Wie man ein Flugzeugtriebwerk zu bauen!

14 Schritt:Schritt 1: Prüfung - Video Schritt 2: Betriebstheorie: Wie ein Strahltriebwerke Schritt 3: Arbeits Design / Übersicht Schritt 4: Hauptbestandteile Schritt 5: Flammrohre Pt. 1: Stufen Schritt 6: Flammrohre Pt. 2: Winkel Schritt 7: Flammrohre Pt. 3: Brenner Schritt 8: Flammrohre Pt. 4: Schweißen / Finishing Schritt 9: Körperbau: Exhaust Schritt 10: Körperbau: Intake Schritt 11: Abschlussstücke Schritt 12: Kraftstoffanlage Schritt 13: Elektrische Anlage Schritt 14: Fazit

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Ich wollte eine funktionierende, Turbinentriebwerk für eine recht lange Zeit zu bauen. Für mich gibt es etwas ehrfürchtig über die Art, in der so viele verschiedene Aspekte eines Strahltriebwerks kommen zusammen, um eine funktionierende Einheit zu machen, ist, dass in der Lage, massive Objekte in den Himmel zu treiben. Ich tatsächlich versucht, einen Jet-Engine aus Blechdosen vor Jahren zu machen! Es war einer meiner ersten instructables: http://www.instructables.com/id/The-Recycled-Jet-Engine/. Vielleicht ist einer der größten Lehren aus diesem Projekt war, dass Triebwerke nicht aus Blechdosen vorgenommen werden.

Im vergangenen Sommer hatte ich die Chance ihres Lebens als Artist in Residence bei Instructables akzeptiert. Mit all den neuen Ressourcen, die ich wusste, dass ich zur Verfügung haben, dachte ich, das wäre die perfekte Gelegenheit, um zu versuchen, um ein Großprojekt zu tun, etwas, was ich wusste, dass ich nicht in der Lage, zu Hause zu tun. Ich wusste, ich musste versuchen, eine funktionierende Strahltriebwerk zu machen, wie ich wollte schon immer, aber wusste, dass ich nicht über die Mittel, dies zu tun. Ich goss alle meine Bemühungen in das Projekt, und so viel gelernt, indem Sie es.

Mit dieser sagte, würde ich vorschlagen, Sie greifen ein Getränk, wenn Sie den ganzen Weg durch die Absicht zu lesen. Die tatsächliche Komplexität dieses Projekt nicht traf mich, bis ich es bei meinem letzten Artist in Residence Präsentation diskutieren. Wenn Sie mehr über meine Air-Erlebnis zu lesen, können Sie hier überprüfe mein Forenbeitrag: http://www.instructables.com/community/Fozzy13s-AiR-Experience/Step 1: Prüfung - Video



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Prüfung war schwierig, tatsächlich tun. Ich habe gerade die erste Runde der Tests durchgeführt und nicht genau die Ergebnisse, die ich wollte. Das heißt, ich die meisten der ersten Runde der Tests in acht Zoll Schnee gedreht, so dass ich glaube, dass einige Kredit gewährt werden sollte. Weitere Tests werden durchgeführt, wenn ich nicht weg in der Schule, da Strahltriebwerk-Tests ist nicht genau möglich auf dem Campus.

Der Motor natürlich wollte rückwärts laufen, und so in diesen Tests, ich ließ es laufen auf diese Weise. In der nächsten Runde der Tests, hoffentlich mit einigen trockenen Bedingungen, hoffe ich, um eine größere Luftzufuhr muss in funktionierende besser, als es in dieser ersten Runde half zwingen den Kompressor. Das heißt, der Motor hat in der Tat während der kurzen Teile meiner Tests treiben sich selbst, auch wenn es in diesem Test nicht völlig offensichtlich.

Schritt 2: Betriebstheorie: Wie ein Strahltriebwerke

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Bevor ein Wesen bauen ein Düsentriebwerk, ist es wichtig, zuerst zu wissen, wie ein Düsentriebwerk funktioniert. Glücklicherweise ist das Internet eine fantastische Ressource für diese Art der Sache, und man kann Stunden damit verbringen die Erforschung und YouTube-Videos auf, wie sie arbeiten, und verschiedene hausgemachte Versionen, die Menschen vorführt.

