bestehenden Schaltung auf der Radtour"? Der erste nahm ein paar Stunden der Forschung, Gebäude, und ein bisschen von Versuch und Irrtum. Diese instructable umfasst die Schritt-für-Schritt-Anleitung I für unsere zweite Fahrrad verwendet werden, um es zusammen für 15 € plus ein Garagentoröffner setzen weniger als einer Stunde.

                    3 Schritt:Schritt 1: Etage und Arme Schritt 2: Tabletop Schritt 3: Sichern

                    Ich habe diese MOTOR mit den Plänen ich von einem Freund bekam. Denn meine habe ich es ein wenig, mein ist länger und höher als in den Plänen gezeigt. Es kann leicht anheben mein Motorrad welcher Weise etwa 170 Kilo. Ich benutze es eine Menge als Zusatzwerkbank auch.

                      5 Schritt:Schritt 1: Material und Werkzeuge Schritt 2: Gestalten Sie die Leiter Schritt 3: Cut Schritt 4: Stellen Sie einen Griff Schritt 5: Mit dem Werkzeug

                      Das Geschäft wollte 50 € ein Rad ändern Sie die Lager. Das Internet wollte 60 € für das Werkzeug, um es zu tun. Ich wusste, es musste einen besseren Weg geben. Der offizielle Name für dieses Werkzeug ist ein "Dorn Lagerabzieher. '

                        9 Schritt:Benötigte Materialien: Schritt 1 Schritt 2: Öl-Kappe Schritt 3: Warm up Schritt 4: Ablaßschraube Entfernen Schritt 5: Ölfilter Schritt 6: sitzen und warten, Schritt 7: Ölfilter zu installieren Schritt 8: Füllen Schritt 9: Genießen Sie !!!

                        Heute Im gehend, Ihnen zu zeigen, wie man das Öl auf Ihrem Motorrad ordnungsgemäß ändern. Aus diesem instructable, werden wir meiner Yamaha FZ8 2011 zu verwenden. Bitte fragen Sie in der Bedienungsanleitung für die richtige Ölwechsel und Filter Zeitplan.

                          9 Schritt:Schritt 1: entkleiden / Chopping Schritt 2: Test Montage # 1 Schritt 3: Kettenräder - und der Kampf Schritt 4: Semi-Finals Schritt 5: Fehlkalkulationen Schritt 6: Semi Finals Teil 2: Das neue Kettenrad Schritt 7: Vergaser-Einstellungen: eine weitere Schlacht Schritt 8: Layback Sitz Modification Schritt 9: Spring 2012