Lassen Sie uns brechen einfach alles auf, bevor wir fortfahren.
    Einnahme: Das "Kompressor / Einlassturbine / Aufnahme fan" drückt und drückt Luft in den Motor Mix and Burn:. Die Luft strömt über die "Flammrohr / Flammenhalter", Mischen mit dem Brennstoff. Das Kraftstoff / Luft-Gemisch wird dann gezündet und verbrannt Auspuff:. Das verbrannte Kraftstoff und Luft bewegt sich durch die Hintertür der Maschine, und zwingt den "Abgasturbine / Abluftventilator" zu drehen. Dies wiederum dreht die Welle, die die Einlassturbine weiter zu spinnen, und setzen den Zyklus verursacht.
Einfach, oder? Ich habe eine Animation, um zu helfen visualisieren die ganze Sache. Es ist eine .gif. Wenn es nicht bewegen, klicken Sie auf Wie man ein Flugzeugtriebwerk zu bauen!


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Der erste Ort, den ich begann, als ich zum ersten Mal neugierig Strahltriebwerke war HowStuffWorks, so möchte ich Ihre Aufmerksamkeit auf ihre Artikel hier direkt: http://science.howstuffworks.com/transport/flight/modern/turbine.htm Schritt 3: Arbeits Design / Übersicht

Wie man ein Flugzeugtriebwerk zu bauen!

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Im Folgenden erfahren Sie, welche Komponenten des Strahltriebwerks I gebaut. Betrachten Sie diese Anwendung, was wir darüber, wie ein Düsentriebwerk arbeitet im vorherigen Schritt, zu dem weitere konkrete Ausgestaltung, was wir eigentlich machen werden gelernt.
Einnahme: Ich entschied mich für einen Radialverdichter für meine Einlassverdichter. Ein Radialverdichter saugt die Luft aus seiner Mitte und zwingt sie, ihre Außenkante. Ich entschied mich für diese Art von Kompressor, denn dies würde mir erlauben, meine Flammrohre auf der Außenseite der Maschine zu platzieren, und halten Sie die Verbrennungswärme von der Welle des Motors. Keeping Wärme von beweglichen Teilen so viel wie möglich halten der Motor läuft länger und sicherer (hoffentlich). Außerdem wusste ich, dass ich einen Radialverdichter in einem Staubsauger Motor finden konnte, das war also ein Teil hätte ich nicht zu machen.
Weiß nicht, was ein Radialverdichter ist? Schauen Sie sich THIS oder Wie man ein Flugzeugtriebwerk zu bauen!


. Mix and Burn: Verwendung von Propan als unser Brennstoff der Wahl machen Vermischung mit Luft extrem einfach, denn es ist ein Gas bei Raumtemperatur. Daher wird der Kraftstoff nicht vor dem Brennen zerstäubt werden, wie mit flüssigen Brennstoffen. Wolfram Zündkerzen verwendet werden, um den Brennstoff zu entzünden. Die Idee ist, den Kraftstoff anzuzünden, und haben eine anhaltende Flamme in den Motorabgasen. Die Abgasturbine wurde mit der Omax Wasserstrahlschneider im Shop geschnitten. Ich beschloss, dass dies der einfachste Weg, um die vollkommen symmetrische Kraftanlage möglich zu erhalten, und in der Lage zu machen, um den Rest des Körpers des Motors passen.
Als Übersicht, hier sind einige Dinge im Auge zu behalten, während wir weiter auf dieses Abenteuer des Gebäudes zusammen gesetzt.
Die meisten, wenn nicht alle, der Schneid für dieses Projekt wurde auf einer vertikalen Band geschehen sah, mit Kühlschmierstoff. Die meisten, wenn nicht alle der Bohrungen wurde mit einer Bohrmaschine, wo Löcher wurden markiert getan, schlug mit einem Hammer und Nagel, um eine Delle zu bilden, und dann gebohrt. Alle Schweiß wurde mit einem TIG-Schweißgerät durchgeführt. Ich hatte das Glück, einen erfahrenen Schlosser und früheren Luft, sheetmetalalchemist haben, lehre mich WIG-Schweißen. Ich bin unendlich dankbar. Alle Metall in diesem Projekt verwendet, wenn nicht anders angegeben ist Edelstahl 316 WARUM: Bei der Erforschung der verschiedenen Sorten von Edelstahl für dieses Projekt und die verschiedenen Ballpark Temperaturschätzungen für Strahltriebwerke, sah alle Zahlen wie kein Stahlgüte der Lage wäre, zu widerstehen, die von einem Strahltriebwerk erzeugte Wärme. Deshalb wählte ich 316, weil es eine gute Balance von vielen verschiedenen Eigenschaften hat, war in vielen verschiedenen Formen und Größen erhältlich, und ich hatte mit ihm in kleinen Mengen in den vergangenen projectStep 4 gearbeitet: Hauptbestandteile

Dieser Schritt wird mit dem Titel "Hauptbestandteile", weil, wie ich halten das Lesen und Schreiben Instructables, eine vollständige, detaillierte Liste von Materialien scheint etwas redundant. Daher sind hier Hauptkomponenten, die bei der Herstellung des Strahltriebwerks eingesetzt.
Staubsauger Motorlüfter, 4,7835 "Durchmesser Edelstahl-Vierkantrohr 1,5" Durchmesser, 2 Meter lang Edelstahl-Vierkantrohr 1 "Durchmesser, 2 Meter lang Edelstahlplatte 6" x6 "x1 / 8" Edelstahl-Platte 12 "x12" x1 / 16 "Edelstahl-Platte 12" x12 "x3 / 32" Edelstahl-bar 1 "breit 6ft. langen 5/16" Durchmesser Edelstahl Gewindestange, Schrauben, Scheiben, Federringe. 5/8 "Durchmesser 12" langen Rundstahl Lager Kugellager aus Edelstahl. Ich kaufte zwei Sätze, so nah an der passenden Größe, wie möglich. Drei Zündkerzen Coleman Campingkocher Propan und Regler Eine Vielzahl von Sanitär-Adapter finden Sie Schritt 5/8 "Durchmesser Vinylschlauch 5/8" Schlauchschellen Elektroschocker Krokodilklemmen / Draht
-Kupfer Schläuche.
-stun Pistolen / Funkengenerator
-propan Quelle. Regler?
-wahrscheinlich Hochtemperatur-Silikon-Material für Zwischenfugen
-3 Messing barb tees
-3 Zündkerzen
-Silikon tubingStep 5: Flammrohre Pt. 1: Stufen

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Die Flammrohre sind in erster Linie mit 1/5 "Durchmesser und 1" Durchmesser Edelstahl-Vierkantrohr.

A 5 "langen Abschnitt 1.5" Durchmesser Edelstahl wurde geschnitten, und jedes Ende musste anders geformt sein. Ein Ende müssen verjüngt sein, von einem größeren Durchmesser zu einem kleineren Durchmesser aufgenommen.
TAPER:
Filter zwei Linien ein Zoll in der Länge auf der Oberseite des Werkstücks unmittelbar neben den Wänden des Rohrs. Filter zwei Flecken in Richtung der Mitte der Röhre, so daß der Abstand zwischen ihnen ist ein Inch. Entlang der beiden Linien mit dem vertikalen Bandsäge geschnitten. Sicher sein, so nahe an der Wand des Schlauchs wie möglich zu schneiden. Geschnitten eine Keilform aus dem Schlauch auf jeder Seite, aber von den beiden Schneiden Spots an dem Ende jeder Schnittlinie. Verwenden Spitzvizegriffe, und andere Mittel möglich ist, um die Schnittseiten in Richtung der Mitte der Röhre zu biegen. Einmal gebogen, verwenden Sie die vertikale Bandsäge um auf jeder Seite wegschneiden überschüssige Metall. Diese werden dreieckförmige ähnlich dem, was man auf der Oberseite markiert Stücke sein.