                          Alle 21 Artikel anzeigen Faust eine Honda GXH50 in Cranbrook Cruiser Fahrrad ein Huffy 24 "Jungen. 170 MPG - Wirklich? Kurze Antwort: Nein - nicht für mich, ich fahre Vollgas fast die ganze Zeit (30 mph), und ich bin immer 110 bis 130 mpg (je nach Wind) Lange Antwort: ja - wenn Sie gerade gehen für einen gemütlichen putt in der Stadt und sind nicht in Eile - ja, es wird 170 MPG zu erhalten! uh oh ... die kurze Antwort war länger als die lange Antwort ... (sorry!) Das "Andere" Antwort? IT GETS über hundert Meilen pro Gallone, egal wie schnell Sie fahren! OK, genug mit allem, was! Wir haben jetzt zurückkehren Sie Ihre ursprünglichen Programmierung-in-progress ... (Es tut uns leid, das Sie so unsanft von diesem klebrigen updatey-thingy unterbrochen) SO get on with it! WARNUNG: Ab 2012 werden die Minnesota Statuten neu eingestuft Motorisierte-Fahrräder als Mopeds und sind nun verpflichtet, registriert und plattiert werden. ABER !!! (Und das ist der Teil, der mich wütend macht) Die DMV / DVS wird nicht registrieren "hausgemachte" Kleinkrafträder ohne (Statement of Origin Herstellers) eine vom Bund genehmigt MSO aka in einem eidgenössisch anerkannten und eingetragenen Fabrik gebaut. Da * ich * bin der Hersteller, es gibt keine Weise, die ich unmöglich tun. Ich bin zur Zeit der Verfolgung Registrierung es als "speziell konstruierten Vehicle" - mit Choppers, Straße-Rods, Sanierungen in einen Topf geworfen in, und allen anderen modifizierten Fahrzeugen. Diese Leute wollen EINNAHMEN! Als ich anfing, dieses Projekt vor einem Jahr war es ein Fahrrad, und ich habe nicht die Mühe zu halten alle Einnahmen (die gewusst haben könnte?) Tun Sie sich selbst einen Gefallen: SAVE alle Einnahmen! OH NEIN!!! WEITERE UPDATES !!! (Weglaufen! Weglaufen!) Update 2013.09.02: Ich habe einige Bilder von ihr kürzlich hinzugefügt: New "Schwanzfedern" (sie hat jetzt "Lauflicht") New buckboard (seltsam angebracht) New Collapse-Lage Saddle Basket (sie ist jetzt ein Arbeitstier - ich kann wirklich tragen sh * t jetzt) Update 2013.08.25: Die Beleuchtungsschaltkreis ist immer noch ein work-in-progress ... Mit dem Zusatz von 2x 1N4001 Dioden in einer "Y" Konfiguration werden die Lichter nun von den Batterien mit Strom versorgt, während es bewegt sich nicht (auch bekannt als "Stand-Leuchten") Und wenn es sich bewegt, alles wird nun von der dynamobetriebenen! Außerdem hat es jetzt zusätzliche "running lights" und eine neu gestaltete (und abnehmbar) Heckleuchte. Aktuelles zu den Schaltplänen sind bevorstehenden sowie neue Bilder - wenn ich die Zeit finden. (Es war ein arbeitsreicher Sommer!) Update 2013.06.02: Nach viel Frust mit dem elektrischen System mit 2 x 2,7 V 82f "Superkondensatoren" in Serie, habe ich beschlossen, sie alle zusammen zu werfen auf die Tatsache, dass "die Lichter nicht kommen, bis ON Superkondensatoren aufgeladen". Ich habe mein Bestes getan, um eine Möglichkeit, dieses Problem zu überwinden, aber hey: Ich bin kein EE. (Fahren 1+ Meilen in der Dunkelheit, bis sie verlangen, ist völlig inakzeptabel) Das System ist nun aufgeteilt in: 1: Der Scheinwerfer wird ausschließlich durch den Dynamo angetrieben durch die gleichgerichtete / Regulierter Kreis läuft. 1a. Der Spannungsregler hat zu einer LM7806 (+ 6 V DC) geändert. 1b. Die Zugabe eines Buckpuck 1000 mA-Stromregler. 1c. Wenn das Fahrrad NICHT Movin '- der Scheinwerfer nicht eingeschaltet. 2: Die "Tail Lights" (ein Wort: Batterien) 2a. Die "Tail Lights" beziehen sich auf jedes andere Licht auf dem Fahrrad - und ich möchte in der Lage, es leuchtet wie ein Weihnachtsbaum zu sein! 2b. Ich hasse Batterien. 2c. Batterien sterben. 3: Das Ding hat zwei Energiequellen (nicht akzeptabel!). 4: Es hat zu eine Möglichkeit, die Batterien aus der "anderen" Quelle wieder aufzuladen. 4a. Ich dachte, Superkondensatoren könnte die Antwort sein ... 5: HELP! Ältere Update: Der Kommentar Abschnitt enthält die Anweisungen für "bekommen es registriert und überzogen" Vielen Dank an alle die Menschen, die mich in dieser Suche helfen können. / # Ende des Updates. (Wow!) Wie auch immer, wie ich schon sagte: Dieses Bike-Projekt begann als eine Anfrage von meiner Frau: Sie verfügt über einen 4 Meile hügeliges Gelände Weg zur Arbeit (und sie ist sehr sparsam) Wir sahen ein YouTube-Video von einem motorisierten Fahrrad in Aktion zu tun 30+ mph und bekommen 170 mpg. Und dann ist es passiert ist ... Sie sagte: "Kannst du einer von denen zu bauen?" Ich sagte: "Hell yes!" Dann sagte sie: "Na, dann gehen Sie vor und bauen einen für mich" SHE tatsächlich gesagt, dass !!! - Ich wollte gerade FROM SHOCK starb! (Für das Protokoll, ich glaube, ich habe nur über die beste Frau der Welt) Das 1. Bild war ein Strom (September 2012) Blick auf unser neues "MOPED". * Aktualisiert bevorstehenden 1: Es hat all die "legalen" Sachen gekümmert ... (es ist überprüft worden, registriert, überzogen, und versichert) 2: Der Sitz wurde genau so tief am Boden wie möglich neu positioniert. 3: Der Scheinwerfer und die gesamte Elektronik aktualisiert wurden - (siehe Schema). 4: Der Blinker / Brems / Horn Schalter aktualisiert wurden. 5: Die Bremslichter und Blinker wurden modernisiert. 6: Der Kraftstofffilter ist verbessert worden. 7: Der Luftfilter ist in den Prozess der Upgrade. Es ist geschafft, fertig, ABGESCHLOSSEN, etc, etc, etc ... Whoa! STOPP! WARTEN!?!?! Ich habe zu der Erkenntnis gekommen, dass: DIES ist ein nie ende PROJECT !!!!! (Weglaufen! Weglaufen!) Puh! Die 2. (oder ist das der 10.?) Bild, wie es aussah direkt aus der Box um Mai 2011 (* einige Montage erforderlich) Das 3. Bild war eine kürzlich (März 2012) Blick auf, wie weit es war im letzten Jahr oder so, dass ich daran gearbeitet werden. - Ein sehr verbesserte Version von vor dem "langen, kalten Winter von 2011 - das geschah nie in Minnesota" Es hat einen langen Weg seit damals gekommen! (Aktuelles zu diesem Aufstellungsort sind bevorstehenden - wirklich!) Ich muss nur noch mehr Bilder, Messungen durchzuführen, einen Weg zu dis-Montage des Rücklicht-Struktur aus dem Sitz, fügen running-Lichter, und hoffentlich Design ein Heckrahmen-Käfig, der die neue Rücklichter und Körbe unterstützen können oder Satteltaschen. Kein großes Problem! Der Rest ist gut: A (sehr) detailliertes Logbuch meiner Arbeit in progress ... Das Ticket kaufen, nehmen Sie die Fahrt ... (Ich hoffe, Sie genießen Sie die Fahrt!)