In meiner Turbinenmotor wird es drei Brennkammern werden. Diese werden gebaut und getestet, bevor irgendetwas anderes getan wird, um sicherzustellen, dass der Kern der Maschine arbeiten.
    Mit Hilfe eines großen Spinnnasskreissäge Sache, schneiden Sie ein 5 "Länge von 1 1/2" Durchmesser Edelstahl-Vierkantrohr. Einen Schnitt in einem Winkel an einem Ende des Zuschnittes um den abgewinkelten Ende, das an der Lüfterhaube zu verbinden bilden. Machen 2-4 Dreiecks schneidet auf der anderen Seite der Röhre, um die Kompression Ende des Rohres zu bilden. Weld alle Gelenke, die gerade geschnitten wurden.
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    Schneiden Sie ein 5 "Länge von 1" Durchmesser Edelstahl-Vierkantrohr. Verwenden Sie eine Bohrmaschine, um Löcher für die Brennstoffzufuhr und Zündkerze zu bohren. Schweißen Sie den Abschnitt 1 "Rohr auf den Abschnitt 1.5" Vierkantrohr.
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    Schneiden Sie ein 3 "Länge von 5/8" Edelstahlstange. Richten Sie die 3 "Abschnitt vertikal in einem Schraubstock oder Klemme, und verwenden Sie eine Bohrmaschine mit einem 1/4" Bit, um den ganzen Weg durch die Länge der Stange zu bohren. An einem Ende der Stange, mit einem 3/32 "Bohrer, mehrere kleine Löcher horizontal durch sie. Weld bohren 3" des rostfreien Stange Schlauch in der Brennstoffeinsatz Loch-Platz.
Testen des Flammrohrs durch das Anbringen der Propanquelle an den Brennstoffeinlass. Schalten Sie das Gas und Licht der Flamme mit der Hand. Verwenden Sie einen Shop vac oder einen kleinen Ventilator, um Luft in die Öffnung, die später verbinden wird, um den Lüfter shroud.Step 6 blasen: Flammrohre Pt. 2: Winkel

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Das andere Ende des "Abschnitt 1.5 Durchmesser muss geschlossen sein, in einem Winkel, um die Luft, die werden in den Motor fließt, wird zu lenken.
ANGLE Mark zwei Zeilen 1.5 "lange auf der Oberseite des Stückes, in unmittelbarer Nähe zu den Wänden des Rohres. Klemmen Sie das Stück in einen Schraubstock, und verwenden Sie eine Bügelsäge, entlang der die gerade markiert wurden Linien geschnitten. Dabei ist es wichtig zu schneiden nur durch die Oberseite des Rohres, auch nicht durch den Boden. Deshalb ist eine Metallsäge verwendet wird, und nicht die vertikale Bandsäge. Verwenden Sie einen Schraubstock, und sorgfältig Winkel das Stück, das gerade in sie geschnitten wurde, so dass die Ecke von den Backen der umge die Schnittfläche nach innen biegen. Ich war nicht in der Lage, um den Schnitt Klappe vollständig bis auf den Boden der Röhre zu biegen, aber es war nahe genug, um an Ort und Stelle angeschweißt werden. Verwenden Sie eine vertikale Bandsäge weggeschnitten . überschüssige Metall rund um die geschnittenen Klappe, die gerade nach unten gebogen wurde WELDING:
Obwohl das gesamte Metall wurde so gut wie möglich in Position gebogen wird, eine Vielzahl von Klemmen eingesetzt wurden um alles an seinem Platz zu halten, und quetschen sie zusammen geschweißt werden können. Dies wurde weitgehend gemacht, als ich ging entlang und also würde ich Beratung Blick auf die pictures.Step 7: Flammrohre Pt. 3: Brenner

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Das erste Bild dieser Schritt ist ein gutes Bild von dem, was wir in diesem Schritt zu machen.

Ich habe zwei ein-Fuß lang, ein-Zoll Durchmesser Abschnitte aus Vierkantrohr aus rostfreiem Stahl für die zweite Hälfte des Flammrohres. Diese Stücke sind in dem der Kraftstoff gezündet wird, zu verbrennen und zu der Abgasturbine geleitet werden.

Ich beschloss, dass der Abschnitt jedes Flammrohr mit kleinerem Durchmesser sollte 5 Zoll lang sein, wie der frühere, sondern schneiden drei 6 "Stücke. Ich entschied, dass das Abholzen jede vollendete Flammrohr auf die entsprechende Größe wäre einfacher, am Ende zu tun und dann versuchen, alles passen perfekt nach all der Schneiden und Schweißen durchgeführt wurde.
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BRENNER:
Schneiden Sie ein 6-Zoll-Stück 1 "Durchmesser Edelstahlrohr. Mark und bohren Sie ein 5/8" Durchmesser-Loch für den Kraftstoffeinlass. Mine "aus dem Ende des Rohrs, die später an dem konischen Ende des 1.5 verschweißt werden" Rohrdurchmesser zentriert, 3/4. Mark, zu bohren, und tippen Sie auf eine 1/2 vom Zentrum der Bohrung für den Kraftstoffeinlass "Durchmesser-Loch für die Zündkerze. Dieses Loch etwa 3/4 zentriert". Kraftstoffeinlass:
Unter Verwendung der vertikalen Bandsäge, schneiden drei 3 "Abschnitte 5/8" Durchmesser Edelstahl-Stab. Sorgfältig befestigen Sie jeden Abschnitt in einen Schraubstock, und verwenden Sie eine Bohrmaschine, ein "Loch mit einem Durchmesser 3/8 den ganzen Weg durch die Länge der Stange zu bohren. Das wird keine leichte Aufgabe sein. Geduld ist der Schlüssel hier, ebenso wie die richtige Platzierung und reichlich Kühlschmierstoff. Verwenden Bohrmaschine und umge wieder viele kleine Löcher zu bohren, um 1/8 "Durchmesser durch ein Ende des Rohres. Dadurch wird die Dispersion des Brennstoffs und der Luft in den Motor, so daß eine anhaltende Flamme erzeugt werden kann. Viele Male, ist dies eine "Flammenhalter" bezeichnet. Dies wiederum wird nicht einfach sein, und Sie können oder nicht viel von Bohrern in den Prozess zu brechen .... (sorry). Es wäre eine gute Idee, etwas Schleifpapier verwenden, um die Außenfläche der Stange rauer zu machen, damit die Bohrer zu greifen. Dieses Stück wird aber schob fest in die 5/8 "Durchmesser-Loch, das im Abschnitt von 1 gebohrt wurde" Durchmesser Vierkantrohr.
Schritt 8: Flammrohre Pt. 4: Schweißen / Finishing

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Welding wurde Art getan, wie ich entlang ging, und so schriftlich bestimmte Richtungen für das scheint nicht notwendig. Schweißnähte gelegt werden sollte:
Zusammen alle Nähte, die als unterschiedliche Teile des Rohres hergestellt wurden, wurden ausgeschnitten und um die Kante gebogen, wo die Kraftstoffeinlass in Kontakt mit dem Flammrohr Wo das verjüngte 1,5 "Durchmesser Kantrohr in Kontakt mit der 1" Rohrdurchmesser eine Vielzahl von Klammern waren verwendet zu schieben und zu zerquetschen alles, wo es gebraucht, um all die Schweißnähte möglich zu machen. Verweisen auf die Bilder wird wahrscheinlich der beste Weg, was ich meine, und was könnte für Ihre Bedürfnisse am besten Schweiß verstehen. Unschöne Schweißraupen wurden mit einem Winkelschleifer zu erden.

A 7/8 Durchmesser Rohr in der Nähe des abgewinkelten Ende "Loch in der Mitte des 1,5 gebohrt".
Der Durchmesser von 1 "Ende müssen dann / Boden geschnitten werden, so dass die 7/8" Durchmesser Löcher sind alle gleich hoch, wenn alle Rohre werden im Stehen neben jedem other.Step 9: Figur: Exhaust

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Der Auspuff besteht aus einer Stirnplatte und zwei Abschnitte der Stangen Biegung in einen Kreis, alle miteinander verschweißt. Die Abgasturbine geht innerhalb dieses Gehäuses.

Die Endplatte wird der 3/16 "Stahlplatte aus Metall hergestellt. Dies wurde auf der Wasserstrahlschneider in der Instructables Shop geschnitten, so alle Löcher könnte perfekt entlang der Außenseite angeordnet sein. Die drei quadratische Löcher benötigt, um 120 zu sein ° auseinander, wo die Abgase die Abgasturbine eingeben.
Da der Wasserstrahlschneiden drehte sich nicht perfekt, um ein paar Schweißperlen benötigt, um auf dem inneren Kreis gelegt werden, damit die Lager um einen festen Sitz haben.

A 6-Fuß langer Abschnitt 1 "breit Stangen erworben wurde, und in zwei großen Ringen gebogen, mit einer Kombination aus dem Metallbieger in den Laden, ein Laster, und Brute-Force. Die entsprechende perfekte Kreis-Herstellung von Metallbieger war nicht im Shop erhältlich.