                            6 Schritt:Schritt 1: Material und Werkzeuge Schritt 2: Erstellen einer Vorlage und schneiden die senkt Schritt 3: Vornehmen der Winkelstützen Schritt 4: Montage des Lexan an den Trägern Schritt 5: Verstellbare Träger Schritt 6: Die Endmontage

                            Tis die Jahreszeit, noch einmal, etwas für mein Motorrad, um die Kälte zu kompensieren machen. Ich habe darüber nachgedacht diese für ein paar Jahre, und einfach nicht umgehen, um sie zu machen. Blumen sind Deflektoren, die auf den Gabeln zu montieren und lenken den Wind weg von den Beinen und halten Sie sie von kicking up unter der Windschutzscheibe und in Ihrem Gesicht. Die Lösung kam ich mit ist recht einfach; leicht erworben Materialien und Handwerkzeugen wird die Arbeit zu erledigen. Bevor Sie beginnen, alle Richtungen lesen und Ihr Fahrrad, um zu ermitteln, welche Anpassungen in Materialien, die Sie für die Größe und Einbaubedingungen, die Sie bearbeiten müssen benötigen. Wenn Sie im Voraus planen und kaufen alle Materialien, die Sie benötigen, können Sie diese in etwa einer Stunde abgeschlossen. Schließlich wird es immer diejenigen, die diese nicht genug, um auf ihr Fahrrad setzen fertig zu denken. Also nicht. Mein Motorrad ist ausschließlich für Pendler und Botengänge. Es ist ein Arbeitstier und kein Schaustück (obwohl es sieht immer noch ziemlich gut. Ich pendle auf etwa 18 Grad F, also bin ich mehr daran interessiert, utilitaristischen Bedenken im Winter als Aussehen. Davon abgesehen, diese Dinge sind ein schönes Kompliment an die Windschutzscheibe und hausgemachte Hand Deflektoren (siehe andere Instructable).