Die Abgasturbine wurde mit der Omax Wasserstrahlschneider im Shop geschnitten, nachdem sie eingezogen Inkscape . Es wurde dann in einen Schraubstock eingebracht und Vizegriffe wurden verwendet, um vorsichtig zu biegen jedes Blatt zu einem Winkel von 10 °. Eine Markierung auf dem Schraubstock mit Marker gezogen, um leicht erkennen, wie weit jede Schaufel benötigt wird, um gebogen werden. Idealerweise würden die Abgase in Kontakt mit den Messern in einem 90 ° Winkel zu kommen. Da dieser mit unserem Entwurf nicht möglich ist, wird der Aufprallwinkel etwas breiter sein.

Während dieses Prozesses, hielt ich die Überprüfung, dass alles angemessen fit zu machen. Auf den Bildern können Sie ein Stück Holz geschnitten in der rauen Form einer Turbine anstelle des tatsächlichen man sehen. Das war ein Teststück zur Größenbestimmung verwendet wird, um die Gefahr einer Beschädigung der eigentlichen Turbine während Futter Dinge zu vermeiden.

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1. Inkscape ist ein Open-Source-Vektor-Grafik-Schöpfer. Wenn Sie von Adobe Illustrator gehört habe, ist dies wie eine kostenlose Version des Programms. Ich benutze es, weil es ist kostenlos und verfügbar, aber fühlen Sie sich frei, um Ihre Vektor-Grafik-Editor Ihrer Wahl verwenden. Inkscpae ist in der Lage, Dateien in * .dxf, die das Format der Omax will, ist, zu speichern.
Schritt 10: Körperbau: Intake

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Der Einlass für den Motor ist wahrscheinlich der "least sauber" / "am schlechtesten geplante" Teil meines Projektes.

Der ursprüngliche Plan war, um das Leichentuch von der Staubsaugermotor zu verwenden, um / Bolzen auf dem Motor einrasten. Durch die dünnen Wände der Ummantelung, wurde dieser nicht zur Arbeit gehen. Ich war fest, und die Art der zusammen verschrottet eine Ummantelung mit daran, die Abgas über 1 "bar Lager. Die folgenden sind Richtungen für das, was ich von Anfang an getan haben, und habe einige Version von, wie ich gekämpft, um eine fehlerhafte Konstruktion beheben .

Verwenden Sie einen Laser-Cutter, um einen 6 "x6" Stück Edelstahlblech markieren. Verwenden Sie eine vertikale Bandsäge ausgeschnitten, so viel des Kreises wie möglich, und verwenden Sie eine vertikale Bandschleifer zur Glättung der Kanten. Das macht unsere "Ansaugplatte, ähnlich wie die" Stirnplatte "im letzten Schritt. Verwenden Sie eine Bohrmaschine und umge einen 3/4 bohren" Kreis aus der Mitte des Stückes. Dies ist, wo das Lager sitzen. Richten Sie die Flammrohre, Einlassplatte und Endplatte, alle zusammen, mit der Gewindestange, die die Welle werden wird. Weld die Einlassplatte auf die Flammrohre. Verwendung einer vertikalen Bandsäge, schneiden drei, 3-4 "lange Stücke von 1" Edelstahl Stangenmaterial. Mit einem Hammer und umge, beugen jedes Stück in einem Bogen um den Kreis der Einlassplatte so gut wie möglich entsprechen. Platzieren jedes Stück auf den Motor zwischen jedem Flammrohr und zu verschweißen jeweils place.If all dies durchgeführt wird. Flammrohre an der Endplatte und der Einlassplatte verschweißt, sollten Sie so etwas wie das letzte Bild, minus die Turbinen haben.
Schritt 11: Abschlussstücke

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Ansaugmantelblech pt. 2: Die Bilder 1-4
Verwendung Überbleibsel Blech ausgeschnitten Rechtecke, ordnen sie mit einem Loch in der Mitte, und schweißen sie zusammen. Weld drei Edelstahl-Muttern auf die Edelstahl Stangenabschnitte der Ansaugmantelblech im letzten Schritt gemacht. Bohren Sie drei Löcher, mit den Muttern ausgerichtet, so dass das Blech Rechteck kann auf das Ansaugmantelblech vom letzten Schritt verschraubt werden.
Kraftstoffaufnahme: Bilder 5-11
Dies wird verwendet, um das Propan zu jedem der drei Kraftstoffeinlässen zu dispergieren, auf jeder der drei Flammrohren, des Motors sein.
Bohren Sie ein 3/8 "Loch durch die Mitte der linken über 5/8" rostfreie Stange. Schneiden Sie den Stab in vier Teile. Bohren Sie zwei 5/8 "Löcher in einem kleinen Stücken von Rest 1" Durchmesser Edelstahl-Vierkantrohr. Legen Sie ein Stück der 5/8 "Stange in jedem Ende des Vierkantrohr, und die beiden Löcher, die gebohrt wurden Weld alle Stücke anstelle Schritt 12:. Kraftstoffanlage

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Wir werden unsere Propan als Brennstoff-Quelle für das Strahltriebwerk zu verwenden, wie zuvor erläutert. Die Unternehmen, die kleine Propanflaschen zu machen versuchen wirklich hart, um sicherzustellen, dass Sie nicht einfach in die wunderbare brennbaren Güte, die dieser Teil herausfordernd macht zu bekommen. Ich zum ersten Mal kaufte eine Coleman Propan-Kocher-Regler, damit ich sicher sein, kein Propan würde aus dem Adapter auf die Flasche undicht werden.

Der Regler kam mit einem zweiten Ventil in das Ende des Reglers, die ich beschlossen, als eine Art von Ein / Aus-Ventil benutzen gebaut. Dies wurde durch Biegen Messingstange in seltsamen Formen, und in einer Art Haken und Verriegelungsanordnung, um in das Ende des Reglers gleiten und schieben Sie den eingebauten Ventil offen durchgeführt. Dies beinhaltete die Bohrung durch das Ende eines Messing Ellbogen und mit Epoxid, um ein kleines Stück Messingrohr an Ort und Stelle zu fixieren, so dass eine gasdichte, aber verschiebbar Kreuzung gemacht wurde.

Dann wurden eine Vielzahl von Sanitär-Adapter verwendet und zusammen geklebt zügig, ein System von Ventilen und Armaturen, die den Fluss von Propan ohne Lecks zu regulieren würde zu bilden, und am Ende in einem 5/8 "Schlauchanschluss-Adapter. Dieser gesamte Prozess war eine Herausforderung, und es muss einen besseren Weg, es zu tun haben, aber das ist, was ich machte work.Step 13: Elektrische Anlage

Wie man ein Flugzeugtriebwerk zu bauen!
Der "elektrische System" des Projektes ist kaum der Note. Ich entschied mich für einen preiswerten Elektroschocker verwenden, um die Funken erzeugen für die Zündkerzen, den Kraftstoff im Motor leuchtet. Krokodilklemmen wurden verwendet, um die Ausgangsanschlüsse der Elektroschocker zu den Anschlüssen für die Zündkerzen zu verbinden. Da der Spalt der Zündkerze ist kürzer als die des Elektroschocker, wählte der Funke der Weg des geringsten Widerstands an der Zündkerze. Die Strömung des brennenden Brennstoffs ermöglicht anderen Flammrohren zu zünden, wenn der erste ist erfolgreich lit.Step 14: Fazit

Wie man ein Flugzeugtriebwerk zu bauen!
Dieses Projekt als mild erfolgreich. Ich möchte wiederholen, dass dies, indem Sie dieses Projekt, lernte ich sehr viel, und es war unglaublich, die Gelegenheit, dies zu tun. Einige Dinge, die ich anders machen würde lauten wie folgt: Math: Die Wahrheit ist, viel mehr Berechnungen und Messungen sollte wohl getan haben, bevor Gebäudes begann. Ich hätte dieses Projekt angegangen haben weniger als Künstler und als Ingenieur CAD:. In den meisten Fällen wurde das Ausmaß meiner Design mit Papier und Bleistift getan, und ich ging voran und befestigt meine Zeichnungen. Ich erreichte einen bestimmten Punkt im Projekt, wo ich schaute zurück und es schien, albern, warum ich nicht die Zeit nehmen, um etwas zu lernen AutoCAD um die Gesamtqualität von meinem Projekt zu verbessern, und zur Vermeidung von ein paar Bodenwellen erlebte ich während der build.More Dinge hinzugefügt werden, wie ich an sie denke, sowie Verbesserungen, die gemacht wurden.

Danke für das Lesen! Fühlen Sie sich frei, um einen Kommentar, Rate dieses Instructable lassen und / oder zu abonnieren. Erste Rückmeldungen zu meinen Projekten immer Motivation, Erstellung und Veröffentlichung halten. Vielen Dank!