                              5 Schritt:Schritt 1: Wo gibt es die Behälter und das Fertigmachen Schritt 2: Paint it black Schritt 3: Scharniere, Verschlüsse und zu handhaben Schritt 4: Anbringen am Fahrrad Schritt 5: Holen Sie sich auf das Fahrrad und Fahrt !!!!

                              Ich mag auf mein Fahrrad zu reisen, aber Fahrrad Gepäck ist so teuer, habe ich beschlossen, meine eigenen mit einigen Einwegkunststoffbehälter ich machen. Sie sind sehr leicht, nur 1,15kg (2,5lb) wasserdicht und der beste Teil ist, verbrachte ich nur ein paar Dollar auf sie.

                                3 Schritt:Schritt 1: Sammeln Sie Ihre Lieferungen Schritt 2: Siegel 'em Schritt 3: Final Thoughts

                                Ich kaufte mir ein Paar von Olympia Sports 6000 Mustang-Handschuhe für die kalten Morgen, die ich mit dem Motorrad fahren. Sie führen ziemlich gut und haben die Hände von betäubenden in temps nach unten in den 20er Jahren (Fahrenheit) gehalten. Fingerspitzen immer noch ein bisschen kalt, aber nichts zu schrecklich für meine pendeln. Nach dem Tragen sie für einige kalte Tage, habe ich bemerkt, dass die Naht um das Handgelenk durch Vermietung kalte Luft. Es ist zwar nicht großen, ist es leicht unangenehm, eine punktgenaue arktische Explosion Schlagen der nackten Haut zu haben. Ich habe nicht den Unmut Reiten in der regen mit ihnen hatten, aber ich glaube, die Nähte auch das Eindringen von Wasser zu ermöglichen, trotz der "WATERPROOF 'label am Handgelenk befestigt. Ich beschloss, versuchen Sie, eine Nahtabdichtung um Abhilfe zu schaffen, und da ich nur zahlen 25 € für den Handschuhen, würde ich nicht viel sein, wenn es nicht geklappt hat.

                                  6 Schritt:Schritt 1: Drucken! Schritt 2: Schneiden Sie! Schritt 3: Setzen Sie! Schritt 4: Clamp! Schritt 5: Stich! Schritt 6: Ergebnis

                                  Ich hatte einen Tag von der Arbeit heute, weil eine der Prinzessinnen von Thailand beschlossen, unsere Stadt mit ihrer königlichen Anwesenheit zu beehren. Funktioniert bei mir ... du bist hier immer willkommen, Prinzessin .... wieder kommen! :-) "Idle Hände des Teufels Spielplatz", sagen sie. Nicht für mich! Ich begann ein kleines Projekt hatte ich in meinem Kopf für einige Zeit: das Logo die ich für meine Motorrad-Tank auf dem Rücken meiner Lederjacke gestaltet platzieren. So ging ich und habe mir einige Schrott Leder aus dem lokalen Schuster, schneiden Sie die verschiedenen Teile und klebte sie wieder zusammen mit einigen Gummikleber und schließlich vernäht sie auf die Jacke. Wenn Ihnen meine Arbeit gefällt, folgen Sie mir auf meinem Blog! http://omega-racer.blogspot.com Hier ist, wie es geht: 1 # Hier finden Sie einige Fetzen aus Leder in verschiedenen Farben

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